百億元市場規(guī)模、車聯(lián)網(wǎng)重要入口——

機構鏖戰(zhàn)ETC

經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭子源

銀行如此賣力，除了政策推動之外，還有其他原因。多家商業(yè)銀行相關負責人均表示，借助ETC完成信用卡獲客、增加客戶黏性是主因。此外，車主通過信用卡完成的ETC支付行為還將產生還款資金沉淀。

一方面，多省份在不停車電子收費系統(tǒng)(ETC)安裝、使用方面出臺各種優(yōu)惠政策。比如，車載電子標簽(OBU)設備免費送、山東ETC高速通行費9.5折、浙江ETC高速通行費低至6.8折;另一方面，商業(yè)銀行、支付機構則共同打響了ETC辦理爭奪戰(zhàn)，各種讓利營銷手段你追我趕。比如，ETC線上申請無需去網(wǎng)點、油卡返現(xiàn)、信用卡提額等。

在政策紅利的推動下，ETC市場正經(jīng)歷從未有過的火爆。據(jù)民生證券分析，這一市場規(guī)模或將達到百億元，于是眾多機構紛紛入場。

受訪的多位車主均表示，此前之所以沒有安裝ETC，一方面是因為不常跑高速，另一方面是辦理比較麻煩。如今恰逢市場紅利期，安裝ETC既免費又能獲取額外優(yōu)惠。

政策催熱百億規(guī)模行業(yè)

對于車主來說，ETC并不是什么新鮮事。ETC，是Electronic Toll Collection的英文縮寫，即電子不停車收費系統(tǒng)，是高速公路實施電子收費的關鍵設備。車輛使用ETC需要安裝OBU，該設備的市場價在300元左右。目前，全國多省份正在實行免費安裝。

為何免費安裝?今年5月5日召開的國務院常務會議提出，力爭2019年年底前基本取消全國高速公路省界收費站，同時確定提高我國高速公路現(xiàn)代化水平，推廣電子不停車快捷收費系統(tǒng)。

隨后，國家發(fā)展改革委、交通運輸部印發(fā)《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》的通知(以下簡稱《實施方案》)，提出到2019年12月底，全國ETC用戶數(shù)量要突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，ETC車道成為主要收費車道，貨車實現(xiàn)不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。

不過，目標與現(xiàn)實之間還存在較大差距。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月底，全國ETC用戶的總量為8072萬，汽車安裝率僅為34%，高速公路ETC支付使用率約占45%。

為此，《實施方案》在健全服務體系方面明確了七大措施。具體來看，鼓勵銀行業(yè)金融機構、非銀行支付機構和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等服務機構緊密合作，并允許ETC綁定既有銀行賬戶和支付賬戶;要求實現(xiàn)車載裝置免費安裝全覆蓋，非人為損壞的，由發(fā)行方免費更換;明確給予ETC車輛不少于5%的通行費優(yōu)惠，即至少9.5折，對通行本區(qū)域的ETC車輛實行無差別基本優(yōu)惠政策;此外，自2020年1月1日起，除國務院另有規(guī)定外，各類通行費減免等優(yōu)惠政策均依托ETC系統(tǒng)實現(xiàn)。

優(yōu)惠力度持續(xù)加碼

“我不吃，我不喝，我就要辦ETC”“安裝ETC我們不收費，安了ETC到處有優(yōu)惠”“讓朋友圈的人都免費安裝ETC是我不可推卸的責任”……微信朋友圈里有在銀行工作的人，想必對這些段子非常熟悉。

當下，工、農、中、建、交等多家商業(yè)銀行均打出了“辦理ETC找XX行”的標語，支持線上、線下多渠道申請，并免費送OBU設備;同時，多家銀行的省級分行也根據(jù)當?shù)貙嶋H，推出了相應的高速公路費折扣和優(yōu)惠措施。

以中國工商銀行為例，除線下網(wǎng)點，車主還可通過工行手機銀行APP、工銀e生活APP、工銀信用卡微訊公眾號、工行電子銀行公眾號、工行客戶服務公眾號共5個渠道線上申請。

