2017年5月6日，正值共享單車火熱之時，上海鳳凰(600679，SH)宣布子公司鳳凰自行車與ofo達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)這份協(xié)議，鳳凰自行車一年時間向ofo的供貨可能達到500萬輛，有望給公司帶來不菲的盈利。

然而，隨著時間推移，在共享單車投放基數(shù)已極高的背景下，雙方的合作大打折扣。據(jù)上海鳳凰5月4日公告，雙方自行車交易量較500萬的預期完成率不足四成。此外，結(jié)合2017年年報看，鳳凰自行車今年前4個月對ofo的供應量更是可能不足10萬輛。

●今年采購量只有8萬余輛

據(jù)上海鳳凰公告所稱，截至公告之日(披露時間5月4日，落款時間5月5日)，公司控股子公司鳳凰自行車(持股51%)共向東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(以下簡稱東峽大通)及其關(guān)聯(lián)公司提供各類自行車產(chǎn)品186.16萬輛，實現(xiàn)銷售收入6.37億元。

東峽大通為ofo共享單車運營方。2017年5月6日，上海鳳凰宣布，鳳凰自行車與東峽大通簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方將在鳳凰品牌宣傳、自行車及零部件生產(chǎn)制造和技術(shù)研發(fā)等方面進行戰(zhàn)略合作。最重要的是，協(xié)議約定東峽大通將在未來一年時間內(nèi)向鳳凰自行車采購不少于500萬輛自行車。

上海鳳凰預計，在足額采購的情況下，鳳凰自行車將獲得4000萬元收益。對于2016年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤5288萬元的上海鳳凰而言，也有望從這筆交易中獲得可觀利潤。

但遺憾的是，一年時間已過去，雙方的合作未能迸發(fā)出太大火花。估算下來，雙方實際發(fā)生的交易量僅為協(xié)議預期的37.23%。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，根據(jù)上海鳳凰年報披露，東峽大通報告期按照計劃采購整車177.73萬輛，當期確認收入5.97億元。估算下來，交易單價約336元/輛。與最新公告的信息比較后發(fā)現(xiàn)，今年4個多月時間，鳳凰自行車或僅向東峽大通提供了8萬余輛自行車。

倘若按照上海鳳凰預估的“500萬輛車獲得4000萬元收益”計算，鳳凰自行車的單車盈利約為8元。若以此為據(jù)估算，公司出售給東峽大通方面的186.16萬輛自行車的整體盈利約為1489萬元。

●共享單車投放趨于飽和？

對于與ofo合作較預期大打折扣的原因，上海鳳凰在公告中表示，這源于共享單車的監(jiān)管及共享單車實際投放情況對共享單車的投放需求帶來影響，東峽大通減少了實際采購數(shù)量。

雖然雙方牽手未能產(chǎn)生美好結(jié)果，但上海鳳凰還是給予了此次合作高度評價。公司稱，與ofo之間的合作給公司帶來了一定的訂單，進一步提高了公司在自行車行業(yè)的品牌知名度和市場影響力，提升了公司產(chǎn)能利用效率和經(jīng)營業(yè)績，對公司的發(fā)展產(chǎn)生了一定的積極作用。

那么，后續(xù)雙方是否還有合作計劃?5月4日下午，《每日經(jīng)濟新聞》記者曾撥打上海鳳凰投資者熱線，但播報顯示該電話處于“關(guān)機”狀態(tài)。

記者注意到，在上海鳳凰2017年年報披露了公司與ofo的訂單執(zhí)行情況后，引發(fā)了業(yè)內(nèi)的熱烈討論。綜合來看，“共享單車投放趨于飽和，ofo繼續(xù)給鳳凰自行車貢獻大額訂單的可能性較低”的觀點算是主流。

經(jīng)濟學家宋清輝告訴記者，共享單車產(chǎn)業(yè)景氣度不如過往，有走下坡路的跡象。終端采購量的萎縮，可能會對上海鳳凰等單車制造企業(yè)帶來一定沖擊，進而影響單車制造上下游眾多企業(yè)。自行車產(chǎn)業(yè)鏈可能又會過一段時間的苦日子了。

據(jù)上海鳳凰4月21日披露的2018年一季報顯示，公司當期營收同比下降42.75%;凈利潤同比下降了51.39%。

宋清輝進一步表示，當前，共享單車行業(yè)競爭十分激烈，多數(shù)企業(yè)不但沒有賺錢，反而虧損十分嚴重。宋清輝認為，只有通過合并的形式，共享單車企業(yè)才有望實現(xiàn)盈利。共享單車企業(yè)合并意義重大，不但能夠增強抗風險能力，而且兩方或多方的合并有助于提高企業(yè)的生命周期，還能夠謀取更大的利潤空間。再者，合并對于共享經(jīng)濟的健康發(fā)展亦具有積極意義。