BWC中文網(wǎng)曾提及，如果評(píng)選當(dāng)今最能代表中國高端制造業(yè)走向世界的“名片”，一張屬于高鐵，另一張無疑屬于華龍一號(hào)——中國需要核能，從而減少對(duì)化石燃料進(jìn)口的依賴，目前全世界的核電建設(shè)都在依賴“中國制造”，同時(shí)也有助于實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)。與此同時(shí)，中國還吹響綠色清潔能源工業(yè)號(hào)角，一度核電占比高達(dá)75%的法國也正在尋求可再生能源來滿足新增的電力需求。

2017年5月，來自世界上20個(gè)國家的青年評(píng)選出高鐵是中國的“新四大發(fā)明”之一。

毫無疑問，高鐵的成功對(duì)于今日之中國是一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的事件，更是代表了中國高端制造業(yè)走向世界的“國家名片”。

事實(shí)上，對(duì)于中國核電這張國家“名片”也正在加速開拓海外市場(chǎng)，中廣核成功參與羅馬尼亞、英國核電項(xiàng)目建設(shè)后，國家核電也在南非、巴西等國開展了相關(guān)工作。

不僅與此，截止目前，泰國、肯尼亞、印尼、南非、土耳其、哈薩克斯坦等越來越多的國家，也對(duì)中國的“華龍一號(hào)”產(chǎn)生了強(qiáng)烈興趣。

中國首個(gè)使用華龍一號(hào)的示范性核電項(xiàng)目。

BWC中文網(wǎng)據(jù)國際能源署網(wǎng)站近日公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年，核電在中國總體電力供應(yīng)中的占比為2%。預(yù)計(jì)到2040年，該占比將達(dá)到4%，隨后，國際能源署署長法提赫·比羅爾日前在倫敦一個(gè)會(huì)議上表示，未來中國將取代美國成為全球最大核能國家，因?yàn)椋?dāng)今全球在建的核電機(jī)組約有三分之一位于中國。據(jù)比羅爾估計(jì)，到2030年中國就會(huì)超過美國成為最大的核能國家。

中國這張國家名片成績的取得來之不易，事實(shí)上，自上世紀(jì)60年代以來，美國就一直是全球核能領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，但目前，美國核能前景暗淡，美國總統(tǒng)特朗普在去年不僅廢除了“清潔能源計(jì)劃”，而且阻礙了包括核電在內(nèi)的清潔能源技術(shù)的投資和開發(fā)。同時(shí)，由于福島事件，日本也縮減了核電計(jì)劃，而中國核電卻很熱，中國正在建設(shè)19個(gè)商業(yè)反應(yīng)堆，其中包括兩個(gè)最大的反應(yīng)堆，預(yù)計(jì)幾十年內(nèi)還將建成世界上用于發(fā)電的首座穩(wěn)定燃燒“人造太陽”等。

國際能源署署長法提赫·比羅爾最后表示，中國能源體系正在經(jīng)歷一場(chǎng)“令人矚目”的技術(shù)變革。我們認(rèn)為，這是世界能源史上繼煤炭和原油被開采使用之后的又一次能源革命，這或許也是我們這代人所面臨的最重大的投資機(jī)會(huì)之一。

與此同時(shí)，在國際上中國的基建被人起了這樣一個(gè)外號(hào)，叫做“基建狂魔”，要知道的是，中國基建研發(fā)的新裝備，新技術(shù)也已經(jīng)是全球基建工地上的一道風(fēng)景，它們也正將世界帶向新的高度。

與此同時(shí)，中國的超級(jí)工程正在創(chuàng)造著世界基建工程的一個(gè)個(gè)奇跡，比如，東非草原上的“世紀(jì)鐵路”;中國幫助埃塞俄比亞建造的非洲最大水電站;塞內(nèi)加爾薩盧姆河的方久尼大橋，這是千百年來這條河上的第一座橋梁……

再比如，孟加拉國首都達(dá)卡，中國攻克了超級(jí)鋼樁的世界級(jí)難題，一座6公里長的跨江大橋已經(jīng)開始在中國工程師手中建設(shè)，而在此之前，國際建橋巨頭美國、日本、韓國，面對(duì)這一問題都沒有辦法。

這些曾經(jīng)的世界級(jí)難題正在中國工程師的手中逐漸變?yōu)榫?ldquo;超級(jí)工程”，也讓世界為我們聰明勤勞的中國基建工程師們喝彩，他們和橫空出世的中國基建項(xiàng)目一起即將成為中國的下一張國家名片。

我們?cè)跀?shù)天前提及，中國鐵建公司在本月啟動(dòng)莫斯科西南部三座地鐵站修建工程，據(jù)悉，這是中國鐵建啟動(dòng)的首條站點(diǎn)間隧道修建工程，《俄羅斯報(bào)》更是在評(píng)論稱，“中國人的地鐵建設(shè)效率全球聞名”。

不僅與此，中國建筑在埃及的新首都CBD工程項(xiàng)目也在日前開工，我們了解到，該項(xiàng)目是埃及規(guī)劃中的新行政首都現(xiàn)代化城市的重大項(xiàng)目之一，項(xiàng)目建成后，眾多埃及中央政府部門將搬遷至此辦公，合同金額為30億美元，總計(jì)將建造20棟高層建筑，為埃及打造世界級(jí)中央商務(wù)區(qū)(CBD)。

這就相當(dāng)于為“脆弱”的埃及經(jīng)濟(jì)(脆弱五國)輸入經(jīng)濟(jì)動(dòng)力，要知道，埃及在去年底被標(biāo)準(zhǔn)普爾列為新的“脆弱五國”，近日受到美國國債收益率創(chuàng)新高、美元走強(qiáng)等因素影響，更是被穆迪點(diǎn)名，因這些經(jīng)濟(jì)體將受到發(fā)達(dá)國家新貨幣政策的影響最大。

與此同時(shí)，中國的基建項(xiàng)目還在非洲持續(xù)推進(jìn)，繼2016年尼日利亞第一條中國標(biāo)準(zhǔn)的非洲現(xiàn)代化鐵路阿卡鐵路正式通車運(yùn)營后，據(jù)路透社5月16日?qǐng)?bào)道稱，中國一家主要鐵路工程公司近日又獲得尼日利亞一鐵路建設(shè)項(xiàng)目，合同金額66.81億美元，占公司去年?duì)I收的6.22%。

中國自主研發(fā)的“超級(jí)機(jī)器”能滿足基建項(xiàng)目所需的水泥

我們通過查詢?cè)摴景l(fā)布的公告發(fā)現(xiàn)，公司下屬中國土木工程集團(tuán)公司與尼日利亞聯(lián)邦交通部，近日簽訂了拉各斯至卡諾鐵路的工程項(xiàng)目協(xié)議，也是尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目的第四標(biāo)段，該項(xiàng)目主線(伊巴丹-卡杜納段)全長616.14公里。

事實(shí)上，中國的工程師和工人們，正在向世界展示什么才叫真正的中國實(shí)力，一個(gè)個(gè)打上了中國標(biāo)記的基礎(chǔ)設(shè)施，正在成為繼高鐵、“華龍一號(hào)”和正在含苞待放的大飛機(jī)C919后中國的第四張國家名片，他們正在創(chuàng)造著世界基建工程奇跡——路、島、隧、車等重要大基建工程，中國均處于世界前列。

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