申請流程分為五步：一是點擊進入ETC免費在線申請入口;二是填寫車主、車輛的相關信息;三是上傳車主身份證、車輛行駛證的照片;四是完成ETC扣款卡綁定，信用卡、借記卡均可;五是待審核通過，一般5個工作日后，OBU設備將寄送至申請人所填寫的地址，車主可按照說明書完成自助安裝。

早在《實施方案》印發(fā)之前，已有多家商業(yè)銀行推出了免費安裝ETC服務。《實施方案》印發(fā)后，減免優(yōu)惠力度持續(xù)加碼，推廣力度也不斷提升。

比如，2019年7月1日至8月31日期間，凡持中國銀行銀聯(lián)個人信用卡綁定ETC并成功進行高速通行費交易的車主，當月累計通行費享受8折優(yōu)惠，每月每卡優(yōu)惠20元封頂;浙商銀行則在7月1日至9月30日期間，對當月簽約的ETC新客戶給予全國高速通行費“折上8折”優(yōu)惠，每戶每月最高優(yōu)惠50元。

除了高速通行費折扣，各家銀行還采用了多倍積分、支付減免、油卡返現(xiàn)、信用卡提額、禮品抽獎等營銷手段，吸引車主在該行辦理ETC。

不只“坐商”，銀行的員工更是“行商”至加油站、4S店、汽車主機廠、高速公路服務區(qū)等場所，希望能夠獲得新客戶。

銀行如此賣力，除了政策推動之外，還有其他原因。多家商業(yè)銀行相關負責人均表示，借ETC完成信用卡獲客、增加客戶黏性是主因。一般來說，ETC客戶均是有車一族，大多屬于銀行優(yōu)質零售客戶，消費潛力較大。此外，車主通過信用卡完成的ETC支付行為還將產生還款資金沉淀。

支付機構暗中發(fā)力

相較于商業(yè)銀行的敲鑼打鼓，支付機構則稍顯安靜與低調，但也不甘落后。

6月6日，中國銀聯(lián)發(fā)布公告稱，云閃付APP已開通ETC線上申卡及便捷支付功能。“銀聯(lián)已聯(lián)合北京速通科技有限公司、吉林省吉通電子收費運營服務有限公司等高速行業(yè)合作伙伴，在云閃付APP上線了ETC記賬卡線上申請和綁定扣款服務。”中國銀聯(lián)相關負責人說。

上述負責人表示，對于高速ETC發(fā)行方而言，只需與銀聯(lián)智慧通行平臺一點對接，即可快速實現(xiàn)所有銀聯(lián)卡綁定扣款功能的全面支持。據(jù)了解，銀聯(lián)還將在停車、加油、物流、保險、通信等各領域，尋找合作伙伴開展ETC推廣發(fā)行，進一步拓寬服務場景。

那么，對于支付寶、微信等第三方支付機構來說，發(fā)力ETC的意義又在哪里?有機構表示，ETC設備將成為車聯(lián)網(wǎng)的重要入口。

國信證券認為，支付寶切入ETC收費領域，旨在獲得行車數(shù)據(jù)，可以完善其芝麻信用評級系統(tǒng)，同時演變更多的變現(xiàn)模式。正因此，支付寶、微信實際上早在《實施方案》印發(fā)前就已布局了ETC辦理業(yè)務。微信也早已推出“ETC助手小程序”，該平臺為交通運輸部路網(wǎng)中心指導的ETC線上服務平臺，提供ETC辦理、充值、發(fā)票等服務。該平臺目前與招商銀行合作，車主可選擇微信免密綁定招行卡，先支付99元保證金，待設備如期安裝激活后全額返還。

多位受訪的車主表示，與銀行渠道相比，第三方支付目前多了一個押金、保證金環(huán)節(jié)，此前其優(yōu)勢在于優(yōu)惠返利活動力度較大，但如今與銀行相比稍顯遜色。