2018年5月5號晚上，祥鵬航空公司空乘明珠，執行完鄭州-連云港-鄭州-綿陽-鄭州的航班后，在鄭州航空港區通過滴滴叫了一輛網約車趕往市里，卻慘遭司機殺害。

圖片來源：河南都市頻道

明珠于2016年9月14日加入祥鵬航空，作為空乘開始飛行，21歲正值花季的她本該有光明的未來，卻慘被惡人所害。

我無法想象在那種孤苦無依，人地兩生，深更半夜，求救無門的境地下，明珠是多么的無助與絕望，也難以用語言來形容她的離去給家人帶來了多少悲傷。

圖片來源：河南都市頻道

在這里，我想先對中國民航界近十萬名空姐姑娘們說幾句話：這個世界沒有我們想象的那么可怕，但也絕對不像我們想象的那么美好，惡人一直都存在著。我想明珠在踏進那輛車之前也無法預料到這輛車將會把她帶向死亡。但你們記住了：你們每個人都是家人的心肝寶貝，保護自己這件事，再刻意、再小心、再謹慎都不過分。

而對于滴滴公司，我感到了憤怒。

網約車在很大程度上確實提高人們出行的便利，但如何對司機進行監管，如何判斷平臺方滴滴公司的監管已經到位?這是滴滴公司必須要面對的問題，也是必須要給死者及其家屬的交代。

要知道，每當我們走進一輛網約車，在接下來的行程中，我的生命基本就算交給了駕駛員的手中，但是，我無法從任何渠道得知這名駕駛員的詳細信息，他是否有過犯罪史?有無危險駕駛犯罪記錄?甚至，我們連注冊司機與駕駛司機是否為同一人都不得而知。

換句話說：駕駛員有沒有通過滴滴的審核，審核流程又是怎樣做的?如果不是注冊駕駛員，作為平臺方，滴滴有沒有什么措施防止司機擅自更換?而用戶端又如何體現?

如果這些都做不到，又怎么能讓我們用戶放心?

自2015年滴滴與快的合并，并在2016年收購優步中國后，在美團宣布進入網約車市場之前，中國的網約車市場基本算是滴滴一家獨大，不僅是獨大，而且是太高太大，高到需要我們用戶對打車感到祈求，大到需要我們對安全感到奢望。

滴滴公司CEO程維先生，在2017年末，《財經》雜志對你的一次采訪中，你曾這樣說過：“整個人類交通正在面臨一場大變革，它會改變整個汽車產業、能源產業。如果今天我不去思考這些問題，我們會錯過一個很大的機會。”

在這些采訪中，我看到了你的視野格局和自信，但我想請問：你還記不記得當初為什么要創立滴滴?如今的你，重心還有多少放在了用戶身上?作為普通用戶，我們要的是什么?

我們考慮的不是大變革，我們不關心你們能不能改變汽車和能源產業，我們最關心的是，當我們想打車，能不到打到車，我們最最關心的是，當我們踏上你的車，還能不能平平安安的下車。

在這幾年里，有關滴滴司機對乘客進行辱罵、騷擾以及威脅的新聞早已屢見不鮮，在網上用關鍵詞都能搜出一片，可程維先生，在你們一次次疲于奔波進行公關之時，到底有沒有考慮過這是為什么?

作為互聯網公司，你們總說給我們用戶做畫像，可按照現有的技術條件，你們對于旗下上千萬的網約車司機有沒有嚴格做畫像，而這些畫像在實際應用當中又起到了怎樣的效果，給用戶避免了多少麻煩，又保證了多少用戶的出行安全?

在今年4月，博主@孟婆在修行 曾在微博撰文描述了她獨自乘坐滴滴優享網約車時的可怕經歷，上車后，她就感覺到了頭暈，而司機每隔幾秒就發生一陣令人不寒而栗的笑聲，反復問她：“做一次多少錢?”，在她好不容易擺脫掉他，重新打車回酒店時，新的駕駛員卻先將車掉了頭，并告訴她，“剛才司機開的路都是錯的。”

而滴滴公司在后續的調查中卻是這樣反問她的：“你是不是給過他暗示，是不是他理解錯了?”

我真的無法理解這是一家超級獨角獸企業在面對“女性安全”時的態度。

是時候做些改變了。我的力量很小，改變不了什么，影響不了你們的估值，也沒想讓用戶去卸載滴滴的app。我也認可仍然有無數心地善良的好司機在通過這份工作，依靠自己的勤勞和汗水獲得收入。

但是，你們做的不夠，遠遠不夠，真的不夠。哪怕你們認為已經把所有能用的手段全都用盡了，那也不夠。如果足夠，那明珠現在在哪?

在我們航空界，為了避免任何可能會出現的差錯而導致空難，全世界民航系統每時每刻都在進行復盤，對有可能發生的任何突發狀況都做了非常詳細的預案。我們能做到，為什么你們做不到?如果沒有辦法，那你們就去想辦法，這是你們的責任!

你們一定要給明珠和她的家人一個交代。

明珠啊明珠，同事們都說你是一個特別愛笑的姑娘，都夸你飛航班時特別認真，我看了你的照片，你很可愛。

不知道在這飛行一年多的時間里，你有過多少悲傷，又有過多少快樂，也不知道你有看過我寫的多少東西，很遺憾，今天卻要用這種方式去紀念你。

你走了，走的很委屈，很痛苦，但請你放心，等真兇被抓到，被判刑，被槍斃，我一定再寫一封信告訴你。