2023年5月11日海航控股(維權)(600221)發布公告稱公司于2023年5月8日召開業績說明會，浙商證券李丹 李逸 徐晴 盧驍堯 石凌宇 李育、匯豐前海證券孫曉迪、中信建投劉嵐、朱雀基金鄭路、源樂晟王源 程錦文、源峰基金鄭昊、泰康資產邱正、慎知資產陸新挺 李浩田、仁橋資產李遠哲、人保資產葉一非、嘉實基金陳振興、海通證券陳宇 駱雅麗、華泰證券沈曉峰 黃凡洋 李艷光、國金證券王凱婕、國海證券王航、光大證券(維權)程新星、興業證券袁浩然、中信證券扈世民、中金公司趙欣悅 張驍瀚 吳其坤參與。

具體內容如下：

問：公司2023年五一小長假生產經營恢復如何？

(資料圖片)

答：生產量方面，五一期間(4月29日-5月3日)海航控股國內日均航班量1193班，市場份額約10.57%，排名國內航司第4；客座率約83%。其中，5月3日單日國內客運航班量1219班，為五一期間最高值，當日運送旅客共計18萬人，達2019年同期的101%。

效益指標方面，座公里收入達2019年同期120%以上；窄體機利用率較2019年提升約1.1小時；平均票價達2019年同期約140%。國際運營情況，密切跟蹤局方政策，持續推進國際航線開復航工作。五一期間復航深圳=巴黎、北京=大阪、北京=東京3條航線，執行深圳=溫哥華、昆明=曼谷、重慶=羅馬等逾30條國際航線。

問：后續定價策略上，公司是否會優先考慮維持票價？公司對暑期票價、客座率漲幅的展望。

答：定價策略方面，公司將堅持航班收入最大化原則，先市場后競爭，統籌考慮邊際效益、機會成本、市場價格敏感度等因素，持續優化價格與需求匹配。同時根據運力份額和競爭格局細化不同市場上的定價戰略，如主力市場的先導定價、均勢市場的靈活定價等，并根據大數據分析持續優化價格彈性模型。

隨著民航業的迅速復蘇，預計7-8月暑期及十一黃金周期間休閑旅游和探親訪友需求將顯著增長，預計公司經營指標方面可實現量價齊升，其中傳統旅游熱點市場海南、西北、新疆、云南等存在較大收益機會。

問：公司未來機隊結構的規劃如何？航空集團下定100架國產飛機是出于怎樣的考慮？

答：公司將在機隊規模持續得到良性發展的基礎上，結合技術更新、燃效更高的新一代寬體機引進計劃，加快現有寬體機機隊的優化，一方面對標國東南等規模型航司，調整機隊結構，并基于新市場環境優化寬體機比例至合理水平，提升上市公司盈利能力；另一方面加快機隊的升級換代，打造符合“安全第一、服務第一、利潤第一”、具有高競爭力的規模化機隊。

海航航空集團與中國商飛公司簽署百架國產飛機框架性訂單協議，是新海航結合自身戰略發展需要，在遼寧方大集團帶領下，堅決響應國家戰略，發揮航空運輸企業運營經驗，助力國產大飛機產業發展的重要舉措。目前已完成框架協議的簽署，后續待具體飛機購機協議條款商定后，根據相關法律法規履行后續審議及披露程序。

問：眾所周知，2022年公司在成本管控上成績卓越，具體公司都采取了哪些措施？成本管控是否會長期、持續性進行？

答：遼寧方大集團在企業精細化管理方面經驗豐富，公司充分借鑒股東方的管理經驗。一方面，建立了數字化、系統化的日成本管控系統該系統已實現公司每日的成本、支出、凈利潤在次日精確統計，公司能夠及時發現成本支出的異動情況，并及時進行優化調整；另一方面，開展增收節支，阻塞“跑冒滴漏”的專項行動充分發揮公司全體干部員工的主觀能動性，深入挖掘生產運營成本中可進行優化的細節，及時阻塞不必要的成本支出。同時，根據已明確的節支成效，按照節支金額比例給予員工獎勵。目前精細化運作、增收節支已成全員共識。這一系列措施的實施使公司的成本支出不斷趨近于最優狀態。

