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二季度以來，在上海車展的刺激下，車市逐步回暖，上市新車數量明顯提升。
據《國際金融報》記者不完全統計，5月共上市14款全新車系，包括SUV、MPV、跑車、輕客以及微卡等車型，隨著國內SUV賽道熱潮不斷，當月超六成新車都是SUV車型。
百萬超跑助陣
14款上市全新車系中，關注度最高的當屬兩款百萬級超跑。
（制圖：吳迪）
5月12日，蘭博基尼Revuelto公布了在中國市場的定價，高達629.5萬元，該車作為蘭博基尼的首款插電式混合動力超級跑車，意義非凡。
據悉，該車是燃油超跑蘭博基尼Aventador的繼任者。從性能、速度、操縱性上，插電混動的Revuelto絲毫不吝嗇于原本的燃油超跑，除了家族化的外觀設計和楔形車身外，還首次采用了V12+3電機的插電式混合動力系統，當動力電池電量充足時，其綜合功率達1015馬力。
具體來看，這款百萬級超跑搭載全新6.5升V12自然吸氣發動機和三臺驅動電機組成。驅動電機方面，前軸搭載了兩臺峰值扭矩為350牛？米的電機，后驅動電機最大功率為110千瓦，峰值扭矩為150牛？米。在純電模式下，三臺電機均能為車輛提供動力。
在此配置下，首款插電混動的蘭博基尼超跑可在2.5秒內完成零百加速，最高時速高達350千米/時。
除了耳熟能詳的蘭博基尼，另一頂尖豪華品牌保時捷同樣上市了一款百萬級別超跑。
5月24日，一款全新的保時捷911 GT3 RS出現在大眾視野，國內售價301萬元，預計今年第四季度開啟交付。
作為一臺專為賽道而生的車型，全新的911 GT3 RS提升了空氣動力學性能，新車在200千米/時的速度下可產生409千克的下壓力，285千米/時的速度下高達860千克，這一數據是上一代GT3 RS的2倍，是現款GT3的3倍。同時，其極大地降低了車身重量，新車車重為1450千克。
與蘭博基尼不同的是，保時捷本次新車為燃油車。據悉，該車搭配4.0L自然吸氣水平對置六缸發動機，經過對凸輪軸等發動機細節上的調整，將最大功率提升至386千瓦，最高轉速高達9000轉/分，百公里加速僅需3.2秒，但最高時速下調至295千米/時。
可惜的是，由于國內國6B政策的落實，該車并不符合出現在城市道路上的標準，或僅能在賽道上與其相見。
SUV賽道擁堵
5月，熱鬧的SUV賽道也迎來了9名新“玩家”，下至10萬元以內的低端車型，上至近80萬元的豪華車型，無一不朝著SUV賽道大步邁進。
（制圖：吳迪）
售價最高的SUV要屬JEEP旗下的全新大切諾基4xe。自廣汽菲克破產，JEEP退出國產車市場后，JEEP只能以進口形式在中國市場銷售。
本次上市的新車有2款配置，售價分別為64.99萬元和74.99萬元。作為JEEP旗下的全新插電混動車型，大切諾基4xe是在燃油版大切諾基的基礎上打造而成，其放棄了燃油版的3.0L V6發動機，轉換為2.0T發動機+電動機組成的插電混動系統。
該插電混合動力給大切諾基4xe帶來了276千瓦的系統綜合功率和637牛？米的最大扭矩。
記者關注到，作為硬派越野的JEEP，近些年推出的新車卻不見“硬派”兩字，更沒有強調其越野性能，轉而變為更適合城市的“大眾”品牌，但在如今新能源高速發展的中國市場，早已出現了價格適中且更適合城市駕駛的新能源車，這使得JEEP原本的競爭優勢逐漸弱化。
同樣定位于豪華車市場的還有北京奔馳旗下的奔馳EQE。上市后共推出4款配置，售價在48.6萬-63.06萬元。
這已是北京奔馳推出的第5款純電車型，該車基于奔馳EVA純電平臺打造，EQE的發布會上，公司也透露今年國內市場的新能源產品矩陣將再拓展2款至17款。
