文/魏帥

編輯/田晏林

(資料圖片僅供參考)

兩個(gè)月股價(jià)漲逾5倍的中通客車，上演了一出“天地板”戲碼。

7月19日午間，有媒體曝光，某券商接到深交所電話警示，將對(duì)頻繁參與中通客車交易的投資者從嚴(yán)從重處理，并根據(jù)情況對(duì)券商進(jìn)行相應(yīng)地扣分。或受此傳言影響，不少投資者恐慌出逃，在19日上午開盤封漲之后，中通客車股價(jià)于午后直線跳水，在尾盤觸及跌停，最終報(bào)收22.89元/股，換手率高達(dá)39.52%。

當(dāng)天收盤后，中信證券在官網(wǎng)發(fā)布了關(guān)于“中通客車”風(fēng)險(xiǎn)交易提醒，提示稱，上市公司中通客車基本面目前沒有發(fā)生重大變化，股價(jià)短期內(nèi)上漲幅度較大，中信證券敬請(qǐng)各位投資者充分了解股票市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

7月20日，延續(xù)19日的下跌趨勢(shì)，中通客車開盤旋即一字跌停，截至今日收盤，報(bào)收20.60元/股，主力資金凈流出8130.75萬元。

01 “妖股”神話終結(jié)

事實(shí)上，自5月13日以來，中通客車股價(jià)一路飆升，股價(jià)從4.34元/股，直漲至高位達(dá)27.97元/股，漲幅達(dá)544%。

5月27日，實(shí)現(xiàn)11連板的中通客車在盤后曾收到監(jiān)管部門的關(guān)注函，要求其核查是否存在涉嫌內(nèi)幕交易情形。同日晚間，深交所也表示，將對(duì)近期漲幅異常的中通客車進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。

隨后，中通客車于5月30日回復(fù)關(guān)注函稱，公司已函詢控股股東中通汽車工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司和實(shí)際控制人山東重工集團(tuán)有限公司，并得到書面回復(fù)，截止目前上述兩家公司沒有對(duì)中通客車進(jìn)行股權(quán)轉(zhuǎn)讓、資產(chǎn)重組等計(jì)劃，也沒有應(yīng)披露而未披露的重大事項(xiàng)。

但這番說辭沒有回應(yīng)公司基本面與股價(jià)異常上漲間的聯(lián)系。

6月1日，中通客車發(fā)布公告，公司股票自5月12日至6月1日股票交易已累計(jì)出現(xiàn)股價(jià)異常波動(dòng)5次，跟公司基本面偏離較大，公司將就股票交易異常波動(dòng)進(jìn)行核查，并自6月2日起停牌，自披露核查公告后復(fù)牌。

這是中通客車連續(xù)上漲以來的首次停牌核查。至此，中通客車已實(shí)現(xiàn)十四連板。

一周后，中通客車于6月9日晚間發(fā)布公告稱，公司核查工作完成，于10日起復(fù)牌。這也被一眾股民稱為“王者歸來”。

不過，復(fù)牌后的中通客車經(jīng)過調(diào)整，股價(jià)短暫下跌后，繼續(xù)保持上漲態(tài)勢(shì)，直至6月21日，再次發(fā)布停牌核查公告。然而，兩次停牌又復(fù)牌后的結(jié)果類似，中通客車的股價(jià)都在短暫跌停后不減上漲態(tài)勢(shì)，直至7月19日才出現(xiàn)“大跳水”。

《財(cái)經(jīng)天下》周刊了解到，除了中信證券外，中泰證券、興業(yè)證券等券商也都在各自官網(wǎng)發(fā)布了關(guān)于“中通客車”的交易風(fēng)險(xiǎn)提醒。

有分析師表示，券商機(jī)構(gòu)接連發(fā)布提醒，有可能是因?yàn)榻拥搅舜翱谥笇?dǎo)。這與此前流傳的截圖消息不謀而合。而受到“提示”的券商會(huì)從系統(tǒng)內(nèi)篩選出被點(diǎn)名的個(gè)股客戶，并安排相關(guān)客戶經(jīng)理做出風(fēng)險(xiǎn)提示。

值得注意的是，中通客車近日頻頻遭到第二大股山東國投的減持。7月19日晚間，該公司收到山東省國有資產(chǎn)投資控股有限公司的告知函，后者于2022年7月19日繼續(xù)通過集中競(jìng)價(jià)交易減持中通客車股份592.9萬股,占上市公司總股本的1%，全部為二級(jí)市場(chǎng)增持的股份。減持完成后，山東國投持有中通客車股份9459.95萬股，占上市公司總股本的15.9553%。

而就在此前一日，山東國投剛剛通過集中競(jìng)價(jià)交易減持中通客車股份592.9萬股，占上市公司總股本的1%。

02 業(yè)績(jī)持續(xù)低迷

作為一家客車企業(yè)，中通客車并非是行業(yè)內(nèi)的龍頭股，其銷售業(yè)績(jī)表現(xiàn)并不亮眼。數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，中通客車總產(chǎn)量為2938輛，較去年同期下滑27.3%；銷量為3182輛，同比下滑17.16%。其中，中型車、輕型車及物流車下滑明顯。而且其凈利潤(rùn)連續(xù)5年呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，即使是扣非后，凈利潤(rùn)也連續(xù)3年為負(fù)，今年一季度依舊在虧損。

但這些并沒有妨礙中通客車的股價(jià)飆漲，反而自5月13日起，股價(jià)一路飆升。市場(chǎng)人士普遍認(rèn)為，中通客車近來股價(jià)飛升，除了與它的國資背景有關(guān)外，還與其蹭上核酸檢測(cè)車、新能源、露營經(jīng)濟(jì)等熱門概念有關(guān)。

不過，雖然有核酸檢測(cè)車的利好，但中通客車業(yè)績(jī)持續(xù)低迷，讓其商業(yè)化與盈利能力受到市場(chǎng)質(zhì)疑。對(duì)此，中通客車表示，公司產(chǎn)品以客車為主，核酸檢測(cè)醫(yī)療用車目前銷售數(shù)量較少，對(duì)公司經(jīng)營業(yè)績(jī)未產(chǎn)生重大影響。另外，中通客車也曾提及，自己在研發(fā)太陽能增程式智能駕駛的客車，目前僅開發(fā)出樣車，該項(xiàng)技術(shù)還未商業(yè)化。

有分析人士指出，題材股（指有炒作題材的股票）股價(jià)高位震蕩時(shí)，邊際利空往往會(huì)被市場(chǎng)放大，對(duì)于基本面缺乏支撐的個(gè)股來說，其股價(jià)最終還是會(huì)“從哪里來，回哪里去”。