2020年，15個進入“新一線”的城市依次是：成都、重慶、杭州、武漢、西安、天津、蘇州、南京、鄭州、長沙、東莞、沈陽、青島、合肥、佛山。其中與去年相比，合肥和佛山取代了昆明、寧波，第一次進入新一線城市名單。
新冠肺炎疫情幾乎打亂了城市里正常運轉(zhuǎn)的一切。
這場持續(xù)數(shù)月的城市停擺，打破了我們在常態(tài)時期對美好生活的想象，那些原本堅固的支撐，看似穩(wěn)固的行業(yè)規(guī)則、社會秩序、生活方式、消費理念正在發(fā)生改變。同時，疫情的蔓延也凸顯了城市發(fā)展中的病征，我們比以往更看清了，城市化產(chǎn)物的一體兩面，并思考，到底是什么塑造了我們的城市。
第一財經(jīng)·新一線城市研究所堅持在這段特殊的日子發(fā)布《2020城市商業(yè)魅力排行榜》，是希望能持續(xù)觀察每年城市的變化，待追溯之時有一個可比的參照。
《2020城市商業(yè)魅力排行榜》評估的是城市在2019年的發(fā)展情況。這是該榜單發(fā)布的第五年，5年間，我們不斷打磨指標體系和算法，把榜單的維度設(shè)置和數(shù)據(jù)計算方法固定下來：按照商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性、未來可塑性五個方面作為一級維度來評估城市。
2020年，15個進入“新一線”的城市依次是：成都、重慶、杭州、武漢、西安、天津、蘇州、南京、鄭州、長沙、東莞、沈陽、青島、合肥、佛山。其中與去年相比，合肥和佛山取代了昆明、寧波，第一次進入新一線城市名單。
說明：商業(yè)魅力指數(shù)滿分不為100，最高分為一線城市的最高值，即北京的184.83分。為便于讀者理解，新一線城市最高分呈現(xiàn)為100分。
以下將解讀五大指標的具體考量維度以及計算方式：
A
商業(yè)資源集聚度是一項借助商業(yè)世界的選址研判智慧，評估城市商業(yè)實力強弱的數(shù)據(jù)指標。它從主流消費品牌對城市的青睞程度、商圈實力以及基礎(chǔ)商業(yè)發(fā)展三方面衡量城市的商業(yè)繁榮程度。
上海一直是這個維度上得分最高的城市——并且得分大幅領(lǐng)先于北京、廣州和深圳。過去一年它還在持續(xù)引進更多“亞洲首店”和“中國首店”，這將持續(xù)鞏固其在全國范圍內(nèi)的商業(yè)品牌影響力。
與2019年相比，頭部新一線城市與一線城市之間的商業(yè)實力差距，有著明顯的縮小。合肥商業(yè)資源集聚度排名從2019年的第22位升至第19位，是過去一年上升最快的新一線城市。其中，在衡量主流消費品牌門店體量與增長情況的大品牌青睞指數(shù)方面，合肥排名相比去年上升了5名。
在今年的榜單中，新一線城市研究所利用百萬級數(shù)量的餐飲及零售品牌門店的位置信息，劃分出了337個城市里近5000個主要商圈的地理范圍，以此研究不同城市重點商圈的品牌門店集聚程度和客流吸引力。
對頭部新一線城市而言，在頂級商圈建設(shè)的賽道上彎道超車一線城市并非不可能。在人口規(guī)模較大的中西部大城市，如重慶、成都、西安、武漢，它們的商圈平均每天總共能吸引超過100萬人前往。
基礎(chǔ)商業(yè)體量的上漲，也是城市商業(yè)力量上升的信號之一。過去一年，二線及以上城市中昆明、廈門、濟南、惠州、珠海的餐飲門店數(shù)量排名上升最快。
B
一座城市的樞紐地位從來不是一個單一問題，它必須放到城市網(wǎng)絡(luò)中來整體評估。
通過城市在不同城際交通聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的表現(xiàn)，我們可以把它們分成幾個類別：上海和西安是典型的綜合型交通樞紐城市;成都、昆明則在民航城際往來聯(lián)系能力上表現(xiàn)突出;武漢和南京是高鐵城際聯(lián)系主導(dǎo)型城市;而沈陽和長春作為東北的區(qū)域中心城市，是廣袤的東北平原上最核心的公路樞紐。
在高鐵的沖擊之下，民航國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)趨于穩(wěn)定，航線資源愈發(fā)集中于不同區(qū)域的核心城市之間。而面向國際成為了城市比拼民航樞紐地位的核心競爭力。2016年至2019年間，深圳、成都、昆明和咸陽(西安)的機場的國際航班均增長了35%以上，其中咸陽(西安)的機場的漲幅高達87%。
