飛機租賃龍頭公司，渤海租賃（000415）又要出手買飛機了，這次一口氣20架，擬向空客公司采購A330NEO系列飛機，20架飛機總價值約為63億美元，按目前匯率折合人民幣約453億元。
值得注意的是，渤海租賃已經連虧3年，不過防疫優化后航空業也在逐步復蘇，今年一季度為盈利。6月21日收盤，渤海租賃報收2.1元，總市值130億元。截至今年6月9日，渤海租賃股東戶數7.63萬戶。
這家A股公司要買20架空客飛機
(資料圖)
渤海租賃公告稱，2023年6月21日，公司控股子公司Avolon之全資子公司Avolon Aerospace Leasing Limited（簡稱“AALL”）與空中客車公司（簡稱“空客公司”）在巴黎航展上簽署了飛機采購諒解備忘錄，AALL擬向空客公司采購20架A330NEO系列飛機。
渤海租賃表示，AALL擬向空客公司采購的20架A330NEO系列飛機，以空客公司最新公布的目錄價格，20架A330NEO系列飛機總價值約為63億美元，最終采購價格將在目錄價格基礎上由雙方協商確定。本次擬采購的飛機預計將于2026年-2028年陸續交付。
公告也表示，本諒解備忘錄對AALL購買空客公司飛機不具有強制約束力，后續雙方還需根據商業洽談情況簽署正式采購協議，并履行相應內部決策程序，本事項尚存在較大不確定性，提請投資者注意投資風險。
渤海租賃官網介紹，公司是中國A股市場最大的以經營租賃為主業的上市公司。公司主營業務涵蓋飛機租賃、集裝箱租賃、基礎設施租賃、大型設備租賃等。渤海租賃旗下擁有Avolon、Seaco、天津渤海租賃等境內外細分行業領先的租賃公司，是全球第二大飛機租賃商、第四大集裝箱租賃商。
截至2022年12月31日，公司總資產2,636.44億元，營業收入319.22億元，在境外形成了以Avolon、Seaco為核心的專業化租賃產業平臺，在境內形成了以天津渤海、橫琴租賃為核心的租賃產業平臺，在世界各地擁有30個運營中心，業務范圍覆蓋全球六大洲，為遍布全球80多個國家和地區900余家客戶提供飛機、集裝箱、基礎設施、高端設備等多樣化的租賃服務。截至2023年一季度末，公司自有、管理及訂單飛機架數達860架；自有、管理的集裝箱箱隊規模達417.3萬CEU。
此前連虧3年，今年要搶抓機遇恢復發展
此前，2020年到2022年，渤海租賃已經連虧3年，虧損金額分別為77億元、12.32億元、19.87億元。三年虧損金額高達110億元。既有疫情影響，也有俄烏沖突影響。
對于2022年的虧損，渤海租賃表示，2022年國際航空運輸業從行業負面影響中逐步復蘇，飛機租金收取情況有較大改善。但受俄烏沖突影響，公司仍有10架飛機位于俄羅斯境內未能取回，公司對相關飛機資產計提減值損失2.98億美元（折合人民幣約19.88億元）。
此外，因美元加息、部分飛機租賃客戶租約重組或提前終止租約，導致部分飛機資產可收回金額低于賬面價值，公司對相關飛機資產計提減值損失約23.95億元。以上飛機固定資產減值合計約43.83億元，對公司本年度凈利潤產生較大負面影響。
而去年的集裝箱租賃業務保持增長。渤海租賃表示，受全球供應鏈緊張、港口擁堵等因素影響，2022 年上半年集裝箱海運市場保持較高景氣度，并自第三季度起逐步回落并恢復正常化，報告期內公司集裝箱租賃業務凈利潤17.86億元，較上年增長5.57億元，同比增長45.39%。
今年一季度，渤海租賃營業收入65.1億元雖略有下滑，但凈利潤2.46億元扭虧為盈，高達133%的增長。對于一季度扭虧。
公司表示，公司實現扭虧為盈，其中，歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期增加9.83億元，同比增長133.30%，歸屬于上市公司股東扣除非經常性損益的凈利潤較上年同期增加10.52億元，同比增長106.91%，主要原因為上年同期受俄烏沖突影響，公司有10架飛機位于俄羅斯境內未能取回，公司對相關飛機資產全額計提減值損失，本報告期無此事項。此外，報告期內利息支出較去年同期提高4.52億元，主要由于美元加息導致財務費用增加，對報告期內凈利潤產生一定負面影響。
在今年6月份與投資者交流過程中，公司表示，今后將持續聚焦深耕租賃主業，以創造經濟效益為核心，搶抓機遇恢復發展。
一方面，隨著2022年國際航空運輸業加速復蘇和國內防疫優化措施出臺，公司飛機租賃主業進入加速復蘇通道；另一方面，雖然自2022年第三季度以來海運市場的高景氣度逐步回落，但公司集裝箱租賃業務受益于長期租約占比及多元化的箱隊結構，集裝箱出租率、二手箱價格、租金水平仍保持在較高水平。
境內融資租賃方面，近幾年公司以防范風險為第一目標，收緊了新增項目投放，主動降低財務杠桿，從而提高風險能力。今后公司將根據外部環境、政策變化情況，隨著公司境內流動性的逐步緩解和市場信用的逐步恢復，穩步恢復境內業務新增投放，重塑境內業務的競爭力。
