7月5日，安徽省銅陵市中級人民法院披露公告顯示，國內最早一批車新勢力奇點汽車已被申請破產審查。

(資料圖)

提到奇點汽車，可能很多人都有些陌生，但作為最早一批造車新勢力，奇點汽車誕生于2014年這一造車新勢力元年，不僅與蔚來、小鵬汽車同年成立，還與彼時的游俠汽車、樂視汽車一起被稱為造車新勢力“三劍客”。

不過令人唏噓的是，曾喊出“用小米的模式打造中國特斯拉”口號的奇點汽車，成立初期曾獲360、伊藤忠商事、聯想之星等多家知名機構注資，但成立九年來，量產車卻始終“在路上”，公司也深陷欠薪、欠款的泥潭。

被申請破產審查

7月5日，安徽省銅陵市中級人民法院發布公告，2023年6月26日，銅陵中級人民法院根據債權人鐘文明、黃文山、等10人，并于2023年6月30日指定銅陵金健會計師事務所擔任安徽奇點智能新能源汽車有限公司管理人。

根據公告，安徽奇點智能新能源汽車有限公司的債權人應于2023年9月30日前，向安徽奇點智能新能源汽車有限公司管理人銅陵金健會計師事務所申報債權。銅陵中級人民法院表示定于2023年10月10日上午9時召開第一次債權人會議。依法申報債權的債權人有權參加債權人會議。

目前，奇點汽車官網仍能正常訪問，不過似乎已很久未更新，最新一則新聞消息發布于2020年7月，宣布獲得日本伊藤忠商事戰略投資。

曾獲360等投資，9年造車終成“老賴”

公開資料顯示，奇點汽車成立于2014年，這一年也是造車新勢力元年。蔚來、小鵬汽車、合眾汽車等均在同年成立。當時，奇點汽車還與游俠汽車、樂視汽車一起被稱為造車新勢力“三劍客”。

奇點汽車創始人、CEO沈海寅履歷也十分豐富，在下場造車前，他擔任360副總裁、金山軟件集團副總裁。而在成立初期，沈海寅還曾表示，要用小米的模式打造中國特斯拉。

從融資歷程來看，奇點汽車成立初期曾備受資本市場青睞。天眼查顯示，2015年以來，奇點汽車累計獲得11輪融資，投資方包括英特爾資本、奇虎360、博雍基金、韜蘊資本、安徽銅陵市政府、伊藤忠商事、聯想之星等。且早在2018年，奇點汽車累計融資額便達到170億元。

根據2018年公開報道，奇點汽車在北京、上海、蘇州、安徽銅陵、美國硅谷、日本宇都宮在內的“三國六地”布局了研發生產體系，并邀請了全球計算機視覺與人工智能領域的黃浴擔任奇點汽車美國研發與創新中心首席科學家，主導研發奇點汽車自動駕駛技術。此外，還與與北汽新能源展開戰略合作。

不過，經歷多輪融資、“三國六地”布局了研發生產體系的奇點汽車，時至今日也未能推出量產車，且早年間便頻頻跳票，被網友稱為“PPT造車”車企。

2016年，奇點汽車功能造型樣車發布；2017年，奇點汽車又發布了首款量產車型奇點iS6(圖片)，并表示將在2017年底小批量量產；2018年，公司創始人沈海寅曾表示，奇點汽車進入到品牌發展及產品落地的關鍵時期，奇點新能車IM8已完成大部分測試，將在2018年年底量產上市。

此后，奇點汽車又陸續宣布將在2019年春節、2019年底量產交付，但最終都不了了之。到了2020年，奇點汽車戰略品牌副總裁趙強又表示，公司量產車進度因為疫情受到一定影響。

量產車頻頻“跳票”的同時，公司近年來也深陷欠薪、欠款的泥潭。去年7月，有媒體報道稱，奇點汽車拖欠300多名員工工資，拖欠時間長達一年半，部分員工拖欠額度超15萬元，其中有150多人申請勞動仲裁討要工資。

同時，近年來公司還作為被告涉及多起買賣合同糾紛、定作合同糾紛、承攬糾紛等。其中，一份判決書顯示，2017年，奇點汽車委托一家公司開發T1車/機型前驅動電機/后驅動電機，并在2018年與其簽訂合同，而直到2021年該公司提起訴訟時，奇點汽車還欠其近56萬元的余款未支付。

另一則民事裁定書中，一家為奇點汽車提供慢充槍的公司表示，2018年奇點汽車與他們簽訂采購訂單，隨后向他們開具面額為4.7萬元的發票，但多次催促仍未支付。而直到2022年初，奇點汽車還在為這不到5萬元的買賣合同糾紛的管轄權提出異議。

已披露的裁判文書信息顯示，2021年5月，江蘇省如皋市人民法院裁定凍結奇點汽車銀行存款130萬元或查封、扣押其相應價值的其他財產。同年7月，奇點公司價值100萬元的財產被銅陵市銅官區人民法院查封、扣押、凍結……

值得注意的是，在公司深陷資金鏈危機傳聞時，曾參與公司B輪融資的360公司，在2021年再次對奇點汽車進行了考察，了解其技術代碼、車聯網架構和車機系統等。但最終360并未繼續注資，反而將資金投向了另一家造車新勢力哪吒汽車。

另據天眼查顯示，目前，奇點汽車被執行總額超5196.6萬元，終本案件中未履行總額超732.4萬元。此外，公司還被下發多條限制消費令，并多次成為失信被執行人。

本文源自中國基金報