文 | Autodealer綜合

歡迎供稿 | Autodealer@163.com

(相關資料圖)

新能源車再度迎來重大利好消息。

6月21日，財政部、稅務總局、工業和信息化部聯合發布《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》。

公告指出，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

目前國內車輛購置稅的計算方式為：減免金額=10%*[發票價/(1+增值稅率13%)]，4S店一般提供給消費者的快捷計算方式為「車輛發票價/11.3」。以一輛開票價格15萬元的新能源車為例，可減免車輛購置稅為1.32萬元。

隨著本次公告的公布，意味原定于今年底到期的新能源汽車免征車輛購置稅政策將按原有政策繼續免征，而2024年、2025年新能源車的免征線將為“含稅價33.9萬元（3*11.3=33.9）”，也就是含稅價33.9萬的新能源車還是免征，價格超33.9萬的新能源車，超過部分將按10%征收車輛購置稅。

按照上述最新公告中“每輛新能源乘用車免稅額不超3萬元”的紅線設定來測算，2024-2025年，開票價低于33.9萬元的新能源乘用車方可足額享受免征車輛購置稅政策，而開票價價格超33.9萬元的新能源乘用車，超過部分需征收車輛購置稅，將按10%征收車輛購置稅。以開票價為40萬元的新能源乘用車為例，超出的6.1萬元部分需繳納5398元的車輛購置稅。此外，2026-2027年，開票價在16.95萬元（含）以下的新能源乘用車方可足額享受免征車輛購置稅政策。

據了解，新能源汽車免征購置稅政策最早于2014年9月起開始實施，原計劃到2017年到期，但考慮到這一政策對國內新能源汽車市場發展起到正面影響，后于2018年和2020年分別延長三年、兩年時間。去年9月，三部門聯合發文延續新能源汽車免征車輛購置稅政策，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車，免征車輛購置稅。

國家稅務總局數據顯示，2022年全年享受免征購置稅政策的新能源汽車總計約568.1萬輛，免稅總額合計879億元，同比增長92.6%。財政部副部長許宏才此前表示，初步估算，實行延長政策，2024至2027年減免車輛購置稅規模總額將達到5200億元。

針對本次“新能源汽車免征購置稅延續至2025年，2026年開始減半征收”，不少車企CEO也表態表示“新政”對新能源車市的利好。

理想汽車CEO李想在個人微博表示：“‘新政‘非常好，直接給出了四年的穩定政策。我們團隊完成2025年公司的戰略目標就沒有任何借口了。160萬輛/年，5000億營收，2026年初驗證！”官網顯示，目前理想汽車在售車型包括理想L7、理想L8和理想L9共計3款車型，售價區間為31.98萬-45.98萬元，意味從明年開始，購買理想汽車的部分售價超33.9萬的車型，用戶需繳納新能源汽車購置稅。

哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇也表示：“‘新政’有利于穩住預期，穩住消費，進一步刺激新能源車市場的擴張。”除此之外，作為新能源汽車頭部品牌代表，比亞迪方面也表示稱，新政對行業是重大利好政策，有利于穩定行業預期，堅定發展信心，發揮新能源汽車市場“壓艙石”和“動力源”的作用。對于汽車企業來說，因為新能源汽車開發周期較長，政策出臺后，可以更好地在產品開發、設計到成本管理等方面做好中長遠規劃和安排。針對政策限額是否會影響旗下高端車型，比亞迪方面并未予以正面回應。

乘聯會秘書長崔東樹則表示：“新能源車購稅的‘兩免兩減’政策對今年車市沒有太大影響，但由于是新能源車購置稅‘兩免兩減’，有一定的政策穩定性，長期利好新能源車，預計能達到峰值接近2000億的年度免稅規模，力度超強的免稅力度體現了超預期的國家政策支持。”

目前中國新能源汽車產業發展延續良好態勢。數據顯示，2022年全年國內新能源車產銷量分別為705.8萬輛和688.7萬輛，分別同比增長96.9%和93.4%，市場占有率為25.6%，連續8年成為全球最大新能源汽車市場；2023年1-5月，新能源汽車產銷量分別為300.5萬輛和294萬輛，分別同比增長45.91%和46.8%，市場占有率為27.7%。中國汽車工業協會副秘書長葉盛基比表示，新能源汽車免征車輛購置稅政策的延續，將對新能源車市增長起到非常重要的促進作用。尤其是今年新能源汽車“國補”正式退出后，終端產品的成本壓力和市場發展面臨的挑戰越來越大，免征車輛購置稅政策的支撐作用也顯得尤為重要。