后疫情時代，在全球多國陸續宣布取消或放寬入境防疫限制后，被壓抑許久的出境需求快速釋放，出國游在加速回歸的同時，又遭遇新煩惱。

公開信息顯示，原本疫情前較為簡單的東南亞簽證，如今也面臨各種資料嚴格審查的情況；歐美多國則出現了“一簽難約”的現象。關于“簽證難”的怨聲在社交媒體上頻頻出現，有網友稱，“太難了！”，以上海領區為例，德國簽證幾乎不放號，瑞士、奧地利、美國等也都需要憑運氣刷最近日期的預約號。

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威孚仕VFSGlobal中國區（包括香港）和蒙古的首席運營官辛格（KishenSingh）告訴第一財經，當前部分國家簽證預約量的激增，主要是由于兩大因素，即出行需求旺盛導致的申請量激增以及各使領館處理簽證事務的能力。他認為，今年仍處于后疫情時代的恢復時期，簽證難預約的情況會逐漸好轉。

簽證申請恢復情況如何？

威孚仕VFS Global在145個國家擁有3388個申請中心，目前，在中國16個城市運營超400個簽證申請中心，為35個政府客戶提供簽證申請服務。

根據威孚仕VFS Global的數據，截至2023年5月，中國的簽證申請量已恢復至疫情前同期的35%。截至2023年5月底，在中國的簽證中心已有80%恢復運營。

辛格表示，根據公司數據，如果按英文首字母排列，中國游客簽證申請需求量較大的目的地包括加拿大、德國、意大利、英國和美國；在離中國較近的國家中，泰國、日本和韓國都是簽證需求量較大的目的地。

對于當前簽證積壓的情況，辛格表示，當前恰逢簽證申請旺季，很多地方的簽證處理時間可能會比預期延長，“建議申請人還是提前盡早申請簽證，尤其是在購買機票前，先規劃好簽證事宜。比如，大多數國家接受提前90天的簽證申請，申根國家接受旅行日期前6個月的簽證申請”。

“作為我們最大以及最重要的客源市場之一，中國正在同時經歷業務重啟和簽證申請旺季。”辛格說道，“目前，可以看到2023年海外出行的復蘇勢頭強勁，自2023年3月起，簽證需求旺盛，預約量激增，我們預計今年出行需求量將持續保持高位。”

此外，辛格還表示，另一個值得注意的趨勢是，越來越多的申請人在簽證申請的過程中使用了個性化服務，如“上門簽證服務”，即在申請人選擇的地點完成包括生物信息采集在內的全流程簽證申請。據威孚仕VFS Global統計，截至2023年5月20日，上門簽證服務預訂量相較2019年同期增長了40%，主要是出于安全因素考慮。

2023年仍是過渡期

就全球簽證申請恢復的總體情況，辛格表示，今年仍處于過渡期，預計全年將會恢復至疫情前的40%~45%的水平，2024年則有望恢復至疫情前的70%~75%。

年初，聯合國世界旅游組織（UNWTO）在《2023年全球旅游業晴雨表》中也認為，2023年全球旅游業將迎來強勁復蘇，但在經濟、地緣政治等領域依然存在諸多挑戰和不確定性。預計2023年全球國際游客抵達人數可能恢復到疫情前水平的80%~95%，具體取決于經濟放緩情況、亞太地區的旅游恢復情況等因素。

世界旅游及旅行理事會（WTTC）日前發布的《旅游經濟影響力調查報告》預測認為，2022年，亞太地區旅游及旅行業對地區GDP的綜合貢獻為1.6萬億美元，但仍比疫情前最高水平低50%。報告預測，2023年，亞太地區旅游及旅行業對地區GDP的綜合貢獻有望達到2.6萬億美元，恢復至疫情前最高水平低的84%。2024年，亞太地區旅游及旅行業就業崗位總數有望恢復至疫情前水平。

在6月5日第79屆國際航空運輸協會（IATA）年度大會上，國際航協理事長威利·沃爾什表示，2023年全球航空客運需求持續強勁，最新數據顯示，客運量已恢復至2019年的90%以上。

國際航協報告顯示，2023年總旅客人數預計達到43.5億人次，接近2019年的45.4億人次，客運收入預計達到5460億美元；貨運量預計為5780萬噸，貨運收入預計達到1423億美元。國際航協也因此宣布調整航空業2023年前景展望，預計行業盈利能力將會增強。2023年全球航空業預計將實現8030億美元總收入，同比增長9.7%。其中凈利潤為98億美元，凈利潤率達到1.2%，成為自2019年以來的首個盈利年。