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揚子晚報網(wǎng)12月18日訊（通訊員 許文峰 記者 石小磊）記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，12月18日10時31分，在江蘇省南通市海門區(qū)三星鎮(zhèn)太陽村施工現(xiàn)場，經(jīng)過連續(xù)3個小時的灌注施工，上海至南京至合肥（北沿江）高鐵南通特大橋首根樁澆筑完成，標(biāo)志著該橋基礎(chǔ)施工正式步入快車道。

北沿江高鐵南通特大橋位于南通市，大橋東起海門區(qū)三星鎮(zhèn)，西至崇川區(qū)秦灶鎮(zhèn)，全長約24.8Km，跨越345國道、新江海河等多條河道、公路，設(shè)計采用6253根鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，鉆孔平臺下鉆孔最深達81m。其中跨越新江海河橋采取(60+100+60)m連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，跨越345國道橋采取(72+128+74)m連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。

完成澆筑的首根樁為11#墩5#樁基，樁長66m，樁徑1m，使用旋挖鉆機進行施工。項目建設(shè)管理單位滬杭客專公司會同施工單位中鐵一局克服地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大等困難，堅持“高標(biāo)準(zhǔn)要求、高起點施工、高質(zhì)量管理”的原則，優(yōu)化施工工藝，創(chuàng)新鉆進成孔方法，嚴(yán)抓工藝控制和施工組織管理，確保基樁的施工質(zhì)量。

北沿江鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。