6月17日9時22分，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運(yùn)載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心直沖霄漢。

此后，神舟十二號載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，順利將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空，飛行乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。

15時54分，神舟十二號載人飛船采用自主快速交會對接模式成功對接于天和核心艙前向端口，與此前已對接的天舟二號貨運(yùn)飛船一起構(gòu)成三艙(船)組合體，整個交會對接過程歷時約6.5小時。這是天和核心艙發(fā)射入軌后，首次與載人飛船進(jìn)行的交會對接。

18時48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進(jìn)入天和核心艙，標(biāo)志著中國人首次進(jìn)入自己的空間站。

神舟十二號載人飛行是我國載人航天工程立項(xiàng)實(shí)施以來的第19次飛行任務(wù)，也是空間站階段的首次載人飛行任務(wù)。時隔五年，中國航天員重返太空，并首次入駐中國人自己的空間站，圓了幾代航天人的夢，也圓了幾千年來中國人“筑夢天宮”的夢。

實(shí)現(xiàn)載人航天立項(xiàng)之初飛船研制目標(biāo)

神舟十二號載人飛船是我國空間站任務(wù)階段第一艘載人飛船，是載人空間站建設(shè)的重中之重。它由航天科技集團(tuán)五院抓總研制，是迄今為止我國研制的標(biāo)準(zhǔn)最高、各方面指標(biāo)要求最嚴(yán)格的載人航天器。

五院神舟十二號載人飛船項(xiàng)目產(chǎn)品保證經(jīng)理鄭偉介紹，神舟十二飛船為推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙三艙結(jié)構(gòu)，總長度約9米，總重量約8噸。在軌為三艙飛行，返回前軌道艙、推進(jìn)艙依次分離，返回艙單艙返回地面，著陸以降落傘減速為主，著陸緩沖發(fā)動機(jī)配合確保著陸安全。

軌道艙配備了航天員在軌生活支持設(shè)備、交會對接敏感器等關(guān)鍵設(shè)備，返回艙是飛船發(fā)射和返回過程中航天員所乘坐的艙段，是飛船的“大腦”，推進(jìn)艙則裝配推進(jìn)系統(tǒng)、電源等設(shè)備，為飛船提供動力，并在飛行過程中進(jìn)行姿態(tài)軌道的控制。

“神舟十二號是迄今為止功能最完整、最完全的飛船，它已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)載人航天工程立項(xiàng)之初載人飛船研制目標(biāo)。”五院總體設(shè)計(jì)部神舟十二號載人飛船系統(tǒng)總體副主任設(shè)計(jì)師高旭說。

多方案全自主的快速交會對接

相對于神舟十一號載人飛船及其前面的飛船，神舟十二號載人飛船一個很大的不同就是首次在載人飛船中引入天舟貨運(yùn)飛船配備的快速交會對接，具備和天舟二號貨運(yùn)飛船一樣的全相位全自主交會對接功能。

據(jù)悉，根據(jù)任務(wù)要求的快速交會對接小于6.5小時的功能要求，航天科技集團(tuán)五院502所結(jié)合近距離交會對接的時間設(shè)定，就遠(yuǎn)距離自主交會設(shè)計(jì)了多套方案，都是全自主方案。

當(dāng)然，方案還可以是個性化的，即通過地面進(jìn)行按需定制，并在發(fā)射前告知GNC系統(tǒng)，系統(tǒng)就會全程自主執(zhí)行。

近距離交會在中國載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略第二步時已經(jīng)是全自主方案，但由于空間站多對接口的新特點(diǎn)，以及后向?qū)涌谟胸涍\(yùn)飛船停泊時對后向合作目標(biāo)的遮擋等約束，第三步近距離交會在第二步停泊點(diǎn)交會方案基礎(chǔ)上，對原有設(shè)計(jì)狀態(tài)和飛行模式進(jìn)行改造，增加了新的飛行工況——直接交會方案，相對停泊點(diǎn)交會方案，直接交會方案用時更短，消耗推進(jìn)劑更少。

首次具備從不同高度軌道返回東風(fēng)著陸場的能力

神舟十二號載人飛船將實(shí)現(xiàn)在軌停靠3個月，為適應(yīng)空間站復(fù)雜構(gòu)型和姿態(tài)帶來的復(fù)雜外熱流條件，神舟團(tuán)隊(duì)對返回艙、推進(jìn)發(fā)動機(jī)和貯箱等熱控方案，船站并網(wǎng)供電方案進(jìn)行了專項(xiàng)設(shè)計(jì)，使飛船具備了供電、熱環(huán)境保障的適應(yīng)性配套條件，高旭打了個比方，“我們首次將技能點(diǎn)數(shù)全部點(diǎn)滿，飛船停靠3個月是沒有問題的。”

在神舟十二號之前，載人飛船都從固定的軌道返回地球，空間站任務(wù)中空間站為了節(jié)省推進(jìn)劑的消耗，軌道位置會隨著不同時間節(jié)點(diǎn)而進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以滿足長期停靠的要求。神舟團(tuán)隊(duì)為此對返回軌道重新進(jìn)行了適應(yīng)性的設(shè)計(jì)，使載人飛船返回高度從固定值調(diào)整為相對范圍，并改進(jìn)返回的算法，提高載人飛船返回適應(yīng)性和可靠性。

首次具備天地結(jié)合多重保證的應(yīng)急救援能力

載人航天，人命關(guān)天。

為保證天上、地上都具有保護(hù)航天員生命、在緊急條件下接回航天員的能力，神舟團(tuán)隊(duì)開創(chuàng)了天地結(jié)合的應(yīng)急救援任務(wù)模式，即攜帶兩艘飛船進(jìn)場，由一艘船作為發(fā)射船的備份，作為遇到突發(fā)情況時航天員的“生命救援之舟”。

具體來說，據(jù)鄭偉介紹，本次研制任務(wù)，神舟飛船為多船批次投產(chǎn)，兩船同時出廠，同時在發(fā)射場完成神舟十二號和神舟十三號兩艘飛船總裝、測試等工作。神舟十二號飛船作為發(fā)射船已與火箭對接、在發(fā)射塔待命發(fā)射，神舟十三號飛船作為本次任務(wù)地面待命救援飛船，完成推進(jìn)劑加注前準(zhǔn)備，在廠房就位，隨時可啟動后續(xù)發(fā)射工作程序。一旦在軌發(fā)生需要救援的情況，在火箭配合下隨時可啟動救援程序，短時間內(nèi)即可發(fā)射入軌，將航天員接回地面。

神舟十二號任務(wù)的成功，奠定了空間站建造任務(wù)載人飛船天地往返的良好開端，推動我國載人航天三步走事業(yè)向前邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。