記者從交通運(yùn)輸部獲悉，截至10日7時(shí)，“桑吉”輪已漂移至碰撞位置東南方向約65海里處，船體仍在燃燒，船上火勢(shì)較昨晚無明顯變化，目前海面沒有發(fā)現(xiàn)大面積溢油。交通運(yùn)輸部繼續(xù)全力組織開展搜救工作，現(xiàn)場(chǎng)指揮船“海巡01”輪組織13艘搜救船舶以“桑吉”輪為搜尋基點(diǎn)，繼續(xù)不間斷搜尋落水人員。

多艘救助船抵近“桑吉”輪噴灑泡沫滅火

9日下午，上海海上搜救中心組織召開專家會(huì)，對(duì)安排救助船舶嘗試靠近“桑吉”輪并噴灑泡沫滅火進(jìn)行評(píng)估。10日10時(shí)10分，上海海上搜救中心派員乘中國(guó)海監(jiān)飛機(jī)“B3837”趕赴現(xiàn)場(chǎng)開展搜尋并查看現(xiàn)場(chǎng)情況。11時(shí)10分，“深潛號(hào)”、“德深”輪與“東海救101”輪先后抵近難船開始實(shí)施噴灑泡沫滅火作業(yè)，13時(shí)35分，由于“桑吉”輪艦艏發(fā)生燃爆，現(xiàn)場(chǎng)船舶暫停滅火作業(yè)并撤退至安全距離外，滅火作業(yè)未取得預(yù)期效果。12時(shí)30分，日本海警“KOSHIKI”輪抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)并與指揮船“海巡01”輪建立聯(lián)系。“海巡01”輪在現(xiàn)場(chǎng)繼續(xù)開展指揮工作，組織無關(guān)船舶遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)，確保不發(fā)生次生事故。

目前，搜救現(xiàn)場(chǎng)天氣情況為陰、西北風(fēng)7級(jí)、浪高3米。預(yù)計(jì)冷空氣造成的海上大風(fēng)將于10日夜間逐漸減弱，11日白天風(fēng)力減小至5—6級(jí)。

凝析油泄漏入海后會(huì)快速揮發(fā)

1月6日20時(shí)許，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與香港籍散貨船“長(zhǎng)峰水晶”輪在長(zhǎng)江口以東約160海里處發(fā)生碰撞，導(dǎo)致“桑吉”輪全船失火。據(jù)了解，“桑吉”輪載凝析油約13.6萬噸，“長(zhǎng)峰水晶”輪載有6.4萬噸糧食。事故發(fā)生后，有媒體就本次事故是否會(huì)對(duì)東海的海洋生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重影響表示關(guān)注，對(duì)此，煙臺(tái)海事局煙臺(tái)溢油應(yīng)急技術(shù)中心高級(jí)工程師趙如箱對(duì)凝析油特性及其泄漏入海后的影響進(jìn)行了解讀。

據(jù)趙如箱介紹，凝析油是指從凝析氣田或者油田伴生天然氣凝析出來的液相組分，又稱天然汽油，主要成分是C5至C11烴類的混合物，并含有少量烴類以及二氧化硫和多硫化物等雜質(zhì)。凝析油常溫下為淺褐色液體，密度、粘度較低。其揮發(fā)性極高(與汽油相仿)，溫度越高越易揮發(fā)，因此凝析油入水后會(huì)快速揮發(fā)，水面殘余極少，但在空氣中彌漫遇明火易引起火災(zāi)爆炸事故。凝析油中含有毒的硫化氫及硫醇等成分，揮發(fā)后會(huì)對(duì)大氣造成一定的污染，同時(shí)經(jīng)燃燒分解會(huì)生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒煙霧，通過吸入、皮膚侵入等方式均會(huì)對(duì)人體造成中毒傷害。

根據(jù)煙臺(tái)溢油應(yīng)急技術(shù)中心模擬，凝析油泄漏5小時(shí)后，海面殘存油量低于1%。