文|韓玲

編輯|冒詩陽

在今年一季度接連兩次漲價(jià)后，特斯拉幾乎成為最會(huì)賺錢的車企，單車毛利遠(yuǎn)超寶馬、奔馳，是奧迪的三倍。

4月21日，特斯拉發(fā)布2022年一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，公司總營(yíng)收和凈利潤(rùn)都實(shí)現(xiàn)了同比大幅增長(zhǎng)。其中，營(yíng)收為187.56億美元，較上年同期的103.89億美元增長(zhǎng)81%，凈利潤(rùn)為37.36億美元，同比增長(zhǎng)255%。

特斯拉方面表示，今年一季度收入增加，主要得益于汽車交付量的增長(zhǎng)，平均單車售價(jià)的提升以及其它業(yè)務(wù)板塊的增長(zhǎng)。

今年1-3月，特斯拉累計(jì)產(chǎn)銷分別為30.54和31.01萬輛，同比增長(zhǎng)均超過了65%。汽車銷量增長(zhǎng)直接使得特斯拉汽車業(yè)務(wù)收入和毛利率實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，一季度汽車業(yè)務(wù)收入為168.61億美元，去年同期為90.02億美元，同比增87%；汽車業(yè)務(wù)毛利率為32.9%，創(chuàng)下歷史新高。

相比之下，在汽車毛利率上特斯拉已經(jīng)遙遙領(lǐng)先眾多車企。同為新造車的蔚小理，蔚來的毛利率為20.1%，理想汽車為20.6%，小鵬則只有12.5%。而“賺錢能力”最強(qiáng)的豪華品牌BBA，寶馬2021年全年毛利率只有17.6%，奔馳和奧迪分別僅有12.7%和10.7%，甚至不足特斯拉的一半。

值得注意的是，除了汽車交付量的因素，本季度特斯拉營(yíng)收和平均單車售價(jià)的提升，與它今年以來多次上調(diào)產(chǎn)品售價(jià)有關(guān)。今年3月，特斯拉已經(jīng)連續(xù)三次對(duì)旗下部分車型價(jià)格進(jìn)行上調(diào)，漲幅為1萬到2萬元不等。最近一次上調(diào)是在3月17日，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版基礎(chǔ)售價(jià)上調(diào)超過1.5萬元至31.69萬元。

由于近期連續(xù)漲價(jià)，外界擔(dān)心特斯拉是否會(huì)很快再次提價(jià)，對(duì)此馬斯克給出了否定的回答。他表示，目前的價(jià)格是針對(duì)未來6到12個(gè)月后交付的車輛，這其中包含了特斯拉對(duì)原材料供應(yīng)和物流成本增長(zhǎng)的預(yù)期。不過，馬斯克也表示目前特斯拉的排單非長(zhǎng)，部分車型的排單甚至到了明年，市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的需求極大。由此可見，未來供應(yīng)鏈和原材料成本將會(huì)成影響特斯拉漲價(jià)的重要因素。

然而，供應(yīng)鏈短缺等問題已經(jīng)嚴(yán)重制約了特斯拉的生產(chǎn)計(jì)劃。在財(cái)報(bào)中，特斯拉表示，工廠已經(jīng)多個(gè)季度以低于計(jì)劃產(chǎn)能的水平運(yùn)營(yíng)，這一情況可能持續(xù)到今年年中。與此同時(shí)，受上海疫情的影響，特斯拉上海臨港自貿(mào)區(qū)的超級(jí)工廠停產(chǎn)了近三周時(shí)間，目前已于4月19日正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

特斯拉方面人士在接受采訪時(shí)表示，未來三、四天內(nèi)能夠恢復(fù)到單班滿產(chǎn)的水平，目前的整車零部件庫存預(yù)計(jì)能夠滿足一周左右的產(chǎn)能。“后續(xù)產(chǎn)能還需要看供應(yīng)鏈的情況進(jìn)行調(diào)整。”

不過，馬斯克對(duì)此充滿信心。他在財(cái)報(bào)會(huì)上稱，雖然上海工廠生產(chǎn)受到影響，但目前已經(jīng)恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)上海工廠的產(chǎn)量會(huì)較去年增加60%。去年上海工廠的年產(chǎn)能接近50萬輛，這意味著，今年產(chǎn)能或?qū)⒊^80萬輛。

不僅如此，馬斯克還提到，特斯拉今年估計(jì)可以生產(chǎn)150萬輛汽車。去年，特斯拉全年生產(chǎn)93萬輛汽車，交付93.6萬輛。

然而，今年整個(gè)汽車行業(yè)受到著原材料價(jià)格上漲，以及供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定性的影響，馬斯克定下的150萬輛的生產(chǎn)目標(biāo)將面臨較大的困難。