蔚來近期正處風(fēng)口浪尖上，有國內(nèi)造車新勢力上市第一股的蔚來，其真實的經(jīng)營狀況究竟如何?

近日，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪與媒體當(dāng)面溝通，試圖能夠?qū)⑼饨鐚ξ祦淼牟聹y進行澄清。

蔚來“減肥”

近日，蔚來創(chuàng)始人李斌發(fā)布的內(nèi)部郵件被曝光，提及蔚來最近削減1200個崗位，這一信號被外界解讀為蔚來繼續(xù)式微。

秦力洪并不這么看，他認為“我們把蔚來想象成一個人，蔚來現(xiàn)在要減肥十公斤，另外一個人說蔚來活不成，要截肢了。”

秦力洪透露，“蔚來早在6月份就開始醞釀人員優(yōu)化，整個7月是在定義公司內(nèi)部的核心崗位和核心人才，蔚來花了很多時間，反復(fù)討論，確保保留核心團隊，實現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化。我不敢說蔚來沒有一個癌細胞，但是我們是在盡量避免癌癥的發(fā)生和發(fā)病率。”

秦力洪認為，“減肥”是現(xiàn)階段蔚來優(yōu)化資源和組織效率再正常不過的事。

因為減員涉及公司期權(quán)及股權(quán)，這部分需要董事會通過才可以實施，因此蔚來尚未就此發(fā)布公司公告。秦力洪對減員的信披問題進行了如是解釋。

值得注意的是，蔚來旗下的蔚來中心除了提供展示、體驗、銷售外，還提供了延展增值和社區(qū)運營空間，蔚來要為車主的車友活動提供空間，目前蔚來在16個城市開設(shè)了19家蔚來中心，秦力洪表示，蔚來中心還會繼續(xù)開下去。

汽車分析師任萬付在接受《證券日報》記者采訪時表示，蔚來最近負面新聞比較多，這表明蔚來現(xiàn)在面臨著較大困難。因此，改變過去高舉高打的戰(zhàn)法，通過開源節(jié)流等方式保證企業(yè)繼續(xù)生存下去成為唯一的選項。

業(yè)內(nèi)人士賈新光則向記者表達了更激進的觀點，在他看來，類似4S店的傳統(tǒng)線下店模式，對資金的占用極其嚴重，車企銷售逐步電商化的同時，保留的線下網(wǎng)點應(yīng)該向輕量化的方向進行轉(zhuǎn)型，降低運營的成本。

否認出售蔚來能源

蔚來的版圖除了整車，還有Formula E與Nio power。

關(guān)于外界對Formula E的易主，秦力回應(yīng)稱，蔚來將用贊助方法來參與車隊。今年蔚來引入了一個投資方，把車隊股權(quán)轉(zhuǎn)了過去，但是交易整個手續(xù)沒有還完成。蔚來依然是車隊長期的贊助商，車隊依然叫蔚來車隊，蔚來沒有退出FE。

關(guān)于Nio Power(蔚來能源)要獨立、要被出售的傳言，秦力洪予以了否認。秦力洪表示，蔚來能源從成立第一天就有外部股東，從來沒有百分之百控股過，現(xiàn)在經(jīng)濟形勢有變，蔚來需要更大力度投入，需要進一步增加外部股東和外部投入，這是一個量變而不是質(zhì)變。蔚來的確在做融資活動，但并不意味著要賣掉，不等于要剝離。

由于蔚來能源一開始社會化運營的打算，為此，蔚來能源不強調(diào)品牌主權(quán)，一開始的立足點就是去品牌化。事實上，目前的充電地圖顯示，使用蔚來能源服務(wù)的車主有55%并非蔚來汽車的車主。

冰冷的現(xiàn)實則是，擺在蔚來面前的并非坦途，股價的長期低迷，行業(yè)的持續(xù)寒冬這些都無法回避。蔚來的半年報發(fā)布在即，從一季報的預(yù)測看，二季度數(shù)據(jù)大概率仍將繼續(xù)下滑。