央視網消息（焦點訪談）：北京冬奧會距離開幕越來越近了，各項保障工作已經準備就緒。在冬奧歷史上，北京的延慶賽區創下了三個最，建設周期最短、難度最大、標準最高。在這個賽區里，有這樣一群年輕人，他們肩負著高山滑雪賽場的賽事保障工作。2018年7月，距離冬奧會開幕1300天的時候，這支運行團隊成立了。那個時候，他們中的很多人對冬奧賽事保障毫無經驗。而今天，他們已經成為合格的冬奧賽事保障人員。攝像機鏡頭記錄下他們三年多的歷程。

北京冬奧會和冬殘奧會的高山滑雪賽場坐落在北京延慶小海坨山，在這里負責賽事保障工作的是國家高山滑雪中心北控山地運行團隊，這是一支年輕的團隊。1300天的倒計時，他們幾乎是從零基礎開始的。他們原本來自五湖四海，因為2022年的冬奧會、冬殘奧會匯集在這里。

啟航

2018年，國家高山滑雪中心北控山地運行團隊面向社會公開招募各類人才，涉及造雪、壓雪、賽事防護、山地救援、制冰修冰等門類。那一年，陳翔是一所滑雪學校的校長；張博剛剛考取了國際滑雪指導員證書；王志新是黑龍江一家商業滑雪場的壓雪車司機。

聽說北京冬奧招人，陳翔動了心。

國家高山滑雪中心賽事器材部經理陳翔說：“沒有見到這么高、這么好、這么大的安全防護網，我覺得這是一個很好的機會。”

張博正想尋找一個新的工作，讓自己變得更強。

國家高山滑雪中心高山救援隊隊員張博說：“就是奔著救援隊來的，滑雪算是我的強項，覺得工作肯定沒問題。”

和其他人相比，王志新算是資深的。但在十幾年工作中，有一種雪道他還從未做過。那就是國內第一個符合奧運標準的高山滑雪賽道，也是世界上難度較大的比賽場地之一。

中國是第一次舉辦冬季項目的世界級賽事，在冬奧組委的組織下，賽事保障方面聘請了國際專業團隊在現場指導。他們曾全程服務索契冬奧會、平昌冬奧會等大型賽事，經驗十分豐富。

國家高山滑雪中心北控賽事保障團隊外籍專家大衛·克羅迪說：“整個項目非常有挑戰性，對我這樣有經驗的操作人員來說，也需要不斷學習和了解這些雪道。”

磨煉

最險要的滑雪速降賽道——“白面”，海拔1900米，最陡坡度約70%，是壓雪車工作角度的極限，而坡下就是300米深的山崖。

國家高山滑雪中心壓雪車司機王志新說：“剛開始外籍團隊的漢斯不同意我們去跟他車，我說如果車掉下去了，我陪著你，可能因為看到我這股勁吧，所以他同意我跟他車。”

為了“白面”賽道，王志新重新做回了學徒。

王志新說：“不想給自己留遺憾，不想有什么困難給自己嚇跑。漢斯有時不吃飯，我也一直跟著他。”

真正上了手，陳翔才意識到，他選擇了整個賽事保障中最艱苦的崗位。

陳翔說：“上面的風很大，站不穩，站在雪道上，那個網子吹著。我們為運動員和工作人員建設第一道安全網。”

高山速降比賽中，賽道兩旁的競賽級專用防護網至關重要，可以說是運動員的生命線。最初，難度最大的賽道A網鋪設幾乎全部由外籍團隊主導，陳翔和他的伙伴們只能在后面跟著干。

陳翔說：“為什么有的地方寬，有的地方窄，不理解。”

國家高山滑雪中心賽事保障人員王浩喆說：“跟了好幾天，一直想找出個標準來，人家走之后，我們量來量去都不一樣，一下兩下他都是拿手比劃的，也不是說拿尺量。”

陳翔說：“其實他們心里是有數的，想問這些東西的時候，他們會很困惑，這是經驗。”

技術上不得要領，讓陳翔和他的團隊干得既累且慢，返工成了家常便飯。

陳翔說：“長時間在消耗自己，一直在戶外工作，下班回到宿舍，飯都不想吃，就想躺在床上睡一覺，我真的很心疼他們。”

一向以滑雪技術而自豪的張博迎來了自己的第一次救援演練。奧運高山滑雪專用賽道上是經過特殊處理的冰狀雪，與普通滑雪場的粉狀雪賽道相比，這里的冰面更滑、落差也更大。

張博說：“突然大腦一片空白就忘了，只是想著我要去幫助傷員。突然覺得自己不會滑雪了，開始質疑自己能不能做這個工作，能不能做好。”

堅持

加入北京冬奧，是他們最美好的夢想，也是他們遇到的最大挑戰。

張博說：“我不允許自己被淘汰，一直在熬，一直在練，每天都很累，每天重復如此。”

王志新說：“不想要給自己留遺憾，不想有什么困難給自己嚇倒、嚇跑。我記得孩子好像說了一句‘爸爸你什么時候回來’，從2019年10月1日到新年這么長時間，四個多月吧，想家。”

陳翔說：“我們一直很用心，長時間一直跪在雪道上工作，衣服和褲子都濕透了，外籍團隊會看出來中國小子可以，他會覺得你是真心跟我在一起工作，你想學習一些東西，那沒有問題，我教你。”

成長

從國家高山滑雪中心北控山地運行團隊成立之初，到北京冬奧會開幕，倒計時的1300天，是大約3年半的時間。在寒來暑往之間，這支年輕的團隊不斷成長，超越自我！

張博說：“有個殘奧的運動員，在他上一趟訓練的時候，他說哥，我把手機給你，一會兒我滑過你的時候，你幫我錄一下像，我說行，結果我等到的是他受傷了。當時心里挺著急的，生怕耽誤一秒鐘，所以全程滑得比較快。給他送到醫務室的時候，就覺得自己懸著的心放下了。只有經歷過這種大賽的場面，才會覺得這個事兒其實并沒有想的那么難，就覺得已經可以勝任這項工作了。”

經歷了三個寒暑、兩場賽事，陳翔和他的團隊終于從無數次鋪設A網的過程中悟到了精髓。

陳翔說：“第一年我可能會覺得很難，第二年、第三年，原來這個A網是按照賽道的形狀去安的。去年的時候，中方團隊獨立去安裝F訓練道A網，尼古拉過來看一下，安裝得很好，很棒，他說你們也可以自己獨立安裝了。我那時候心里特別高興。”

在一次又一次嘗試中，王志新的手已不會再顫抖。他克服了心底的恐懼，也掌握了高超的技巧。他成為第一個能在最險要的賽道“白面”上單獨操控壓雪車的中國司機。

王志新說：“我們付出這三年就是為了在中國能開一屆完美的冬奧會，我為冬奧會付出過，對我來說是一種榮譽。”

2021年11月，又一個雪季開始了。這個雪季是屬于2022年北京冬奧會、冬殘奧會的。每個場館、每個工作人員、每一個環節……都做好了準備。

張博說：“我們現在很期盼奧運會盡快到來，我們不想再等了，讓它趕緊來吧。”

王志新說：“當滑雪運動員在自己做的雪道上取得好成績的時候，真的很有成就感。”

陳翔說：“我們現在已經做好了，我們會在網子外邊默默為中國國家隊的運動員加油、打氣！”