交通工具所構(gòu)筑的網(wǎng)絡(luò)，承載著人的流動，也交換著貨物。通過物流運輸體系，生產(chǎn)資料和商品在經(jīng)歷了匯集——分散——匯集的往復(fù)之后，抵達目的地。阿里巴巴集團提供的數(shù)據(jù)顯示，2019年義烏(數(shù)據(jù)匯總至金華市)和廣州的寄出包裹數(shù)量遙遙領(lǐng)先于第3名的深圳。
連續(xù)多年使用企業(yè)關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)算法，我們通過不同品類品牌門店在區(qū)域內(nèi)的城市分布網(wǎng)絡(luò)，來判斷城市的商業(yè)樞紐地位。與此前的數(shù)據(jù)表現(xiàn)一致，華北和西北地區(qū)都呈現(xiàn)出典型的單中心形態(tài)，北京和西安在區(qū)域內(nèi)仍具有不可撼動的優(yōu)勢地位。
C
理解城市，要從理解城市中每一個活躍的個體開始。懷抱對美好生活的渴望，城市人通過對消費、娛樂與生活方式的探索，以向上的姿態(tài)活躍在城市的每個角落。
新一年的榜單中，一線城市之外，成都、杭州、重慶、蘇州及武漢城市人活躍度最高，呈現(xiàn)出鮮活蓬勃的城市面貌。成都和杭州已連續(xù)多年在這一項指數(shù)的新一線首位爭奪中你追我趕——成都的夜間活躍度特色鮮明，杭州則消費活躍度極高。
消費活躍度指標收集了餓了么外賣數(shù)據(jù)、淘寶天貓網(wǎng)購與海淘數(shù)據(jù)，它衡量了城市的餐飲與購物的總體支付能力和市場規(guī)模，還反映了城市商業(yè)的豐富度與飽和度，從中可觀察城市人消費行為的模式與傾向。
相比可見的消費行為，社交活躍度更偏向于衡量城市人相互連結(jié)、獲取信息、分享快樂的廣度與深度。隨著社交平臺的多元化，不同平臺吸引的用戶群體差異越來越鮮明，也將城市的社交活力氛圍區(qū)分開來。
騰訊社交活躍度最高的5個城市——深圳、珠海、廣州、中山、東莞皆位于華南地區(qū)。短視頻平臺抖音則在以周口、遵義、阜陽、駐馬店為代表的二線及以下城市匯集了龐大的用戶群體。
今年的夜間活躍度指標新加入了夜間出行數(shù)據(jù)與更多夜間活動場所的統(tǒng)計。北上廣深的夜間出行人數(shù)占常住人口的比例在13%到14%之間，而沈陽的這個數(shù)字可以達到31.5%。人流數(shù)據(jù)能讓我們不單單從城市的夜間供給考慮問題，更能直接了解城市人的實際夜間行為。
D
疫情期間困在家中，讓我們重新認識了城市多元生活方式的重要性——要是不能出門與你生活的城市發(fā)生各式各樣的互動，幾乎就等于失去了生命多姿多彩的要義。
出門新鮮度指數(shù)匯集了常態(tài)生活中，城市所能提供的各種生活方式選項。抖音打卡地點豐富度排名前五的城市中包括了杭州、成都和鄭州這3個新一線城市;北京、上海和成都占據(jù)了25%的演出場館資源;重慶是擁有書店和電影院最多的新一線城市，而從人均數(shù)量看，昆明和杭州分別是人均書店最多和人均電影院數(shù)量最多的城市。
理論上，場所愈加豐富，需求得到滿足，消費行為因此增加。實際上卻并沒有這么簡單，原因就在于，消費偏好賦予了消費行為多樣性。淘寶消費多樣性指數(shù)表明，在過去的一年里，消費多樣性排名提升最多的前10個城市中，四川城市占了一半。此外，排名大幅提升的城市多數(shù)為四線、五線城市——線上消費的下半場，是低線城市的舞臺。
不同城市展現(xiàn)出不同的消費偏好和特征背后，是一千個人有一千種休閑方式的事實。休閑豐富度所觀察的，便是基于城市人多樣化需求形成的各類休閑方式。
馬蜂窩的數(shù)據(jù)表明，杭州和南京是一線城市外最熱衷旅游的城市;騰訊營銷大數(shù)據(jù)顯示，成都是最熱愛音樂的新一線城市，東莞、西安、重慶緊隨其后。
E
未來可塑性是一個著眼于現(xiàn)在，同時能預(yù)判未來發(fā)展的數(shù)據(jù)指標。
相比往年，今年東莞、佛山在未來可塑性上的排名有了大幅的增進;與之相對的，武漢、廈門等城市的排名出現(xiàn)了一定程度的下滑。
