近期，澳大利亞政府以存在戰(zhàn)略上的威脅為由，試圖“棄約”達(dá)爾文港，這一事件讓中國(guó)在海外參與建設(shè)的港口成為關(guān)注的熱點(diǎn)。其實(shí)近些年來(lái)中國(guó)在海外以不同方式參與建設(shè)的國(guó)際港口數(shù)量眾多，按照合作方式劃分為五大類：承建型、收購(gòu)型、投資建設(shè)型、援建型和租賃型，如瓜達(dá)爾港、比雷埃夫斯港等。作為海上絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)，港口在海上絲綢之路建設(shè)中有著舉足輕重的作用。而這些港口并非戰(zhàn)略性的威脅，而是雙方的合作共贏，通過(guò)中企的投資、承建或者租賃，極大地帶動(dòng)了當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)和人員就業(yè)，中企通過(guò)自身的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)讓這些港口重新煥發(fā)生機(jī)與活力。

本文擇取一些有代表性的港口進(jìn)行介紹，帶你走進(jìn)這些海上絲路的美麗港灣，感受中企通過(guò)參與海外港口建設(shè)加深國(guó)家間友好交流，推動(dòng)海陸雙向物流網(wǎng)絡(luò)完善和支撐區(qū)域經(jīng)貿(mào)發(fā)展的重要意義。

比雷埃夫斯港：走進(jìn)南歐門戶

比雷埃夫斯港，為希臘最大港口，也是全球50大集裝箱港口及地中海東部地區(qū)最大的集裝箱港口之一。2016年4月，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)和希臘共和國(guó)發(fā)展基金正式簽署比雷埃夫斯港口管理局股權(quán)的轉(zhuǎn)讓協(xié)議和股東協(xié)議，標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)收購(gòu)比雷埃夫斯港67%股權(quán)項(xiàng)目取得了里程碑式的重要進(jìn)展。過(guò)去比雷埃夫斯港的經(jīng)營(yíng)一度陷入危機(jī)，通過(guò)中方引進(jìn)先進(jìn)管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，大幅增加集裝箱業(yè)務(wù)，如今的比雷埃夫斯港獲得新生，取得飛躍式的發(fā)展，成為中國(guó)與希臘共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目。比雷埃夫斯港是中國(guó)少有的深入歐洲的一個(gè)貿(mào)易港。

如今比港的排名已從2010年全球第93位躍升至第25位。比港集裝箱吞吐量已從2010年中遠(yuǎn)海運(yùn)接收時(shí)的88萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱增長(zhǎng)至2019年的565萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

在中國(guó)企業(yè)對(duì)港口進(jìn)行升級(jí)改造后，比雷埃夫斯港如今已成為亞洲、歐洲、非洲三大洲海運(yùn)業(yè)務(wù)的樞紐。近年來(lái)，比港已經(jīng)形成包括集裝箱碼頭、郵輪碼頭、渡輪碼頭、汽車碼頭、物流倉(cāng)儲(chǔ)、修船造船在內(nèi)的六大業(yè)務(wù)板塊，完成華麗轉(zhuǎn)身。

據(jù)了解，比雷埃夫斯港2019年全年?duì)I收增長(zhǎng)12%，達(dá)1.5億歐元;凈利潤(rùn)更是增長(zhǎng)27%，達(dá)3540萬(wàn)歐元。雖然新冠肺炎疫情及各國(guó)政府采取的限制性防控措施給世界貿(mào)易帶來(lái)了不利影響，但2020年比港碼頭集裝箱吞吐量下降幅度僅為3.75%，好于北歐和地中海其他地區(qū)的水平。疫情發(fā)生后，希臘媒體曾報(bào)道評(píng)價(jià)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)提升了希臘比港的競(jìng)爭(zhēng)力，亞洲通過(guò)海路運(yùn)往歐洲的許多貨物在此中轉(zhuǎn)，這增強(qiáng)了該港抵御疫情沖擊的能力，因此其吞吐量下滑幅度小于其他歐洲港口。

