湖北日?qǐng)?bào)訊（記者戴輝、通訊員高曉紅）4月初，建成近一年的世界級(jí)大橋——赤壁長(zhǎng)江公路大橋主塔高聳矗立，橋面車(chē)流穿梭。湖北交投智能檢測(cè)公司高級(jí)工程師賴(lài)敏芝對(duì)湖北日?qǐng)?bào)全媒記者說(shuō)，用上自主研發(fā)、全國(guó)首創(chuàng)的橋梁荷載試驗(yàn)AI可視化指揮調(diào)度系統(tǒng)后，數(shù)據(jù)采集更精準(zhǔn)，牢牢守護(hù)大橋的安全。

荷載試驗(yàn)是大橋通車(chē)前最后一次“體檢”，是檢驗(yàn)橋梁整體施工質(zhì)量和結(jié)構(gòu)受力性能的一項(xiàng)關(guān)鍵工序。2021年5月2日深夜，記者隨同技術(shù)人員踏訪(fǎng)，對(duì)這座世界跨徑最大的鋼混結(jié)合梁斜拉橋進(jìn)行荷載試驗(yàn)。

夜色深沉，54輛重卡陸續(xù)駛上1380米橋長(zhǎng)、36.5米寬的試驗(yàn)范圍，重卡在靜載試驗(yàn)中“碾壓”大橋不同部位，測(cè)試大橋應(yīng)變、撓度。而赤壁大橋受力結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需測(cè)試參數(shù)多，給試驗(yàn)帶來(lái)難度，每小時(shí)要收集萬(wàn)余個(gè)數(shù)據(jù)。

記者看到，兩座主塔之間搭起的帳篷里，作為現(xiàn)場(chǎng)唯一的女性，賴(lài)敏芝帶領(lǐng)四五名技術(shù)人員緊張工作，這是荷載試驗(yàn)“指揮部”，里面有兩臺(tái)大屏幕，上面顯示著重卡車(chē)排列的三維模型，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)刷新，而系統(tǒng)像CT掃描一樣，自動(dòng)采集試驗(yàn)中橋梁的應(yīng)力、位移、溫度、塔偏等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，遇到“問(wèn)題”數(shù)據(jù)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警——這就是橋梁荷載試驗(yàn)AI可視化指揮調(diào)度系統(tǒng)，主要應(yīng)用于大跨徑復(fù)雜橋梁荷載試驗(yàn)。

賴(lài)敏芝比喻，AI可視化指揮調(diào)度系統(tǒng)，猶如給橋梁“體檢”裝上聰明的“大腦”，像CT一樣既提高了試驗(yàn)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度，又增加了檢測(cè)工作效率。

“傳統(tǒng)的橋梁荷載試驗(yàn)，是人海戰(zhàn)術(shù)，數(shù)據(jù)傳遞主要靠對(duì)講機(jī)口頭傳達(dá)、人工抄寫(xiě)后遞送，數(shù)據(jù)傳遞不僅慢，還會(huì)產(chǎn)生誤差，影響指揮中心的判斷。”賴(lài)敏芝稱(chēng)，新的AI可視化指揮調(diào)度系統(tǒng)將采集結(jié)果通過(guò)4G/5G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上傳至可視化平臺(tái)，并通過(guò)數(shù)據(jù)處理功能進(jìn)行實(shí)時(shí)分析、預(yù)警，現(xiàn)場(chǎng)人員從80人減少到40人，荷載時(shí)間從8天縮短至4天。

不僅省時(shí)，采集數(shù)據(jù)更精確。據(jù)悉，通過(guò)赤壁大橋上安裝的1200多個(gè)傳感器，信息快速傳遞到可視化大屏，采用三維視圖實(shí)時(shí)展示當(dāng)前工況測(cè)試內(nèi)容、測(cè)點(diǎn)布置，半小時(shí)可采集3.6萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確率達(dá)100%。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)過(guò)程動(dòng)態(tài)展示，試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、自動(dòng)分析與預(yù)警，分析效率大幅提升。

“有了這個(gè)‘聰明’的大腦，哪怕坐在200公里外的武漢總部，也能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程指揮。”賴(lài)敏芝說(shuō)。

湖北交投智能檢測(cè)公司橋隧檢測(cè)事業(yè)部部長(zhǎng)沈偉介紹，人工智能（AI）技術(shù)應(yīng)用于橋梁檢測(cè)工程起步較晚，在橋梁荷載試驗(yàn)方面尚無(wú)類(lèi)似經(jīng)驗(yàn)，新產(chǎn)品研發(fā)歷時(shí)3年，經(jīng)歷無(wú)數(shù)次失敗的摸索，終于取得歷史性突破。他稱(chēng)，隨著我省需進(jìn)行荷載試驗(yàn)的大橋、特大橋數(shù)量越來(lái)越多，尤其是大跨徑橋梁，結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，首次將AI技術(shù)運(yùn)用到橋梁荷載試驗(yàn)中，不僅提高效率，還能機(jī)器換人，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)悉，“橋梁荷載試驗(yàn)AI可視化指揮調(diào)度系統(tǒng)”目前已在宜都、嘉魚(yú)、赤壁、武穴、棋盤(pán)洲等長(zhǎng)江大橋進(jìn)行應(yīng)用實(shí)踐，“十四五”期間還將在丹江特大橋、燕磯、李埠等世界級(jí)大橋上大顯身手。