說到智能駕駛，很多人的第一感覺就是雞肋。一方面，是因為現(xiàn)在大部分的智能駕駛系統(tǒng)，還處于“半自動階段”，超車變道、出入匝道等場景，都需要駕駛者手動介入。另一方面，很多智能駕駛系統(tǒng)不能給人安全感，加速直接到設置上限，減速直接急剎等等。那么到底有沒有貼近人類駕駛風格的智駕系統(tǒng)呢？答案是肯定的，例如阿維塔11。
阿維塔11智駕系統(tǒng)的智能程度，應該是現(xiàn)階段所有智能電動車中，最接近L3級別的。在硬件方面，阿維塔11搭載了34顆智能感知硬件，其中包括激光雷達、超聲波雷達、毫米波雷達以及高清攝像頭，這種四層冗余設計硬件體系，能對車輛周圍信息實現(xiàn)無死角采集。另外，阿維塔11的智駕芯片，算力更是達到了400 TOPS，不僅能從容處理硬件傳輸?shù)膹碗s信息，還能在第一時間給出精準的決策。
或許你會疑惑，這些和阿維塔11接近人類駕駛員的駕駛風格，有什么關系呢？這是因為，如果想要實現(xiàn)從容優(yōu)雅的駕駛風格，必須要有足夠的軟硬件支撐。為什么老司機開車又快又穩(wěn)？就是因為他們養(yǎng)成了良好的意識，會隨時通過后視鏡觀察，在腦海里形成一個“第三視角”，在遇到緊急情況時，選擇是剎車踩死，還是加速或減速避讓。
基于此，阿維塔還聘請了禮賓車隊作為AI訓練的參考者，讓阿維塔11能夠在各種緊急情況下，采取對應的決策。具體來說，如果阿維塔11識別到前方有靜止車輛，就會馬上根據(jù)當前車速、車輛制動距離，與目標距離、車道能否變道、周圍是否有車輛等各種信息，采取不同的策略。制動距離足夠、就會采取緩慢減速的決策，防止被后車追尾；制動距離不夠，無法變道，就會緊急制動。
另外，阿維塔11智駕系統(tǒng)在接管車輛時，會有很多細節(jié)，其中包括：在駛入彎道之前，阿維塔11會提前減速；如果前方是體積不大的水馬，阿維塔11會稍微減速，輕打方向盤避讓，不會直接變道；駛出匝道時，阿維塔11會在“視野范圍”更好的外側車道，讓智能硬件能探測到更多信息，提升行車安全性。這也正是阿維塔智能駕駛專家董志華博士所提到的，阿維塔11不僅會做題，并且還知道正確的“答案”。
綜上所述，為什么說阿維塔11更接近人類駕駛員，就是在強悍硬件的基礎上，“學習”了更多、更豐富的駕駛經驗。值得一提的是，雖然阿維塔11已經展現(xiàn)出了領先的智駕水平，但官方工作人員卻透露還在進一步優(yōu)化當中，相信等到交付那天，阿維塔11會再次刷新我們對智駕系統(tǒng)的認知。
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