在創(chuàng)新氛圍的競爭賽道上，城市群的整體優(yōu)勢開始凸顯。疊加了全國所有高新技術(shù)企業(yè)、科技型中小企業(yè)的空間地圖清晰地顯示，科技企業(yè)高度聚集于長三角與珠三角地區(qū)，城市與城市之間呈現(xiàn)出“強強毗鄰”且“網(wǎng)狀支撐”的格局。
智聯(lián)招聘的人才吸引力相關(guān)指標顯示，海歸學(xué)子不再“扎堆”于北京、上海，而是更均衡地去向了其他一線與新一線城市;畢業(yè)生的留存與本地高校資源實力的相關(guān)性逐年減弱，人才的選擇往往傾向于那些區(qū)域性的中心城市與新經(jīng)濟活躍的城市。
通過阿里巴巴與京東兩家頭部電商平臺的數(shù)據(jù)，觀察城市整體的消費潛力可以看到：石家莊、惠州與濟南的京東線上消費增長分列全國第5名、第18名與第19名，常州、惠州的京東升級品類銷售額分列全國第13名、第18名。在阿里巴巴年輕人消費力的綜合評估中，莆田和福州擠入了全國前十的位次。這些城市的成長說明，消費的下沉正在發(fā)生，消費理念與消費模式的升級也將隨時間推移傳向更多的地方。
一個明顯的拐點趨勢在于，在2019年外來工作人口總量超過百萬的26個城市中，有17個城市的外來工作人口數(shù)值相比前一年都出現(xiàn)了萎縮。“離開大城市”的現(xiàn)象正在變得普遍。
當然，對這條信息的解讀不必過分悲觀——從另一個視角來看，這些離開的人口必然會流向更適合他們的地方，對流入城市而言又將是一場生產(chǎn)生活方式的轉(zhuǎn)型，對流出城市亦是如此。
2020
(包含中國內(nèi)地337個地級及以上城市)
今年榜單的主要變化在于，當中加入了更多“人的選擇”。比如我們在商業(yè)資源集聚度的商業(yè)核心指數(shù)中，首次引入了商圈到訪人次這一指標。除此之外，我們也通過百度地圖慧眼的新流入常駐人口指數(shù)、中國聯(lián)通大數(shù)據(jù)智慧足跡的外來工作人口數(shù)量與變化等指標來關(guān)注城市對新城市人的吸引。
這也是佛山能進入新一線城市名單的其中一個原因。除了原本廣佛同城化帶來的居住人口，近幾年隨著粵港澳大灣區(qū)的推進、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的進駐，佛山吸引了越來越多的工作人口。從運營商的手機信令數(shù)據(jù)看，佛山的外來工作人口僅次于蘇州，排在全國第八位。這讓佛山在考量人才吸引力和城市規(guī)模與增長的未來可塑性指標中上升了7個名次。
人的需求一直是我們討論城市發(fā)展方向時所需要考量的核心命題。人們追求生產(chǎn)與生活空間更為高效的使用，以及各項資源需要在這些空間中得到聚集和交換，這些要素的不斷變化動態(tài)地塑造了我們的城市。
由于今年的榜單評估的是城市在2019年的表現(xiàn)，武漢依舊在新一線城市名單中占據(jù)頭部的位置。但新冠肺炎疫情從這座九省通衢的樞紐城市快速傳播開來也讓我們意識到，四通八達的交通給城市帶來流動的資源的同時，也讓疾病的流行變得更加容易。
城市規(guī)劃的理論中有一個詞叫“韌性城市”，說的是城市系統(tǒng)在軟件和硬件上能緩和外界沖擊，并保持一定的彈性，在較短時間內(nèi)從風險中恢復(fù)到原來狀態(tài)的能力。未來很長的一段時間，如何抵御流行疾病、突發(fā)災(zāi)害，增強抗風險能力，避免城市停擺，都將是是每個城市管理者不得不應(yīng)對的城市治理命題。
考慮到今年榜單發(fā)布所處的特殊時間段，新一線城市研究所特地同期制作了一份基于此次疫情的《2020城市應(yīng)急能力報告》，從疫情響應(yīng)與防控、信息公開與數(shù)字治理、城市基礎(chǔ)配置、城市復(fù)工應(yīng)對四個方面來分析各個城市在應(yīng)對大型公共突發(fā)衛(wèi)生事件時的基本應(yīng)急能力，以及在事件中逐步恢復(fù)的能力。(該報告將在后續(xù)的推送中全文發(fā)布)
在這場疫情發(fā)生之前，所有人對城市的期待都聚焦在通過城市之間愈發(fā)緊密的連結(jié)，優(yōu)化形塑城市各項要素的配置，獲得生活品質(zhì)的提升。而現(xiàn)在，城市交往的兩面性被重新擺到了桌面上，我們到底需要什么樣的城市網(wǎng)絡(luò)，變成了一個新的命題。(責編：郁赟)
