日前，中國電動汽車百人會聯(lián)合汽車之家共同發(fā)布的《新能源汽車景氣指數(shù)與消費指數(shù)》(以下簡稱 《指數(shù)》)顯示，預計今年2-5月新能源車市場銷量仍將持續(xù)提升。

作為引領汽車消費市場未來的重要趨勢，國內(nèi)新能源車發(fā)展的一舉一動備受矚目。為了行業(yè)內(nèi)各方能更快捷了解新能源車消費市場運行規(guī)律和未來運行態(tài)勢，《指數(shù)》為有關部門監(jiān)測市場、企業(yè)決策、消費選擇提供更便捷、科學的依據(jù)，成為判斷行業(yè)發(fā)展的風向標。

據(jù)悉，本次調(diào)查數(shù)據(jù)來源為31個省市政府網(wǎng)站收集的消費特征、市場容量、產(chǎn)業(yè)配套等指標數(shù)據(jù)。此外，包括根據(jù)公開網(wǎng)站資料收集的營銷售后指標數(shù)據(jù)。

一線城市消費水平位居前列

如今，越來越多消費者考慮購買一輛新能源車作為出行代步工具。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，我國新能源車保有量累計突破500萬輛大關，是全球最大新能源車消費市場。

在關于消費特征指標的調(diào)查中，2020年，除新疆、甘肅、西藏、云南、陜西、貴州、湖北、重慶、北京、廣東十個地區(qū)外，其余各省市的消費特征指標數(shù)均得到提高。其中，北上廣一線城市整體消費水平仍處于前列，潛在新能源車消費者比例更大。

疫情導致部分省份新能源車銷量和市場滲透率有所降低，但隨著市場環(huán)境得到改善，消費活力恢復較快。數(shù)據(jù)顯示，黑龍江、河南、廣西地區(qū)市場容量指標最高，表明發(fā)展?jié)摿Υ蟆６憬⒑Ｄ系貐^(qū)因新能源車市場相對飽和，市場容量指標較為落后，發(fā)展?jié)摿ο鄬^低。

長期以來，充電樁建設事關消費者的充電便捷性，是不少潛在新能源車消費者關注的重點領域。

在產(chǎn)業(yè)配套指標方面，隨著基礎設施被列入新基建，各省市充電樁保有量明顯上升。其中，廣東、上海、北京、天津等限行限購地區(qū)整體產(chǎn)業(yè)配套指標指數(shù)較高;西北地區(qū)產(chǎn)業(yè)配套較弱，地方政府需要根據(jù)地區(qū)特征加快新能源車的推廣以及基礎設施建設。

對于新能源車而言，完善的營銷和售后服務網(wǎng)絡是贏得消費市場的關鍵一環(huán)。新能源車消費潛力指數(shù)顯示，完善的營銷網(wǎng)絡和售后網(wǎng)點將提升消費者使用體驗，加快汽車產(chǎn)品推廣。隨著新能源車市場地位提升，未來營銷售后網(wǎng)點覆蓋將更加全面。具體來看，長三角、廣東和山東地區(qū)營銷售后網(wǎng)絡相對更加完善。

總體來看，隨著經(jīng)濟快速恢復以及新能源車、基礎設施的全面推廣，經(jīng)濟恢復較快的省市消費潛力指數(shù)均得到較大幅度提高。其中，廣東消費潛力指數(shù)最高，新能源車消費潛力地區(qū)集中在廣東、北京、長三角和山東地區(qū)，西北、東北地區(qū)由于環(huán)境更嚴苛，所以新能源車潛力指數(shù)更低，市場仍待進一步開發(fā)。

小型SUV純電動車價格向下

伴隨著新能源車產(chǎn)量提升，近年國內(nèi)新能源車生產(chǎn)成本呈持續(xù)下降趨勢。

事實上，隨著購車補貼政策力度大幅衰減，新能源車市場售價能否有競爭力，直接決定新能源車的市場接受程度。

記者從中國電動汽車百人會獲悉，組成新能源車價格指數(shù)產(chǎn)品體系由純電動市場和混合動力市場。車輛市場售價以經(jīng)銷商有效報價為基礎，各車系銷量為權重，反映新能源車終端價格變化的趨勢。

去年，借助市場售價不足三萬元的宏光MINI車型熱銷影響，微型和小型純電動車市場銷量持續(xù)提升。調(diào)查顯示，2019年8月-今年1月，微型電動車市場價格快速下降，這與產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完善和市場銷量提升，分擔生產(chǎn)和研發(fā)成本因素有關。

在國內(nèi)新能源車市場中，憑借著高續(xù)航里程、不錯功能配置和良好舒適性，緊湊型純電動車是新能源車競爭最激烈的細分市場。數(shù)據(jù)顯示，2019年8月以來，自主品牌緊湊型純電動車市場售價未發(fā)生明顯改變。同時，韓系緊湊型純電動車降幅最為明顯，是各國別車系在這一市場性價比最高的選擇。

值得一提的是，由于特斯拉Model3多次降價，導致中型純電動車價格指數(shù)下行。

在插電混動市場中，緊湊型車整體市場波動向下，這主要因為該市場較成熟，需求較大，競爭更為激烈。而中型插電混動車型中，韓系車型市場售價最高，美系車型市場售價最低。

純電動SUV性價比和安全性明顯提升

相比于久經(jīng)市場考驗的傳統(tǒng)燃油車，新能源車尚處于快速成長期。正因如此，消費市場仍有不少人對新能源車品質(zhì)抱有懷疑態(tài)度。

為了評價市場上的新能源車品質(zhì)，給消費者提供選擇依據(jù)以及為主機廠提供產(chǎn)品改進方向，新能源車消費質(zhì)量指數(shù)分別通過對感官質(zhì)量、安全性、性能設計和性價比四個方面進行了調(diào)研。

在純電動車市場，小型車及以下總體消費質(zhì)量提升明顯，但安全性在20分左右徘徊，與其他細分指標有很大差距;緊湊型及以上車型消費質(zhì)量呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的趨勢，尤其是性價比提升較為顯著。

去年，在傳統(tǒng)燃油車市場中，SUV市場銷量已超越轎車市場，成為國內(nèi)乘用車市場銷量最高的細分市場。同樣，不少車企為迎合消費市場喜好，推出純電SUV車型。調(diào)查表明，純電SUV車型性價比和安全性在相互競爭中得到明顯提升。《指數(shù)》顯示，純電動車緊湊型及以上SUV車型市場競爭激烈，廣汽、蔚來、小鵬、長安等車企相繼推出續(xù)航達到600公里以上的車型，推動產(chǎn)品消費質(zhì)量相對處于較高水平。

在關于插電式混合動力車型消費質(zhì)量指數(shù)調(diào)查中，因緊湊型車系結構較為穩(wěn)定，所以整體消費質(zhì)量基本維持不變;中型車及以上車型因比亞迪漢突出性能設計和性價比，極大提高整體消費質(zhì)量水平。《中國消費者報》記者了解到，由于插電混合動力汽車市場化程度更高，不同車型的質(zhì)量指數(shù)差距較小。