醒目的標(biāo)志，全品系展車，態(tài)度熱情的銷售人員……日前，記者在走訪北京市場4家長安鈴木4S店時，感受到的氛圍難與“退市”傳聞相關(guān)聯(lián)。

日前，有業(yè)內(nèi)人士爆料稱，最近將有一家汽車合資品牌正式宣布退出中國市場。“某自主品牌已確認(rèn)在6月30日前收購某日系合資品牌，此日系合資品牌會整體納入該自主品牌的商乘用車體系，該日系將成為汽車行業(yè)第一家倒下的合資品牌。”

此描述讓業(yè)內(nèi)將目光投向沉默許久、銷量處于下滑狀態(tài)的日系合資車企長安鈴木。

就在該人士爆料的第二天，長安鈴木隨即發(fā)表聲明稱“長安鈴木的母公司長安汽車、鈴木汽車，一直就長安鈴木未來的發(fā)展進(jìn)行積極討論。長安鈴木在任何時候都將依法合規(guī)的對消費(fèi)者負(fù)責(zé)、對相關(guān)方負(fù)責(zé)。”在此聲明中，長安鈴木并未對退市直接否認(rèn)。

“退市是一件很復(fù)雜的事情，不可能通過一紙公告就宣布退市。不過長安鈴木的聲明寫得如此含糊，也反映出長安汽車、鈴木汽車很可能對長安鈴木的未來發(fā)展缺乏足夠的信心。”汽車行業(yè)分析師顏景輝向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

事實(shí)上，早在2016年長安鈴木就因取消技術(shù)中心被傳“鈴木計(jì)劃從中國市場撤資”。兩年后，長安鈴木“退市”傳聞再起，這家合資公司到底經(jīng)歷了什么?截至記者發(fā)稿時，長安鈴木并未就此向記者回應(yīng)。

4S店仍在從廠家進(jìn)車

長安鈴木的“退市”傳聞似乎并沒有對北京的長安鈴木經(jīng)銷商產(chǎn)生影響。

日前，在位于北京南四環(huán)東路的一家長安鈴木4S店內(nèi)，記者看到維特拉、驍途、啟悅Pro、雨燕等長安鈴木旗下車型都有展示。

店內(nèi)銷售人員向記者介紹稱，維特拉是目前店內(nèi)銷售最好的車型，約占據(jù)店內(nèi)月銷量的一半。目前，該車型絕大多數(shù)配置都有現(xiàn)車，僅四驅(qū)低配版無庫存，如消費(fèi)者想購買，可進(jìn)行預(yù)定，大約半個月可提車。

而另一家位于北京南三環(huán)的世紀(jì)群飛長安鈴木4S店內(nèi)，其銷售人員告訴記者，店內(nèi)維特拉車型庫存已清完，目前正在從廠家進(jìn)車。“主要進(jìn)購的是銷售相對較好的維特拉自動精英版車型，有白色、綠色和藍(lán)色三種顏色，都是4、5月份生產(chǎn)的新車。”

事實(shí)上，在一些業(yè)內(nèi)人士看來，合資車企即便要退出中國市場，也需要經(jīng)歷一個長期、復(fù)雜的過程。

“股東雙方協(xié)商、撤資清算、包括法律層面都有非常多的事需要處理，并不是說撤資就能馬上撤的。”顏景輝向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，即便長安鈴木真要退市，為保證消費(fèi)者利益，前期會有一系列的準(zhǔn)備動作，包括發(fā)布正式公告和后續(xù)計(jì)劃等。而目前來看，長安鈴木在此方面的動作并不明顯。

“如果長安鈴木退市，將對鈴木品牌的未來發(fā)展產(chǎn)生極大的負(fù)面影響。畢竟在中國這一世界最大汽車市場上失利，說明鈴木的品牌競爭力不足。從此角度看，鈴木方面也不會輕易讓長安鈴木退市。”顏景輝說。

長安鈴木為何屢次被傳退市

事實(shí)上，這不是長安鈴木第一次被傳退市。2016年，長安鈴木發(fā)布了公司結(jié)構(gòu)調(diào)整的管理辦法，計(jì)劃取消技術(shù)中心，并將技術(shù)中心的業(yè)務(wù)并入現(xiàn)在的品質(zhì)部。這一調(diào)整也曾在業(yè)內(nèi)引發(fā)諸多猜測，有長安鈴木內(nèi)部人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，“這是鈴木從中國撤資的前奏”。

雖然長安鈴木屢次對退市傳聞表示否認(rèn)，但其新車導(dǎo)入規(guī)劃確實(shí)處于停滯狀態(tài)。記者走訪市場了解到，當(dāng)前長安鈴木售出的車型仍以2016款為主。以最暢銷的車型維特拉為例，長安鈴木4S店的銷售人員告訴記者，該車2016年新款上市后，就沒有再推出新款車型，也沒聽說廠家今明兩年有改款換代的計(jì)劃。

沒有新車推出、未來發(fā)展方向不明，長安鈴木在產(chǎn)品規(guī)劃上的長期沉默直接使其銷售端遇到困境。數(shù)據(jù)顯示，自2011年達(dá)到銷量“高峰”后，長安鈴木銷量持續(xù)走低。2017年，長安鈴木的年銷量已從高峰狀態(tài)時的22萬輛萎縮至8.39萬輛。

也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，堅(jiān)持“精品小車”戰(zhàn)略是長安鈴木陷入被動的另一個原因。

隨著中國汽車消費(fèi)升級加速，市場對汽車品質(zhì)的要求逐漸提高，小型車不再是一個熱門的細(xì)分市場，這對以小型車為主的長安鈴木來說有不小影響。

目前，長安鈴木旗下包括維特拉、雨燕、驍途等在內(nèi)的主銷車型，均是小型甚至微型車級別，僅啟悅一款為緊湊級轎車。

“如果能牢牢抓住小型車市場，做到‘小市場、大份額’也有機(jī)會成功，但長安鈴木顯然沒有做到這一點(diǎn)。”顏景輝說。

據(jù)了解，目前市場上銷量較好的小型車，大多改款換代頻繁。如長城汽車的哈弗H2，該車型目前市場上在售的均為2018年新款;上汽通用五菱去年新推出的全新車型寶駿510，新車上市后迅速獲得市場青睞，目前已成為小型SUV細(xì)分市場的銷量冠軍。

對此，業(yè)內(nèi)有分析指出，國內(nèi)汽車市場競爭愈發(fā)激烈，留給長安鈴木思考的時間已經(jīng)不多。據(jù)了解，長安與鈴木的合資合同2023年將到期，距離現(xiàn)在有5年時間。屆時，基于長安鈴木的市場表現(xiàn)，雙方是否還會續(xù)約也是個不確定的問題。

而現(xiàn)在有的長安鈴木經(jīng)銷商已選擇離開。記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，一家位于北京西三環(huán)南路的長安鈴木4S店，在2017年底已停止?fàn)I業(yè)，目前已成為途虎養(yǎng)車的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。而上述世紀(jì)群飛長安鈴木4S店，目前也不止銷售長安鈴木一個品牌的車型。店內(nèi)銷售人員告訴記者，現(xiàn)在該店展廳里還有北京現(xiàn)代和眾泰品牌的展車，他們在對這兩個品牌的車型進(jìn)行代售。