中遠(yuǎn)海運(yùn)比港項(xiàng)目的成功典范既證明了在共建“一帶一路”合作中，中國(guó)企業(yè)有能力通過(guò)自身專業(yè)運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)幫助當(dāng)?shù)仄髽I(yè)轉(zhuǎn)危為安，又彰顯了積極履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任、回饋當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的中國(guó)企業(yè)良好品牌形象，這對(duì)于“一帶一路”合作的推廣和共建具有重要借鑒意義。

瓜達(dá)爾港：中巴傳統(tǒng)友誼的象征

在中國(guó)的海外港口中，瓜達(dá)爾港的名號(hào)極為響亮，是中巴傳統(tǒng)友誼的象征。2021年是中國(guó)和巴基斯坦建交70周年，而今年中國(guó)發(fā)行的紀(jì)念郵票就有瓜達(dá)爾港，可見(jiàn)其在中巴友誼的重要地位。瓜達(dá)爾港位于巴基斯坦俾路支西南部，于2002年3月開(kāi)工興建，投資2.48億美元，其中中方提供資金1.98億美元。2013年2月，巴基斯坦政府確認(rèn)了中國(guó)海外港口控股有限公司對(duì)瓜港的運(yùn)營(yíng)權(quán)，并于2015年11月正式移交瓜達(dá)爾港自貿(mào)區(qū)2281畝土地使用權(quán)，租期43年。

2018年1月，作為瓜達(dá)爾港的拓展項(xiàng)目，瓜達(dá)爾自由區(qū)開(kāi)園。2018年3月，由中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱公司開(kāi)辟的集裝箱班輪航線開(kāi)航，正式掛靠瓜達(dá)爾港。

中巴經(jīng)濟(jì)走廊起點(diǎn)在喀什，終點(diǎn)就在瓜達(dá)爾港，全長(zhǎng)3000公里，北接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”、南連“21世紀(jì)海上絲綢之路”，是貫通南北絲路的關(guān)鍵樞紐。瓜達(dá)爾港憑借其天然優(yōu)勢(shì)，成為“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”的海洋起點(diǎn)，該港口的發(fā)展對(duì)于中巴雙方均具有重要的戰(zhàn)略價(jià)值，該項(xiàng)目是中國(guó)援外項(xiàng)目中最大的項(xiàng)目之一。瓜達(dá)爾港對(duì)于中國(guó)乃至中東地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都產(chǎn)生重大影響。瓜達(dá)爾港已經(jīng)成為中國(guó)和巴基斯坦交好的重要紐帶，既促進(jìn)了中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展，也帶動(dòng)了巴基斯坦當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，成為國(guó)家間合作共贏的又一個(gè)強(qiáng)大案例。

作為中巴合作的項(xiàng)目，瓜達(dá)爾港給中巴貿(mào)易合作帶來(lái)了更廣闊的未來(lái)。圍繞著喀什-瓜達(dá)爾港一線，中巴將展開(kāi)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，公路、機(jī)場(chǎng)、發(fā)電廠等設(shè)施的合作建設(shè)，增加中巴貿(mào)易的聯(lián)系。瓜達(dá)爾港不僅增加了中巴兩國(guó)的連通性，也讓中國(guó)貿(mào)易業(yè)務(wù)能輻射到南亞、中東和非洲，繞過(guò)馬六甲，直通印度洋。

漢班托塔港：印度洋明珠

漢班托塔港位于斯里蘭卡首都科倫坡東南方向。早在明朝時(shí)期，斯里蘭卡就是鄭和艦隊(duì)下西洋的重要中轉(zhuǎn)站之一，如今的斯里蘭卡更是東亞溝通非洲、中東以及歐洲航線的必經(jīng)之路。而漢班托塔地區(qū)為東印度洋西方海上交通的必經(jīng)之地，也是進(jìn)入東南亞的門戶，連接著東西方海上絲綢之路，擁有長(zhǎng)達(dá)20千米的海岸線。

漢班托塔港自2007年起在中國(guó)的援助下開(kāi)始建設(shè)，2012年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。漢班托塔港是中國(guó)“一帶一路”首批戰(zhàn)略性港口，其港口規(guī)模不大，但是得到中國(guó)政府和斯里蘭卡政府的高度重視。2017年7月，斯里蘭卡與中國(guó)簽署協(xié)議，中國(guó)招商局控股港口有限公司購(gòu)得漢班托塔港口70%的股權(quán)，并租用港口及周邊土地，租期為99年。2017年12月9日，斯里蘭卡政府正式把斯里蘭卡南部的漢班托塔港的資產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理權(quán)移交給中國(guó)招商局集團(tuán)。到2019年，漢班托塔港貨運(yùn)吞吐量已實(shí)現(xiàn)了兩倍增長(zhǎng)。

