極目新聞記者 呂銳

通訊員 曾斯 袁永華

10月14日，武漢地鐵前川線黃陂廣場站——百泰路站區(qū)間左線順利貫通。黃陂廣場站——百泰路站區(qū)間（以下簡稱“黃百區(qū)間”）左線總長1.8公里，區(qū)間從百泰路站小里程端始發(fā)，沿雙鳳大道向東南敷設(shè)，到木蘭廣場轉(zhuǎn)盤后，轉(zhuǎn)至東方向沿黃陂大道敷設(shè)至黃陂廣場站大里程端接收，主要穿越地層為強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖、強(qiáng)-中風(fēng)化砂礫巖、黏土及粉細(xì)砂。

今年是武漢地鐵集團(tuán)“精細(xì)施工管理提升年”，在黃百區(qū)間，1.8公里長的隧道，整治干凈，地面無一處積水，管片拼裝平整且無一錯臺，未見一處滲漏點。

武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部業(yè)主代表郭靜稱，項目部堅持施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，從管片生產(chǎn)制造、防水材料粘貼、盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)、管片拼裝、同步注漿及二次注漿等全過程把控，采取樣板引路，“過程創(chuàng)優(yōu)，一次成優(yōu)”。

盾構(gòu)過程中，要連續(xù)攻克下穿排水箱涵、盾構(gòu)機(jī)接收、側(cè)穿區(qū)公安局、高壓鐵塔、高層建筑等重要建筑（構(gòu)）物5道“安全關(guān)”。

盾構(gòu)機(jī)從百泰路站始發(fā)階段就遇到了下穿排水箱涵。該排水箱涵距隧道僅1.5米，排水箱涵為3.5米×1.8米的主排水廊道，猶如裝滿水的一層樓高的“水房”懸在隧道上方，施工稍有不慎，將直接影響周邊萬余名居民的正常生活。郭靜稱，在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程增加了監(jiān)測的頻次，地面通過設(shè)備監(jiān)測從每天1測加強(qiáng)為每天3測，并實行人員24小時不間斷巡視，確保了盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)“零誤差”。

盾構(gòu)接收時地質(zhì)條件為含承壓水粉細(xì)砂層，且地層水和灄水河有水力聯(lián)系，難度系數(shù)倍增。為此，項目部管理人員全時值守，隨時調(diào)度指揮，并采取降水連續(xù)作業(yè)，備足應(yīng)急發(fā)電機(jī)、注漿機(jī)等應(yīng)急物資，確保了黃百區(qū)間左線從始發(fā)到接收，未發(fā)生一起隱患，最終實現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)安全接收。

極目新聞記者在施工現(xiàn)場看到，一間留樣室里，擺放著數(shù)百個塑料瓶，里面都是各種泥土的留樣。施工方介紹，為了貫徹武漢地鐵安全生產(chǎn)精細(xì)化及創(chuàng)質(zhì)量精品年的生產(chǎn)管理要求，項目部針對各區(qū)間的地質(zhì)情況，派專人在每環(huán)掘進(jìn)過程中留置排土渣樣，對渣樣進(jìn)行有效地分析和判斷，根據(jù)地質(zhì)情況及時對同步注漿、渣土改良泡沫等配比進(jìn)行調(diào)整，同時也為盾構(gòu)司機(jī)在掘進(jìn)過程中根據(jù)地質(zhì)情況，及時調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)。能夠更加有效地提高掘進(jìn)效率，根據(jù)地層配置漿液，有效降低盾構(gòu)滲漏水，有效避免因地質(zhì)情況突變產(chǎn)生的風(fēng)險。

武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部一級項目經(jīng)理彭銳稱，為確?！叭昃省?，各施工點掛圖作戰(zhàn)，全力以赴抓好各項部署，進(jìn)行倒排工期，做到責(zé)任和壓力同步到位，爭分奪秒、大快干，力爭第四季度黃陂廣場站主體結(jié)構(gòu)封頂、黃百區(qū)間右線順利貫通，打好收官戰(zhàn)。

前川線工程線路起于黃陂廣場站，止于7號線園博園北站。線路全長36.47公里，采用地下與高架相結(jié)合形式，設(shè)站11座，其中高架站5座（含預(yù)留站1座），地下站6座。前川線建成開通后將有效引導(dǎo)沿線北車基地、橫店、臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、盤龍城等武漢北部片區(qū)產(chǎn)業(yè)布局和城市發(fā)展。