近日，記者在深圳寶安國際機場三跑道的施工現(xiàn)場看到，包括陸域形成及軟基處理工程、排澇工程等多道工序都在同時進行。目前項目總體進度已經(jīng)超過了36%。該項目總投資達123.3億元，預計2024底建成。

今年以來，包括深圳機場南貨運區(qū)貨代一號庫、一跑道南繞滑工程、東區(qū)滑行道及聯(lián)絡(luò)道優(yōu)化工程、運控綜合大樓等4個重點工程集中開工，項目總投資約12億元，涵蓋了深圳機場貨運基礎(chǔ)設(shè)施保障、飛行區(qū)航空器運行及機場數(shù)字化建設(shè)等方面，建成后將成為深圳機場“客”“貨”及“智”戰(zhàn)略實施的重要支撐。

記者了解到，建設(shè)中的第三跑道長3600米、寬45米，飛行區(qū)按照最高等級4F級建設(shè)，建成后可起降A(chǔ)380等各類大型客機。按照初步規(guī)劃，三跑道建成后，將與現(xiàn)有二跑道作為一組跑道使用，分別用于飛機降落和起飛;而現(xiàn)有的一跑道則作為獨立跑道，既可用于起飛，也可用于降落。而未來3條跑道聯(lián)動運行，可增加深圳機場同時起飛和落地的航班架次，機場跑道容量和整體運行效率有望進一步提升，從而實現(xiàn)機場飛行區(qū)擴能增效，滿足深圳機場年旅客吞吐量8000萬、貨郵吞吐量260萬噸的保障目標，助推深圳航空業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

此外，新年集中開工的機場4個重點工程中，深圳機場南貨運區(qū)貨代一號庫項目主要建設(shè)兩棟貨代倉庫，建成后將進一步提升機場貨運發(fā)展能力，更好服務(wù)貨運代理人倉儲、作業(yè)需求;機場東區(qū)滑行道及聯(lián)絡(luò)優(yōu)化項目、一跑道南繞滑項目主要針對深圳機場跑道滑行系統(tǒng)存在的運行瓶頸，通過設(shè)施優(yōu)化升級，緩解目前運行繁忙時段航空器穿越跑道次數(shù)過多、排隊時間久、滑行距離長、跑道侵入風險高等問題，將極大地提升機場航班運行效率。運控綜合大樓項目主要包括機場數(shù)據(jù)中心和運控大樓兩棟建筑，是支撐機場數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧機場建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是未來實現(xiàn)機場大運控模式的關(guān)鍵設(shè)施。

2021年，深圳機場航空物流業(yè)務(wù)發(fā)展各項核心指標“全面開花”。全年貨郵吞吐量達到156.8萬噸，同比增長達12.1%;其中國際及地區(qū)貨量達到65.0萬噸，同比增長26.8%，占比達到41.5%。

2022年，深圳機場航空貨運虎力全開。深圳機場將全力推進高水平空港型國家物流樞紐建設(shè)，加速拓展國際全貨機航線，加快推進配套物流設(shè)施、轉(zhuǎn)運設(shè)施、倉儲設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建以航空運輸為核心的多式聯(lián)運體系，同時大力推動安保創(chuàng)新，啟用航空箱CT安檢機等創(chuàng)新項目，推進貨運一個碼等物流信息化項目。

(記者 陳發(fā)清)