漢班托塔港是中國(guó)和斯里蘭卡經(jīng)貿(mào)合作的重要成果，不僅是海上絲綢之路的中心地帶，也是斯里蘭卡馬斯達(dá)愿景的重要載體，是中國(guó)和斯里蘭卡友好合作的見(jiàn)證。

2019年，中國(guó)石化燃料油公司獲得漢班托塔港油品貿(mào)易經(jīng)營(yíng)權(quán)和油庫(kù)碼頭運(yùn)維權(quán)，并在斯里蘭卡注冊(cè)成立全資子公司，并根據(jù)協(xié)議配合油庫(kù)改造。2020年，新冠疫情暴發(fā)，中石化克服疫情帶來(lái)的不便，將漢班托塔港油庫(kù)改造完工并投營(yíng)。2020年4月7日，漢班托塔港油庫(kù)順利完成首船進(jìn)油，實(shí)現(xiàn)按期投營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)石化燃料油公司海外船供油業(yè)務(wù)在漢班托塔港揚(yáng)帆啟航。漢班托塔港油庫(kù)如期投入使用，將有效提高中石化對(duì)過(guò)往船舶的綜合支持和服務(wù)能力，輻射到東北亞和南亞的石油市場(chǎng)，有利于拓展全球業(yè)務(wù)。

巴拉那瓜港：老港口煥發(fā)新活力

北美是中國(guó)傳統(tǒng)的重要經(jīng)貿(mào)對(duì)象。巴拉那瓜港作為巴西第二大咖啡輸出港，不僅是巴西第二大集裝箱碼頭，也是區(qū)域內(nèi)唯一的集裝箱門戶港。

2018年2月，中國(guó)招商局港口控股有限公司正式完成收購(gòu)巴拉那瓜港口項(xiàng)目的交割，入股港口運(yùn)營(yíng)90%股權(quán)。這是招商局集團(tuán)在拉美地區(qū)的第一個(gè)港口投資項(xiàng)目，該碼頭特許經(jīng)營(yíng)權(quán)將于2048年屆滿。中國(guó)招商局港口控股有限公司將碼放集裝箱的堆場(chǎng)擴(kuò)大約15.7萬(wàn)平方米，增加了一個(gè)220米長(zhǎng)的泊位。現(xiàn)在，碼頭能同時(shí)停靠3艘大型集裝箱船，設(shè)計(jì)吞吐能力由150萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱增加至240萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，成為南美地區(qū)設(shè)計(jì)吞吐量最大的集裝箱碼頭。2020年，盡管疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，但巴拉那瓜港集裝箱貨物量實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。

中國(guó)投資和中國(guó)設(shè)備讓歷經(jīng)86年風(fēng)雨的老港口的運(yùn)營(yíng)能力得到提升。截至2020年，巴拉那瓜港集裝箱碼頭已開(kāi)通16條航線，遠(yuǎn)達(dá)歐洲、遠(yuǎn)東、地中海和北美等地區(qū)。

中國(guó)海外合作的港口還有很多，分布于世界各大洲，隨著中國(guó)建設(shè)港口的實(shí)力不斷增強(qiáng)，這些港口的布局正在逐步優(yōu)化，一些港口項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性運(yùn)營(yíng)階段，部分示范作用開(kāi)始顯現(xiàn)。中國(guó)海外港口開(kāi)發(fā)模式大多是以港口建設(shè)帶動(dòng)后方產(chǎn)業(yè)園區(qū)開(kāi)發(fā)，推動(dòng)海陸雙向物流網(wǎng)絡(luò)完善，間接促進(jìn)當(dāng)?shù)卣邉?chuàng)新和制度完善，更好支撐所在區(qū)域經(jīng)貿(mào)發(fā)展和中國(guó)國(guó)際產(chǎn)能合作。