后續，公司將持續在確保安全運營和卓越服務品質的基礎上，將精細化管理作為一項長期工程，并不斷進行優化、調整，努力實現經營利潤的提升，為公司全體股東創造價值報。

問：海航控股未來國內主要樞紐發展規劃以及航線建設重點市場規劃，國際航線開拓計劃如何？

答：(1)聚焦海南、北京、廣深、成渝等核心市場發展，服務國家重大戰略。公司將圍繞海南自貿港、京津冀、粵港澳大灣區、成渝雙城經濟圈等國家戰略，深度布局未來經濟、人口和城市化增長極，構建海南、北京、廣深、成渝等核心市場樞紐網絡布局，打造重點突出、兼具網絡張力和南北季節性調節功能的航線網絡結構。

(2)國內航線著重構建干線網絡布局，打造主要運營基地間精品航線。聚焦以公務商務和高端休閑類旅客為主的干線網絡，打造北上廣深杭成渝等重點公商務市場，以及海南等重點運營基地間的精品航線，增加精品航線頻次，優化航班時刻分布，配套高品質的地面、空中服務，打造一流的航線產品。(3)國際航線集中北京、深圳、重慶、海口等核心市場布局，建設洲際、區域均衡發展的樞紐網絡。截至目前，公司已恢復執行30余條國際及地區航線，，2023年將繼續結合局方航權安排和境內外機場保障情況，恢復、加密疫情前經營效益較好的歐美遠程和日韓、東南亞熱門短程航線，中遠期加大對俄羅斯遠東、日韓、東南亞中短程航線布局，構建洲際、區域均衡發展樞紐網絡，積極探索拉丁美洲、非洲、中東新興市場機會；圍繞民航局對海南“面向太平洋、印度洋的航空區域門戶樞紐”定位，發揮主基地航司優勢，全力圍繞海口美蘭國際機場打造面向東南亞、澳新、南亞等兩洋的門戶樞紐網絡，實現至日韓、俄羅斯、歐美重點城市的連通，支撐海南國際自貿港建設。

海航控股(600221)主營業務：國際、國內(含港澳)航空客貨郵運輸業務;與航空運輸相關的服務業務;航空旅游;機上供應品;航空器材;航空地面設備及零配件的生產;候機樓服務和經營;保險兼業代理服務(限人身意外險)。

海航控股2023一季報顯示，公司主營收入131.48億元，同比上升106.36%；歸母凈利潤1.58億元，同比上升104.39%；扣非凈利潤1.02億元，同比上升102.96%；負債率98.9%，投資收益-196.6萬元，財務費用-1926.7萬元，毛利率4.09%。

該股最近90天內無機構評級。融資融券數據顯示該股近3個月融資凈流入437.47萬，融資余額增加；融券凈流入72.64萬，融券余額增加。根據近五年財報數據，證券之星估值分析工具顯示，海航控股(600221)行業內競爭力的護城河良好，盈利能力優秀，營收成長性較差。財務風險可能較大，存在隱憂的財務指標包括：貨幣資金/總資產率、有息資產負債率、財務費用/貨幣資金率、應收賬款/利潤率、應收賬款/利潤率近3年增幅、經營現金流/利潤率。該股好公司指標2.5星，好價格指標1星，綜合指標1.5星。(指標僅供參考，指標范圍：0 ~ 5星，最高5星)

以上內容由證券之星根據公開信息整理，與本站立場無關。證券之星力求但不保證該信息(包括但不限于文字、視頻、音頻、數據及圖表)全部或者部分內容的的準確性、完整性、有效性、及時性等，如存在問題請聯系我們。本文為數據整理，不對您構成任何投資建議，投資有風險，請謹慎決策。