新車在動能上也下了功夫，其采用400V架構，搭載由10個電池模組組成的NCM811動力電池，可用容量為90.6kWh，該車會提供350+、350 4MATIC和500 4MATIC三種動力版本，其中最大功率可達到300千瓦，峰值扭矩為858牛·米。
豪華車市場上，奔馳EQE的勁敵不少，除了傳統的奧迪e-tron、奧迪Q5 e-tron、凱迪拉克LYRIQ銳歌等車型外，新勢力中的蔚來ES8、智己LS7甚至理想L8等車型所帶來的沖擊都是不容小覷的。
在中端市場上，長城哈弗旗下的哈弗梟龍成為關注度較高的新車之一。
5月中旬，長城哈弗在發布會上宣布了旗下梟龍與梟龍MAX的上市，其中哈弗梟龍定位為緊湊型SUV，梟龍MAX定位中型SUV，后者也成為搭載長城全新混動架構Hi4智能電混四驅系統的首款車型。
據悉，哈弗梟龍共推出3款車型，售價在13.98萬-15.68萬元；梟龍MAX同樣推出3款車型，售價在15.98萬-17.98萬元。
作為長城旗下曾引領燃油SUV時代近10年銷冠的哈弗品牌，終于迎來轉型后的全新車系，梟龍也承載著哈弗再次沖擊銷冠的期望。
動力方面，梟龍將搭載1.5L發動機與前置單電機組成的插電混動系統，發動最大功率74千瓦，最大扭矩132牛·米，傳動系統匹配2擋DHT變速箱，純電NEDC續航里程分別為52千米和110千米；梟龍MAX搭載的Hi4智能電混四驅系統是由1.5L發動機與前后雙電機組成，系統綜合功率205千瓦，綜合扭矩585牛·米，傳動系統匹配2擋DHT變速箱，純電NEDC續航里程為105千米。
哈弗梟龍和梟龍MAX兩款產品的上市，足見哈弗對于擴展新能源市場的決心，但在插混市場中，比亞迪(行情002594,診股)宋PLUS DM-i、本田CR-V e:PHEV甚至同公司的哈弗H6 DHT-PHEV都是其有力的競爭對手。
此外，5月上市的瑞虎9、凱迪拉克GT4、馬自達CX-50行也與捷尼賽思GV70四款定位在中端市場的新車，均是燃油車型，面對新能源SUV“最喜歡”的市場，這四款車的競爭壓力不小。
當月，SUV新車價格也下探至10萬元以下。
新車寶駿悅也共推出2款車型，售價在7.98萬-8.98萬元，從外形上看，它更像是縮小版的坦克300。動能上，其采用后置后驅的驅動形式，并搭載永磁同步驅動電機，最大功率50千瓦，峰值扭矩140牛·米。
在五菱宏光MINI銷量逐漸下坡后，上汽通用五菱似乎意識到A00市場的殘酷競爭，其將目光再次轉入較高一層的A0級市場，在推出五菱繽果取得意外的高銷量后，定位在A0級市場的寶駿悅也順勢推出。
該車一經推出便在網上獲得了極高的熱度，甚至一度被人打上了“寶駿吉姆尼”的標簽，大有成為新一代“現象級網紅”車型的潛質。上汽通用五菱品牌事業部副總經理周钘也在社交媒體上調侃道，因為銷量超預期，產能不夠，現在他已經準備去打螺絲了。
（制圖：吳迪）
此外，依維柯也在5月上市了輕客車依維柯聚星，該車基于上汽全球化平臺打造，售價在13.68萬-20.68萬元。動能上搭載了上汽π2.0T高性能柴油發動機，采用VGT可變截面渦輪增壓技術，最大功率110千瓦，峰值扭矩375牛·米。
五菱汽車則發布了微卡車系——五菱龍卡，售價在6.28萬-6.58萬元，其憑借3.8米的貨箱長度，可上藍牌，較輕卡車型進城限制少。動能上搭載2.0L發動機，最大功率達到100千瓦，峰值扭矩為192牛·米，最高車速可達105千米/時。
廣汽傳祺推出插電混動的MPV車型——傳祺E9，共有3款車型，售價在32.98萬-38.98萬元。動力上搭載公司自研2.0TM混動專用發動機，最大功率140千瓦，最大扭矩330牛·米；電機的最大功率134千瓦、最大扭矩300牛·米；發動機加電機的系統綜合最大功率274千瓦、最大扭矩630牛·米，百公里僅需8.8秒。
