記者從國家郵政局獲悉，全國政協委員、國家郵政局普遍服務司司長馬旭林今年提交了關于促進高鐵快遞發展的提案。

提案提出，高鐵快遞發展仍處于起步階段，高鐵快遞業務量不足快遞業務總量的千分之一。主要存在三個方面的制約因素：一是設施不配套。高鐵場站設計時多數沒有考慮郵件快件等貨物運輸需求，沒有配建相應的貨物裝卸站臺、儲存倉庫和進出站通道，造成中轉環節多、處理時間長，削弱了高鐵干線運輸的時限優勢。二是裝備不匹配。現有車型內部構造不能滿足貨物的快速裝卸要求，不能將貨物固定，無法有效避免貨物的傾斜和位移。缺乏適用的裝卸設備，主要采用人工搬運裝卸，效率不高。三是貨運專列數量不足。目前高鐵貨運還處于試運行階段，沒有形成規模，組織化程度較低，運輸成本偏高。

對此，馬旭林提出了促進高鐵快遞發展的相關建議：

(一)推動基礎設施建設同步配套。加強高鐵場站郵件快件分撥處理功能區布局和建設，在鐵路站臺新建改建及線路改造中考慮郵政快遞生產作業需求，把裝卸平臺、運輸通道、倉儲設施等納入改造建設規劃。統籌優化場站布局，滿足郵件快件轉運處理需要，集約利用高鐵場站配套資源。

(二)支持高鐵快遞技術裝備研發。支持高鐵貨運專列、郵件快件貨運車廂、封裝容器、裝卸及運輸設備等技術裝備研發，考慮設計與公路、航空聯運的集裝器具，提升高鐵快遞裝備現代化水平。

(三)增開高鐵貨運專列。在具備條件的線路開行高鐵貨運專列，提升高鐵快遞規模化、組織化程度。選擇京滬、京深、京廣、滬深等重點線路培育高鐵快遞示范線，打造“高鐵+快遞”模式，實現合作共贏。