一位廣州的小鵬G3車主對經濟日報-中國經濟網記者說：“哪怕給出一個合理的方案和誠懇和道歉，我們都可以既往不咎。可是呢?方案是什么?讓我們自己去第三方市場交易賣車，再去買他小鵬的新車只減一萬。我們傻了一次，難道還會被再傻嗎?好侮辱我們的智商。”
也有網友表示，小鵬汽車對于這次事件的應對很有考究，如果應對的好，小鵬的形象口碑就會得到提升;應對不好，以前打下的市場口碑將會毀于一旦，希望小鵬公司能拿出一個以誠信標榜自己企業的態度，正確處理這次事件，還廣大小鵬車主一個公道。
在剛剛過去的這個周六(7月13日)，小鵬汽車的經歷可謂悲喜交加。喜的是，小鵬G3獲得C-NCAP測試五星評價，并以綜合得分率92.2%的成績，成為造車新勢力中最高得分者;悲的是，有網友曝出，在廣州、北京等地，出現大批小鵬汽車用戶集體維權事件。
維權事件的起因是7月10日，2020款小鵬G3正式上市，新車推出續航里程為400公里和520公里的兩款車型，補貼后售價區間為14.38萬-19.68萬元。然而，由于新車續航能力的大幅提升與變動不大的價格，引起了小鵬汽車2019款G3車主群體的強烈不滿。
盡管小鵬汽車董事長何小鵬在7月12日就發布微博，對新車售價問題做出解釋稱，“這肯定是誤解”，并承諾從即日起，3年之內增換購小鵬汽車任何一款車型時，在享受擬購買新車所有促銷權益的基礎上，額外享受1萬元專屬補貼權益，但這依然未能平息老車主們的怒火。
一位廣州的小鵬G3車主對經濟日報-中國經濟網記者說：“哪怕給出一個合理的方案和誠懇和道歉，我們都可以既往不咎。可是呢?方案是什么?讓我們自己去第三方市場交易賣車，再去買他小鵬的新車只減一萬。我們傻了一次，難道還會被再傻嗎?好侮辱我們的智商。”
網上曝出的小鵬汽車車主集體維權
由于不滿小鵬汽車給出的回應，部分車主無奈走上維權之路。有媒體報道，7月13日在廣州、北京等地的小鵬汽車城市服務中心外，有大批車主拉橫幅維權。7月14日，記者來到位于北京成壽寺的小鵬汽車城市服務中心時，發現維權車主都已撤離，記者向保安人員詢問得知，前一日確實有很多車主前來維權，并且幾乎都表示要求退車退錢;而當記者來到小鵬汽車常營體驗中心時，也并未見到維權車主的身影。
“老”車主之所以集體維權，原因何在?首先，小鵬G3的“老”車主其實并不“老”。小鵬G3正式上市于2018年12月12日，但繼承了造車新勢力“上市不等于交付”的傳統，直到2019年3月底，小鵬G3才真正開始逐步交付;甚至當記者于今年4月17日去往一家北京的小鵬汽車城市服務中心時，還發現展廳外的停車場、車輛停放充電區、車輛維修區仍在施工中，交付能力成疑。
4月17日，經濟日報-中國經濟網記者探訪北京的小鵬汽車城市服務中心時，其建設并未完全竣工
因此，即使最“老”的G3車主，車輛到手也才不足3個半月時間，而此時續航大幅提升、剎車系統改進的2020款小鵬G3卻緊隨上市。這樣，新款車型售價卻幾乎維持未變，自然令新車還未“焐熱”就面臨“淘汰”的“老”車主心里難以接受。一位來自深圳的車主向記者表示，6月25日下定金，現在車還沒提到，到手就是‘淘汰車’;同時，銷售還表示，定金無法轉成新款車型定金，并且定金只能轉成小鵬汽車APP商城里的10000元精品券，購買汽車模型、汽車配件等。而像這樣還沒提車，也無法更換新款車型的消費者更不在少數。
