《投資者網》張斯文　　編輯 胡珊

2022年前三季度，圓通速遞股份有限公司(以下簡稱“圓通速遞”，600233.SH)實現營收超過388億元，同比增長27%；凈利潤28億元，同比增長190%。公司今年前三季度凈利潤已然超過2021年全年水平，去年全年此項數據為21億元。

第三季度實現營業收入138億元，同比增長大約25%；歸屬上市公司股東的凈利潤近10億元，同比增長223%。

(資料圖)

公司表示，營收增長主要系業務量增長及快遞產品單票收入增加所致；歸母凈利潤的增長則是業務量增長及產品定價能力提升，并疊加經營環境改善所致。

行業地位“上下承壓”

但通過行業對比可以發現，情況并沒有公司所描述的那樣樂觀。圓通速遞無論在業績增速，還是產品定價上，都不具有明顯優勢。

11月19日，圓通速遞在所發布的《2022年10月快遞業務主要經營數據公告》中披露，公司在10月快遞產品收入近40億元，同比增長約11%；完成15.8億票，同比增長0.5%；單票收入2.52元，同比增長10%。

這樣的表現在同行業中稍顯平庸，從申通、韻達、順豐所發布的相關數據來看，申通速遞快遞收入增長最快，同期收入約30億元，同比增長近30%。

韻達股份的單票收入增長最快已經接近2.7元/票，同比增長接近23%。順豐控股則是在保持15元高價的單票收入下，業務量同比增長接近13%，達到了9.4億票。具體如下表所示。

綜合各家表現來看，圓通快遞與同等體量的韻達快遞相比，并不能有效提高單價，而且韻達股份的增速也不落下風，而體量較小的申通快遞大有追趕之勢。

回顧各家近些年營收增長情況，2018年的圓通快遞可謂一枝獨秀，以275億元的營收遙遙領先。

但韻達股份在次年便完成了超越，2019年圓通和韻達的營收分別為312億元、344億元。此后，圓通每年僅僅以較為微弱的優勢領先韻達，此前的巨大優勢不復存在。

從市場份額角度來看，2015年以前，圓通快遞一直處于行業領軍地位。不過2015年以后，被中通快遞超越，到2018年進一步被韻達快遞超越。

多元化轉型受阻

這一系列失誤主要是由于公司轉型戰略導致的。

2015年以前的圓通快遞，其實經營并不差，多年市場地位領先；不動產投資早、減輕后期資金壓力和折舊壓力；率先引入職業經理人機制、探索數字化運營、發展多元業務。

2015-2016 年，公司對于不動產的投資(房屋建筑物、土地)的投資額明顯領先于同行有的公司。這些不動產投資，投資時間點較早，隨著土地逐步升值和一二線城市拿地難度增加，為公司后期發展減輕了資金壓力和折舊攤銷壓力。

但在 2016-2017 年，公司主業錯失轉型紅利，成本短板突出，職業化和多元化試錯加劇了該階段陣痛。

據興業證券研究顯示，這段時間，電商快遞供給端出現了一個重要的技術創新紅利，即轉運中心的自動化改造。

在這一時期，中通、韻達從資產和管理兩個維度，大力推進中轉自動化，通過核心節點效率顯著提升，帶動中轉環節人工操作成本顯著下降和中轉處理時效、破損率、遺失率等服務指標顯著改善，帶動全網絡進入運營效率提升和成本改善階段。

中通于 2016 年超過圓通成為行業第一，韻達于 2017 年超過申通、2018 年超過圓通逆襲為行業第二。

隨后在2019年4月，創始人喻會蛟卸任總裁職位，聘請了執掌過東方通信和萬馬股份的職業經理人潘水苗擔任總裁。

經歷了轉型挫折的圓通速遞很快又遭遇行業萎縮。

盡管2018-2020 年圓通速遞做出很多補救措施，但公司的成本修復效果更多被行業下行掩蓋，利潤下滑讓市場難以觀察到公司改變的效果。

圓通速遞的“高端化戰略”似乎再次受阻。

從單價表現來看，圓通快遞在去年再次嘗試的高端化戰略并未取得成功。

2021年，圓通推出了圓準達業務，定位高端快遞服務后，票單價居三家快遞公司之首。據億豹網2022年1月的統計數據顯示，當時圓通單價為2.72元，高于韻達的2.62元、申通的2.56元。

而在2018年，圓通速遞嘗試高端快遞，但結果并不理想。

2018年10月，圓通推出“承諾達特快”品牌。“承諾達”是圓通速遞參與投資的圓碩供應鏈管理有限公司運營的獨立品牌，主要為商務件客戶、電商客戶提供綜合化、個性化、全鏈路的快遞服務。

不過，該品牌成立僅1年左右，就傳出大量員工被轉崗、甚至疑似解散的消息。

服務水平如何高端

另一方面，有市場觀點認為，圓通速遞的服務質量也很難稱得上高端，有時造成客戶寄件丟失，同時承諾的賠償也出爾反爾。

據信網報道，今年9月末，圓通速遞還沒有妥善解決客戶王先生快遞丟失問題。客戶王先生在去年11月，將15個設備配件從即墨區寄往膠州市，配件總價值31400元。

“我選擇了圓通速遞，菜鳥驛站的工作人員幫忙打包的。因為我平時經常發這個快遞，所以沒有選擇保價。”王先生表示。

兩天后，王先生客戶收到快遞后發現外包裝有破損，仔細檢查外包裝有破損。王先生本想自己去膠東取貨，但圓通表示只能原路退回。而當貨物退回時，又丟了8件物品，且剩余的5件也有不同程度的損壞。

此后，圓通速遞同意了王先生提出的“賠償2000元或者找機械加工廠重做配件”的請求，但隨后公司改口說只能賠償500元。并且圓通的工作人員表示，這個賠償金額已經是公司能給出的最高數額，若王先生不能接受，他們也沒辦法。

而這一事件目前已近一年，還沒有得到妥善的解決。有消費者質疑：這樣的服務態度和質量，能否吸引到高端客戶？

此外，圓通速遞的經營效率也被人詬病。

有用戶向《投資者網》反映，她網購的衣服，商家選用了圓通快遞，但經歷了20多天才到貨，而這段時間快遞公司并沒有給出合理解釋。

而圓通速遞今后將會如何解決這一系列問題，《投資者網》將會持續關注。(思維財經出品)■