央視網(wǎng)消息：這個春節(jié)，當(dāng)我們踏上回家的路、收到遠(yuǎn)方的禮物、吃到家里的團(tuán)圓飯……這些習(xí)以為常的生活背后卻有著不為人知的守護(hù)。從今天（1月25日）起，新聞頻道推出系列觀察報道《傳感中國》。在報道中，我們將借助安裝在智能制造裝備上數(shù)以百萬的傳感器，以全新的視角和技術(shù)手段，帶您感知平常背后的不尋常。今天我們就跟隨藏族小伙夏加拉布開啟回家的旅程。

重慶北站，春運(yùn)期間，平均每天發(fā)送旅客約10萬人次，家住四川省甘孜藏族自治州的小伙兒夏加拉布登上了當(dāng)天最早開往成都的智能復(fù)興號列車。

(資料圖片僅供參考)

短短77分鐘的車程，列車將經(jīng)過地質(zhì)極不穩(wěn)定的山區(qū)，平均每3分鐘鉆過1個隧道。這一瞬間，對時速350公里的列車來說，面臨著巨大挑戰(zhàn)。隧道內(nèi)的空氣受驟然擠壓，釋放出強(qiáng)烈的氣壓波沖擊列車，然而此時，為何車內(nèi)的乘客卻幾乎毫無察覺呢？我們解構(gòu)了這一瞬間，發(fā)現(xiàn)了列車平穩(wěn)度過的秘密：軌道上存儲了定位信息的盒子，它時時與列車通信，提前2秒讓列車得知前方進(jìn)入隧道。藏在車體頭部的傳感器感知壓差變化，指揮進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)閥門瞬間關(guān)閉，讓車內(nèi)氣壓不受外界變化影響。

而黑暗隧道內(nèi)的快速行駛，肉眼無法識別的細(xì)微安全隱患，也正是靠著監(jiān)測著車輪、軌道的傳感器自動預(yù)警排除。

回家的第二程路，夏加拉布登上了大巴車，駛上雅康高速。這是一條圓了甘孜地區(qū)人民高速公路夢想的云端“天路”，它從四川盆地向青藏高原快速攀升，135公里的路程要經(jīng)歷2000米的高差，跨越7座特大橋。

橫跨大渡河的興康特大橋建設(shè)在高海拔、高地震烈度帶、復(fù)雜風(fēng)場環(huán)境下，然而卻能夠讓設(shè)計時速達(dá)到高速公路等級的每小時80公里，投運(yùn)4年多日夜車流不息，橋是怎么抵御自然帶來的安全挑戰(zhàn)呢？

我們隨著夏加拉布乘坐的大巴，發(fā)現(xiàn)了橋的“守護(hù)者”：當(dāng)大巴駛上橋面，車輪給大橋帶來以毫米為單位的細(xì)微抖動，讓這輛大巴成為了幾百公里以外，監(jiān)控屏幕上的一個跳動的波點(diǎn)。

這一瞬間，橋面稱重系統(tǒng)開始稱重，主梁各部位的傳感器收集橋面振動頻率、幅度數(shù)據(jù)，信息融合歷史數(shù)據(jù)，系統(tǒng)計算出了大橋當(dāng)下和未來的承載能力。同時，感知環(huán)境危險的傳感器監(jiān)測著地動、風(fēng)吹等細(xì)微變化，在分秒間、方寸內(nèi)守護(hù)著大橋的安全。

不僅僅是這一座橋，四川省的143座橋梁、隧道、超4.2萬條高速公路、500多條航務(wù)海事、超13萬路公交出租、軌道交通都被時時精確關(guān)注。關(guān)注著屏幕的還有聯(lián)合辦公的交通執(zhí)法、建設(shè)、應(yīng)急、導(dǎo)航等部門。24小時的堅守，只為人們平平安安的回家路。

春運(yùn)期間，每天都有超4000萬人次像夏加拉布一樣奔波在回家的路上，一輛輛客運(yùn)列車飛馳，搭載著數(shù)千萬的傳感器每30秒刷新一次數(shù)據(jù)，悄然無息地陪伴人們跨越千里。

山嶺間不斷延伸的公路上，一輛輛收納了鄉(xiāng)愁的大巴車穿行于橋梁、隧道間，一個個傳感器編織成一張精密周全的安全網(wǎng)守護(hù)著每一個出行的人。