如果說倉促換代，僅是在情理上打擊了老車主的感受;那小鵬汽車未告知、甚至刻意隱瞞新款車型上市，而是推薦客戶購買老款車型的做法，則更被認為是一種欺騙行為。一位蘇州的小鵬G3車主就向記者透露，從定車到提車之間，消費者從未得知會有新款車型在7月10日上市。甚至在小鵬汽車官方APP上，面對用戶關于是否會有新車上市的詢問時，小鵬客服的回答仍是沒有時間表、沒有相關政策，而此回復就在7月7日，即新車上市前的三天。
另有一位小鵬G3車主的遭遇則更加令人氣憤，他講到“6.8號(6月9日)銷售說得抓緊下定，爭取在25號(6月25日，下同)退坡前上牌拿補貼。過了25號會漲價，結果過了25號車沒漲價，當然車也沒來，更別提上牌的事了!中途問詢了幾次，都是被忽悠，結果7.9號(7月9日)才通知我可以提車了，而7.10號(7月10日)新車的價格讓我崩潰，感覺上當受騙!早知如此，還不如等多個月買520版的……小鵬還有銷售太坑了，預謀坑客戶，坑你沒商量啊……更坑的是現在搞個雞肋方案來敷衍人，三年內增換購多一輛補貼一萬元，而舊車還得自個找第三方處置……天啊，事前一個坑，事后再埋一個坑。只能說太會坑了!”而有相似經歷的車主更是不勝枚舉……
結合車主的反映，和何小鵬在致歉信中“出于技術、安全、法規等原因，我確實沒辦法給大家直接更換電池來提高續航”的表述，不僅讓人懷疑，小鵬汽車2020款車型上市之后，老款車型該何去何從。
記者7月14日上午走訪小鵬汽車某體驗中心時發現，該店的面積并不大，但是來看車的消費者仍有一些，其中有消費者提出質疑，“現在2020款小鵬G3的續航里程明顯比老款高很多，從賣家的角度來說，這種營銷模式老款車豈不是很難再賣出去?”
小鵬汽車某體驗中心
工作人員回應稱，我們也知道這個事情，確實挺艱難的，但是實在沒辦法，現在還有很多2019款車的庫存。我們也要考慮成本，就像一個賣菜的不可能把菜爛到家里。但他也同時表示，2019款車型短期內應該不會再加大優惠幅度，“2020款車型要到8月底到9月初才能交付，老款車型目前綜合優惠3萬元左右，具有一定的價格優勢;另外，還有部分消費者上下班使用，不追求長續航里程，因此我們還沒有到窮途末路的時候。”
客觀而言，無論是悄然換代忽視老車主感受、還是何小鵬致歉信中的避重就輕、以及車主所反映的“受騙”，無疑降低了消費者對小鵬汽車的信任度。不過，尚未提車的車主或許還有補救機會。上述工作人員表示，2020款小鵬G3的上市，就像蘋果手機更新換代一樣，如果您已經提到車，并且使用了一段時間，您覺得還能換嗎;如果您錢都交了還沒有提車，不給您換能怎么辦?
小鵬汽車體驗中心內
不過也有老款車型的車主們認為，由于銷售人員誤導消費者購車，小鵬汽車有義務對老車主進行賠償。“如果新款車型是在市場的激烈競爭下賺取了正常的利潤，那么老款車就應該是以比提價后低3萬的價格來銷售，在這種情況下應該對老款車的車主分情況做出0.5萬-2.5萬元的現金補償。” 有網友表示。
今年前5個月，小鵬汽車累計銷售7359輛，奪得造車新勢力排行榜首位。如果對老款車型的車主予以賠付，無疑是一大筆支出，這對亟需資金的小鵬汽車而言也是很大壓力;而如果處理不好，車主維權的事件可能會再次發酵。
正如網友所言，小鵬汽車對于這次事件的應對很有考究，如果應對的好，小鵬的形象口碑就會得到提升;應對不好，以前打下的市場口碑將會毀于一旦，希望小鵬公司能拿出一個以誠信標榜自己企業的態度，正確處理這次事件，還廣大小鵬車主一個公道。
