7月7日，彭博社援引知情人士報道稱，特斯拉上海超級工廠部分電池生產工人正遭到解雇。一些有助于取代電池生產線上人工的自動化設備正處于設計和施工階段。

另據十方智行報道，預計一期電池車間的裁員比例將超過50%，而相關設備將被拆除或轉移。

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兩名特斯拉上海工廠車間員工向界面新聞證實了裁員這一消息，但他們并不清楚裁退比例。特斯拉中國沒有回應界面新聞置評請求。

界面新聞記者實地探訪特斯拉上海工廠發現，工廠運轉正常，來往運送零部件的物流車不絕，僅有少部分第三方外包員工出入。

一位負責電池車間廠房建設的第三方員工告訴界面新聞，今年年初特斯拉第三個電池車間剛剛投產，目前仍在正常運轉，暫未出現裁員情況。多名特斯拉上海工廠員工向界面新聞透露，線上排隊等待時間或長達半年。

特斯拉招聘官網顯示，電池生產操作員仍是熱招職位，主要工作任務是完成電池組裝，稅前年薪在11至12萬元。

目前特斯拉車型主要搭載LG和寧德時代生產的電池，但這些電池需要先內置于電池模塊和電池組中，然后才安裝到車輛中。該過程的大部分是在特斯拉的電池車間完成的。

一名特斯拉知情人士告訴界面新聞，電池車間在負責組裝工作之外，不排除后續做電芯的試制。

有媒體分析認為，此次大幅度裁員根源在美國限制中國電池出口，導致特斯拉上海工廠電池在美訂單遭到砍單。但是，上述知情人士告訴界面新聞，特斯拉上海工廠生產的電池都是供應國內生產車型，未面向北美。

今年生效的美國《通脹法案》，為在北美地區進行組裝的電動汽車提供稅收抵免，但對汽車電池中的組件和關鍵礦物來源有著嚴格標準。稅收抵免平均分成兩部分，分別對應關鍵礦物和電池組件，每符合一項可獲得3750美元稅收抵免。兩者如果都符合，就可獲得7500美元的全額稅收抵免。

此前Model 3的三款車型中，僅有兩款有資格獲得每輛車3750美元的稅收抵免，但現在全系車型均可享受7500美元稅收抵免。特斯拉并未對外說明其通過何種方式獲得了全額稅收抵免。路透社援引分析人士的話稱，特斯拉可能已經調整了電池供應鏈，以滿足聯邦稅收抵免對電池礦物和電池組件的要求。

國內激烈的新能源汽車市場競爭或為此次電池廠裁員的主因。十方智行報道指出，特斯拉上海工廠電池組裝產能充沛，僅僅二期工廠兩個車間雙班生產，能提供3400套電池，已經超過整車總裝所需用量。

特斯拉公布的生產及交付報告顯示，盡管第二季度特斯拉以46.61萬輛的交付量突破公司單季度交付量最高歷史記錄，但是這也是特斯拉連續5個季度產量高于交付量。

據財通電新的數據，截至6月30日，特斯拉全球總計在手訂單4.9萬輛。相較5月底的7.53萬輛，環比減少34.86%。單看中國地區，特斯拉在手訂單共計1.47萬輛，以當前每周平均交付量計算僅夠一周銷售。

較少的訂單存量與持續增長的產量意味特斯拉整承受著更大的銷售壓力，若無法找到新的銷售增長點，將會帶來更多庫存。

最新消息是，特斯拉升級了旗下車型引薦機制，在引薦好友下訂并提車后，購車人可贏得3500元引薦獎勵。

另外，特斯拉正在計劃推出改款Model 3，以更有利地和中國本土汽車公司展開競爭。特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前訪華的重要行程之一，即是到訪特斯拉上海超級工廠視察新款Model 3。

上述第三方員工同樣負責特斯拉Model 3產線質保，他向界面新聞表示，目前Model 3生產車間保密級別很高，產線調試已經基本完成。

“現在周末都在工廠路面上測試改款Model 3的樣車，產線也在做后續完善工作。”