快遞社區(qū)服務(wù)點(diǎn)：小需求，大市場(chǎng)(網(wǎng)上中國(guó))

居民正在店里取快遞。

新華社記者 張 端攝

上班不在家，沒法收快遞，這對(duì)于網(wǎng)購(gòu)達(dá)人曹月來說是件麻煩事。近期，她偶然發(fā)現(xiàn)小區(qū)門口開了一家快遞代收點(diǎn)。“這可解決了大麻煩，方便又安全。”曹月對(duì)記者說，“不過‘享受便利，必承其貴’，一件快遞得多花2元錢。”

類似這樣的快遞代收點(diǎn)是一種快遞社區(qū)服務(wù)方式，如今，很多社區(qū)便利店開始做起了快遞代收的業(yè)務(wù)。那么，快遞社區(qū)服務(wù)點(diǎn)能否為消費(fèi)者提供便捷可靠服務(wù)，妥善解決快遞“最后一公里”問題?

末端配送優(yōu)勢(shì)凸顯

賈女士在北京市朝陽區(qū)紅廟社區(qū)經(jīng)營(yíng)一家洗鞋店，去年她開始做起了快遞代收。“小件1元，大件2元，給大家提供方便，自己也能掙點(diǎn)錢。”賈女士說，她并沒有加盟快遞公司，只是在店門口擺出了“代收快遞”的招牌，很多快遞小哥就常常會(huì)把快遞存放在她的店里。

近年來，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)呈高速增長(zhǎng)趨勢(shì)，但快遞末端最后一公里配送問題卻成為快遞發(fā)展的瓶頸。快遞員送貨無人簽收、陌生人上門存在安全隱患、自提柜又有體積和數(shù)量限制……如何提高快遞員配送效率同時(shí)保護(hù)貨物安全，成為急需解決的問題。如今，像賈女士這樣的個(gè)體經(jīng)營(yíng)者都開始做起了快遞代收的業(yè)務(wù)。這種運(yùn)營(yíng)模式無需經(jīng)營(yíng)成本，同時(shí)為快遞員和社區(qū)居民帶去很多便利，引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。

這種模式的出現(xiàn)有其市場(chǎng)背景。對(duì)快遞員而言，由于業(yè)務(wù)量繁重，每位快遞員每天至少送幾百件快遞，且經(jīng)常遇到客戶不在家等情況，所以對(duì)他們而言，社區(qū)快遞代收是一個(gè)提高效率的好方式。對(duì)消費(fèi)者而言，同樣解決了許多痛點(diǎn)：有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，72%的消費(fèi)者無法在快遞員送件時(shí)親自收取，22%的消費(fèi)者認(rèn)為快遞員上門簽收會(huì)造成個(gè)人信息的泄露，還有少數(shù)消費(fèi)者不方便直接與快遞員進(jìn)行快遞的交接。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，社區(qū)快遞代收可以讓本就有末端配送優(yōu)勢(shì)的便利店與居民產(chǎn)生更多聯(lián)系。如果以合理的模式運(yùn)營(yíng)，快遞企業(yè)有望分食社區(qū)商業(yè)這塊大蛋糕。

規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)亟待形成

類似于賈女士這種個(gè)體自發(fā)的服務(wù)模式，也引發(fā)了一些擔(dān)憂。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這種服務(wù)模式只是快遞員個(gè)人與便利店的合作，并無具體規(guī)范，一旦快遞包裹丟失，很難找到責(zé)任方;同時(shí)，如果快遞公司和便利店只是一種松散的合作關(guān)系，對(duì)于優(yōu)化“最后一公里”服務(wù)就沒有多大作用。

最近，曹月就發(fā)現(xiàn)，快遞代收點(diǎn)給快遞小哥提供了便利，卻給自己帶來了麻煩。“我家住6層，沒有電梯，最近很多快遞小哥都會(huì)直接把快遞放到代收點(diǎn)，即便自己在家時(shí)也不愿意送上門了。”

目前，大家所熟悉的快遞代收模式主要是便利店代收與快遞柜代收，但是二者各有弊端。快遞柜面臨大件快遞無法存放、成本較高、住戶與快遞柜距離較遠(yuǎn)等問題，而便利店代收常常會(huì)出現(xiàn)亂收費(fèi)的現(xiàn)象，安全性也難以保證。

如何滿足消費(fèi)者對(duì)“安全、便捷、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的全面訴求?顯然，無論何種代收模式都需要形成規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。從法律角度而言，8月底發(fā)布的電商法規(guī)定，快遞物流服務(wù)提供者在交付商品時(shí)，應(yīng)當(dāng)提示收貨人當(dāng)面查驗(yàn);交由他人代收的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)收貨人同意。

而社區(qū)代收收費(fèi)方面，各社區(qū)情況不一，有的物業(yè)公司提供這項(xiàng)服務(wù)，有的則認(rèn)為這不屬于物業(yè)服務(wù)范圍。快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，可以借鑒日本的快遞末端服務(wù)模式：日本不少小區(qū)將快遞服務(wù)費(fèi)包含在物業(yè)費(fèi)中。物業(yè)公司不但購(gòu)買快件箱，還會(huì)幫用戶代收生鮮、大件等不適合入箱的快遞，并負(fù)責(zé)交到收件人手中。

創(chuàng)新打造社區(qū)商業(yè)

隨著快遞市場(chǎng)的壯大，越來越多的商家開始盯上了社區(qū)商業(yè)模式。

尼爾森和阿里研究院發(fā)布的《快遞最后100米服務(wù)趨勢(shì)報(bào)告》指出，消費(fèi)者的需求催生了代收市場(chǎng)。除了快件箱代收，還有店面(驛站)代收、物業(yè)代收等，代收市場(chǎng)呈現(xiàn)多元化的趨勢(shì)。快遞代收如何圍繞社區(qū)“最后一公里”打造獨(dú)特的商業(yè)模式?許多業(yè)內(nèi)企業(yè)都開始了不同的嘗試。

圓通速遞旗下“媽媽驛站”把快遞服務(wù)與日常購(gòu)物結(jié)合在一起，既為社區(qū)居民提供快遞收寄服務(wù)，還能滿足消費(fèi)者的日常購(gòu)物需求，建設(shè)起“社區(qū)一刻鐘生活圈”。如今其線下加盟合作者數(shù)量已經(jīng)達(dá)到1.6萬多家。

有一些企業(yè)則讓第三方服務(wù)平臺(tái)介入，搭建快遞寄件共享平臺(tái)。比如“小兵驛站”利用快遞代收所帶來的流量，把快遞代收、商鋪、消費(fèi)者、平臺(tái)結(jié)合起來，打造第三方本地生活服務(wù)平臺(tái)。

還有人將目光瞄準(zhǔn)了小區(qū)里的信報(bào)箱。目前，中郵速遞易正在和中國(guó)郵政聯(lián)手，探索將居民小區(qū)里的信報(bào)箱升級(jí)成集收包裹、信件、報(bào)紙等為一體的智能信包箱。

“只有商業(yè)模式的創(chuàng)新，才能帶動(dòng)快遞代收長(zhǎng)期生存下去。”“小兵驛站”首席執(zhí)行官吳何勝說。