3月10日，武漢經(jīng)開區(qū)軍山新城，加緊建設中的武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試場雛形初現(xiàn)。 （湖北日報全媒記者 柯皓 通訊員 張敏 攝）

湖北日報全媒記者 謝慧敏 通訊員 孫亞云 彭宇 張墨

3月10日，在武漢經(jīng)開區(qū)軍山新城，華中首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試場項目現(xiàn)場一派忙碌。搶抓晴好天氣，建設者正操作攤鋪機，對部分測試區(qū)路面進行瀝青鋪設。

“10個測試區(qū)已基本完工8個，余下2個測試區(qū)正在收尾，其中賽道部分等待合適氣溫開始攤鋪瀝青。”中建二局湖北分公司武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場項目黨支部書記徐容介紹，經(jīng)過15個月緊張建設，武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試場項目已完成工程總量95%，預計今年6月全面竣工，7月投入試運行。

武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試場，是武漢國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車基地重要項目之一，主要用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)、檢測、認證等服務。項目總投資40億元、規(guī)劃用地面積1312畝，包括十大場景測試區(qū)、四大實驗室群，以及一條F2級別國際賽車道，是全球唯一的T5級測試場與F2級賽道相結(jié)合的測試場。

其中，10大測試區(qū)包括高速及極限性能測試區(qū)、自動泊車測試區(qū)、極端環(huán)境測試區(qū)、城市交通場景測試區(qū)等，可模擬各種不同的行車環(huán)境，以測試車輛的反應和性能。比如在極端環(huán)境測試區(qū)內(nèi)，車輛會在下雨、刮風、雷電、冰雪等天氣條件下行駛；在城市交通場景測試區(qū)，車輛會遭遇車流量大、交通堵塞，以及應對突發(fā)狀況等問題；而在自動泊車測試區(qū)，駕駛員下車后，車輛會根據(jù)車位情況自動停車。

在極端環(huán)境測試區(qū)，湖北日報全媒記者看到，兩個長約250米的白色建筑體并排而立，十分醒目。

負責項目管理的武漢新興汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理常志雄告訴記者，其中一個是極端氣候環(huán)境倉，雙向四車道，可模擬“雨、霧、雷、電”等極端氣象條件，讓車輛在極端氣候環(huán)境下通行測試。另一個雙向兩車道是信號遮蔽隧道，用于模擬智能網(wǎng)聯(lián)汽車在隧道內(nèi)的信號遮蔽測試，以最大限度對自動駕駛汽車進行開發(fā)驗證。“目前，環(huán)境倉和隧道均已基本完工，正在啟動設備安裝，預計7月投入試運行。”

測試場內(nèi)，總長約4.3千米的F2賽道雛形初現(xiàn)，靜候“刷黑”。這是中部首條F2級別國際賽車道，既有直線加速道路，還有多個不同半徑的彎道，可進行極限工況測試、性能測試、急轉(zhuǎn)彎盲區(qū)測試和5G遠程駕駛測試等，也可以開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車競賽活動、F2方程式賽車競速比賽。“未來將引入法國勒芒拉力賽等國際賽事活動，實現(xiàn)賽車運動和智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試功能相互融合。”常志雄說。

施工技術(shù)人員介紹，國際賽車道標準嚴苛，測試區(qū)場內(nèi)大部分地基的沉降必須控制在5厘米以內(nèi)，對施工工藝提出考驗。“沉降必須均勻，測量賽道內(nèi)任意一點，4米范圍內(nèi)高差不能超過3毫米。”為此，建設者一改傳統(tǒng)施工模式，采用國際先進的3D攤鋪技術(shù)，將攤鋪精度提高30%以上，最大程度上避免后期路面的不均勻沉降。

據(jù)悉，作為湖北省、武漢市重點工程，武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場充分利用大數(shù)據(jù)、人工智能、5G、邊緣計算、平行駕駛等先進技術(shù)，建成后不僅填補我國中部地區(qū)沒有國際賽車場的空白，為武漢及周邊省市的汽車廠商提供試乘試駕、性能測試、新車發(fā)布等多種服務，促進汽車運動和汽車產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，更將成為我國第一條建設在天然河畔、有效節(jié)約土地資源的生態(tài)型國際二級賽道。