湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 尹旺 趙松山

11月10日，襄陽市襄州區東津鎮吳灣村，村民肖正義扛著鋤頭踏上一座嶄新的橋梁。橋的另一頭，他新種的麥地里已冒出綠苗。

“走上這扎實的橋，心里踏實多了。”笑容寫在74歲的肖正義臉上。眼前的新吳灣橋28米長、6米寬，安裝有護欄，作為附近數千群眾出行的要道，它替代了已被鑒定為5類危橋的老拱橋。

危橋改造，是惠民生的“連心橋”。去年11月，按照省交通運輸廳“三年消危”文件精神，襄陽市改變各區縣負責的零散施工做法，用“打捆”統一招標方式，引進在鄂央企中交二航局參與危橋改造項目，打造新建橋梁壽命至少50年的精品橋工程。據悉，今年起截至10月底，328座危橋中已開建155座，50座已建成通車，到明年底所有危橋改造完成，惠及數百萬群眾。

過河不再膽戰心驚

襄陽宜城板橋鎮東灣村緊鄰346國道，一座黃水橋橫跨鶯河水庫支流。“快來門口曬太陽。”看到中交二航局五公司項目總工孫克敏，58歲的村民成景慧連忙搬椅子、端熱茶。

原來，昔日的拱橋黃水橋因重載車多，造成下部裂縫、墻面傾斜，住在橋邊的成景慧，每天過橋都膽戰心驚。今年6月，孫克敏帶著隊伍來給黃水橋維修加固。兩個月后，這座30米長、古色古香的橋煥然一新，不僅裂縫等病害全部清除，橋面兩邊的柵欄全換成防撞護欄，安全等級提高。

橋，修到了群眾心坎里。離東灣村數十公里外的流水鎮黃沖村，是赫赫有名的流水西瓜原產地。一段時間來，村委會主任孫克龍很著急：8月一場洪水沖垮村里通往外界的黃沖橋，周邊4000多村民出行難。在襄陽市交通運輸局統一調度下，中交二航局跑步進場，日夜施工，一座簡支梁橋快速動建。

湖北日報全媒記者看到，橋梁正進行樁基作業，一臺25噸的汽車吊運著各種配件，工人在一旁捆扎著鋼筋籠。“新橋比老橋長高1米多，而且更結實，再也不會擔心被水沖垮。”孫克敏介紹，為讓村民早日通行，目前施工人員增加一倍，力爭明年元旦前后建成通車。

襄陽市交通運輸局相關負責人介紹，這批維修加固的危橋普遍建于上世紀七八十年代左右，改造公路危橋，是今年市政府民生“十件實事”之一，為提高改造的速度和質量，去年首次引進“國家隊”，由央企來實施改造計劃，目前成效顯著。

“一橋一方案”打造精品

以造跨江、跨海橋聞名的二航局參與農村危橋改造，仍然不敢馬虎。

在宜城流水鎮梅畈村，一座昔日的5類危橋——孫家畈漫水橋已被拆除，正在建23米長、7.5米寬的新橋。在吊車配合下，橋上正在架梁，以改變以前遇洪水就淹、村民涉水過河的現象。“用工廠化預制方式制作橋梁，從襄陽運梁，運費占造價的五分之一，但為了提高橋梁質量，值得。”二航局項目經理丁順文說。

與傳統項目不同，襄陽橋改項目點多面廣，分散在襄陽市19774平方公里的9個區縣范圍，最遠的一座危橋離神農架僅3公里，且危橋結構類型多樣，施工組織面臨巨大挑戰。

“國家隊”進場，自有妙招。

施工前——采取“設計施工總承包”模式，用標準化設計優化流程，提高效率，加快前期進度，確定“一橋一方案”施工方案；

施工中——在二航局項目部中控室大屏幕上，所有危橋施工進度一目了然，現場均安裝攝像頭，實現智能化管理。用工廠化預制、裝配化施工等方式打造精品橋梁，保證新建的橋梁壽命不低于50年；

完工后——進入全方位的規范程序智能化管理，集成匯總橋梁建設信息，指導后期橋梁養護工作，提高管養效率。

據悉，利用眼下天晴少雨時機，襄陽3年消危行動進入建設高潮，不僅把數百座危橋改成群眾滿意的安全橋、精品橋，還引入新理念，成為全省“毛細血管”交通建設高質量發展的生動體現。