觀致汽車CEO劉良已宣布離職。從2016年9月上任至今，劉良擔任觀致汽車CEO一職僅僅17個月，而他的接任者正是此前從北汽集團黨委常委、北汽集團新技術研究院院長位置離職的李峰。此前，已有消息稱，百度副總裁鄔學斌從百度離職，正式加盟寶能，擔任寶能汽車副總裁兼研發院院長一職。

業內人士認為，任職時間不長、表現良好的前CEO劉良的突然請辭，似乎暗示著觀致一場新的戰略調整正在悄然而至。

據悉，寶能自入股觀致汽車后，已經制定大力布局汽車產業的戰略。打造燃油車和電動車并舉 實現“四化”轉型，成為寶能轉型實業的主攻方向。而對于寶能的跨界造車之路，招攬汽車圈內擁有豐富造車經驗的人才成為寶能布局汽車的關鍵一步。

作為曾在奇瑞、北汽掌舵營銷的老總，李峰加盟寶能后掌管觀致汽車項目被認為是預料之中的安排。觀致汽車曾是奇瑞和以色列集團合資打造，去年寶能以大股東身份入駐并掌控觀致汽車命運，并大力度投資布局智能與新能源汽車項目，而李峰正是在此時選擇離開北汽加盟寶能。

事實上，寶能系接管觀致管理權早有跡象出現。今年1月，在完成掛牌短短幾日后，觀致汽車已經快速完成了法人變更。奇瑞汽車股份有限公司總經理陳安寧不再擔任觀致汽車有限公司法人代表。寶能控股(中國)有限公司總經理、寶能汽車有限公司監事會主席陳琳正式“接盤”觀致汽車，擔任其法人代表。陳琳作為寶能集團高級副總裁，是寶能系核心高管之一，在寶能集團旗下各主要業務板塊中，陳琳還擔任寶能汽車有限公司董事長、深圳市鉅盛華股份有限公司監事、前海人壽監事會主席、寶源物流有限公司董事長等重要職位。

自寶能入股觀致汽車后，有觀致內部人士向北京商報記者透露，目前觀致汽車已處于半放假狀態，高管離職潮也開始蔓延。先后有設計、研發、質量、采購、人事、財務各業務線負責人離職。接下來，還會有接連不斷的人事動蕩，而這或與寶能控股觀致有著密切關系。

隨著李峰、鄔學斌等代表寶能汽車的人才加盟，寶能在收購觀致汽車股權后的布局雛形開始隱現。

此前，寶能集團相關負責人在接受北京商報記者采訪時曾表示：寶能集團多個業務板塊與汽車高度相關，可以與汽車制造形成協同效應，這也是寶能戰略投資觀致的主要原因。

實際上，對于新能源汽車的布局寶能早有準備。2017年3月寶能汽車有限公司掛牌成立，同年12月，寶能通過戰略投資觀致汽車，正式進軍汽車制造業。觀致擁有獨立完整的設計、研發、生產平臺以及國際化團隊，具備全球領先的安全質量控制體系以及產品品質。同時，寶能加快推進汽車生產基地全國布局，并于2017年12月在廣州動工建設新能源汽車產業園。項目總投資300億元，首期規劃產能50萬輛新能源汽車及相關配套項目，整車和零部件制造的產值將超過1000億元。此外，寶能正加快組建寶能汽車研發院，致力打造一個集整車、系統及零部件、新能源等領域于一身的汽車研發中心。

汽車行業評論員、文風汽車創始人張志勇表示，完成對觀致的收購也讓寶能在新能源汽車的布局有了落腳點。未來觀致汽車依然會在傳統能源車和新能源車領域實行“兩棲戰略”，實現自己的造車夢想。

對于觀致的未來，寶能集團董事長姚振華的表述更為直接，他曾表示，堅決以科技創新驅動發展，集聚人才，聚焦新能源、新材料、多功能、智能化，堅定大力發展新能源汽車業務，并優化提升燃油車業務，打造“研發-制造-后市場”的完整產業鏈，用10-15年時間將寶能汽車打造成為具備強大競爭力和國際影響力的汽車集團。

如今，在接手觀致后，讓觀致自己能夠造血應該是寶能更需要做的。張志勇認為，此前奇瑞的管理畢竟算失敗了，因此觀致只有重新洗牌，才有重生的可能。同時，寶能手下和汽車相關的眾多資源也將為觀致帶來助益。在寶能接手觀致的管理后，觀致也將從一個傳統的汽車制造商轉型成為由資本驅動的造車新勢力。