3月28日晚間，比亞迪公布2022年第四季度財(cái)報(bào)和全年業(yè)績(jī)報(bào)告。

財(cái)報(bào)顯示，比亞迪2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4240.61億元，同比增長(zhǎng)96.2%；凈利潤(rùn)166.22億元，同比增長(zhǎng)445.86%。單從四季度來(lái)看，比亞迪Q4實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1563.73億元，同比增長(zhǎng)120.4%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為73.11億元，同比增長(zhǎng)1114.5%。

如果以凈利潤(rùn)除以銷量初步計(jì)算，2022年比亞迪“賣(mài)一輛車(chē)賺9000元”，與2021年的“賣(mài)一輛車(chē)掙5000元”相比，其單車(chē)盈利能力有所提升。

(資料圖)

比亞迪去年3月宣布停產(chǎn)燃油車(chē)后，2022年公司的新能源車(chē)補(bǔ)貼收入超過(guò)104億元。不過(guò)，比亞迪營(yíng)收大頭還是來(lái)自于汽車(chē)及汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)。

去年，公司汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品營(yíng)收為3246.91億元，同比增長(zhǎng)151.78%，汽車(chē)毛利率為20.39%，較上年上升3.69%。而手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)營(yíng)收988.15億元，同比增長(zhǎng)14.3%，毛利率僅為6.06%，同比下降了1.52%。

事實(shí)上，2022年比亞迪營(yíng)收和凈利潤(rùn)同比大幅增加，與旗下新能源汽車(chē)銷量迅猛增長(zhǎng)有關(guān)。

整車(chē)產(chǎn)銷方面，該公司去年共生產(chǎn)188.17萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)151.71%，銷量為180.25萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)149.88%。其中，海外銷量為4.53萬(wàn)輛，同比增加194.54%。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年比亞迪新能源汽車(chē)市占率達(dá)27%，同比增長(zhǎng)近10個(gè)百分點(diǎn)。

由于全新高端品牌“仰望”、刀片電池和“易四方”四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)架構(gòu)平臺(tái)等項(xiàng)目的啟動(dòng)，比亞迪去年的研發(fā)投入也明顯增加。2022年，比亞迪研發(fā)投入金額為202.23億元，同比增加90.31%，在總營(yíng)收中占比為4.77%。

在比亞迪的業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福提到了比亞迪半導(dǎo)體上市進(jìn)程。他表示，半導(dǎo)體上市計(jì)劃不變，但進(jìn)程上有些調(diào)整。去年11月，比亞迪半導(dǎo)體終止IPO進(jìn)程，主要是因?yàn)榧s六成收入來(lái)自控股股東比亞迪，而由此受到證監(jiān)會(huì)質(zhì)疑其獨(dú)立經(jīng)營(yíng)能力。

王傳福解釋稱，比亞迪整車(chē)很難保持每年都是高速增長(zhǎng)，隨著未來(lái)增速回歸常態(tài)，比亞迪半導(dǎo)體業(yè)務(wù)依賴于集團(tuán)的比例，會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候降下來(lái)，屆時(shí)也具備上市條件。“比亞迪也會(huì)持續(xù)推進(jìn)半導(dǎo)體上市，哪個(gè)市場(chǎng)有吸引力，就去哪上市。”

值得注意的是，本次財(cái)報(bào)中也透露出比亞迪進(jìn)軍海外市場(chǎng)的決心。2022年末，比亞迪在美國(guó)有81億元的資產(chǎn)，主要是生產(chǎn)和銷售相關(guān)，目的是為開(kāi)拓和發(fā)展在美國(guó)的汽車(chē)業(yè)務(wù)。此前，比亞迪已經(jīng)陸續(xù)出海至日本、泰國(guó)、歐洲等國(guó)家地區(qū)。

但比亞迪的野心不止于此。王傳福表示：“中國(guó)1-2月汽車(chē)需求同比弱于去年，但比亞迪的銷量較去年同期顯著增長(zhǎng)。比亞迪的目標(biāo)是今年底前成為中國(guó)第一大汽車(chē)制造商。”

不過(guò)，去年以來(lái)，國(guó)內(nèi)自主品牌長(zhǎng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)等都在發(fā)力混動(dòng)產(chǎn)品，企圖搶奪比亞迪的市場(chǎng)份額，而特斯拉多次挑起的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)席卷新能源市場(chǎng)，比亞迪也難逃一劫，被迫降價(jià)迎戰(zhàn)對(duì)手。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，綜合來(lái)看，今年比亞迪的海外市場(chǎng)還在拓展中，仍有一些不確定性因素，最關(guān)鍵的是如何在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)鞏固自己的地位。（作者｜韓玲 編輯｜田晏林）