湖北日報訊（記者戴輝、通訊員劉洋森、趙振宇）4月4日，世界在建最大跨度公鐵兩用斜拉橋、最高橋——常泰長江大橋北主塔下橫梁首個“L”型區(qū)域澆筑完成，標(biāo)志著大橋兩座主塔均進(jìn)入下橫梁澆筑施工階段。

常泰長江大橋連通江蘇省常州市和泰興市，全長10.03公里，主航道橋為主跨1176米的鋼桁梁斜拉橋。此次施工的北主塔采用“空間鉆石型”設(shè)計，高352米，為世界最高橋塔，由在鄂央企中交二航局承建。

不同于一般過江大橋采用單個橫梁的結(jié)構(gòu)，常泰長江大橋主塔下橫梁由兩個橫向橫梁和兩個縱向橫梁圍合而成，相當(dāng)于四個橫梁同時施工，從天空俯瞰好似一個“矩形的漏斗”。

北主塔下橫梁施工是下塔柱施工轉(zhuǎn)入中塔柱施工的重要轉(zhuǎn)折點。下橫梁施工工序復(fù)雜，結(jié)構(gòu)非對稱，鋼筋布置復(fù)雜、預(yù)應(yīng)力管道交錯密集，混凝土下料和振搗難度大，施工質(zhì)量和安全壓力大。

二航局建設(shè)團隊積極探索BIM、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、AI等技術(shù)在施工中的集成運用，發(fā)揮智能化、信息化技術(shù)運用的優(yōu)勢，提升科技化管理水平，研發(fā)大橋主塔下橫梁施工智能監(jiān)控系統(tǒng)，為下橫梁施工裝上“眼睛”，實時掌握施工各項參數(shù)，確保澆筑順利。