智能分揀線。（通訊員 史沖崎 攝）

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村民在村級綜合服務點取快遞。 ? ?（湖北日報全媒記者 金凌云 攝）

6月29日下午，五峰土家族自治縣仁和坪鎮富裕沖村，56歲的李彩紅在村里的供銷集采集配中心，取到了兒子在網上幫自己購買的藥品。

快遞單顯示，該商品于6月27日從北京寄出。“只用兩天就寄到了山里，取件也不用再跑到鎮上，家門口就可以收件。”李彩紅臉上滿是笑容。自從快遞到村，孩子給家里寄的東西越來越多，她盤算著今年也往北京給兒子寄點臘腸土貨。

2022年，五峰成為國家供銷總社“互聯網+第四方物流”供銷體系集采集配體系試點縣，總投資2億元的中國供銷·五峰商貿物流園去年底正式運營，免費提供從鎮到村的物流支撐。

今年以來，五峰整合倉、貨、車、線路、網點等資源，依托五峰商貿物流園，面向買方、賣方和物流企業，統一倉儲、統一分揀、統一配送，即使是海拔2000米以上的村落，郵車也能每天按時到達，讓新鮮農貨及時出山，讓生產生活物資及時下鄉。

山高路遠，快遞盈利困難

“讓郵件每天到村，可不是個容易事哩！”家住牛莊鄉橫茅湖村八組的李萬信深有感觸。牛莊鄉海拔2000米以上，被稱為“宜昌小西藏”，山路盤旋曲折，與集鎮隔一座山，盤山公路要走3個小時，以前郵件寄遞只能到集鎮。

“寄件中午送，第二天才能發貨，來回要花不少路費，時效不能保證。”李萬信家有30畝天麻，每年產天麻近6萬斤，原來交通運輸困難，只能請收購商一起帶走，價格起不來。

“農村不比城市，快遞服務集約程度低，山路難走、人家難找，再加上單量相對較少，成本控制難度較大。”五峰供銷社主任吳林成說，五峰地處武陵山脈，同一個鎮兩個村海拔相差可達1500米，山高路遠增加了快遞進村的難度。

“進村盤山公路有的要開3個多小時，開車能把自己轉暈。”五峰順豐快遞負責人余少成說，從縣集散點到牛莊鄉相距140公里，山路蜿蜒曲折，跑一趟要3個多小時，遇到大雪，快遞員曾被困在山路上整整一天，去一次也收不到幾個單。

因為利潤空間不足，偏遠山區村成為快遞“真空帶”，村民快遞服務長期受限。

集采集配，快遞直達村灣

6月29日一早，五峰漁洋關供銷物流園，一輛輛載滿快件的運輸車魚貫而入，成堆的包裹在物流中心的智能分揀線上快速“奔跑”。經過掃描后，這些包裹根據目的地的不同，依次落入相應快遞袋中。

“物流中心分揀線兩邊，一共有50多個村級快遞袋，都是直接對應到村。當天到達的快遞，最快在當天下午2點左右到達村一級客戶手中。”五峰供銷集采集配公司總經理胡開峰介紹，每天上午3個小時，是五峰所有快遞的分揀時間，平均每天近3萬件快遞包裹在此分揀。

五峰協調縣內8家快遞企業加入共配體系，整合人員、車輛、設施設備、運輸線路，實現縣鄉村三級共同分揀統一配送，助力“快遞進村”和農特產品“出山”。

眼下，十多輛新購買的貨車已經往來穿梭在盤山公路上，該縣108個行政村（社區）整合供銷、交通、郵政村級服務網點，設置五峰供銷集采集配村級綜合服務點，建起村級服務站，補齊農村寄遞物流基礎設施短板。

吳林成說，8家知名快遞企業整合后，在物流園集散地分揀，零散貨物組織形成整車運輸，一車直達到村，解決單家快遞公司進村成本高的問題，也避免各自為戰帶來的資源浪費。

目前，全縣已經實現集采集配全覆蓋，每村一個供銷集采集配中心，一輛貨車每天按時送貨。為了留住快遞企業，園區引進電商和商貿企業34家，增加入駐快遞企業的發單量，實現效益1+1大于2。