刷臉坐車、無(wú)人駕駛……這些看似科幻的場(chǎng)景，在不久的未來(lái)將成為現(xiàn)實(shí)。

業(yè)內(nèi)人士表示，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、輕量化已成為新型汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展方向。圍繞這一趨勢(shì)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、探索新的商業(yè)模式，是本土車企實(shí)現(xiàn)“蝶變”，加速自身發(fā)展的關(guān)鍵所在。

去年以來(lái)，多地開(kāi)始布局新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)，并將其作為未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)將更“智能”，新能源汽車將與人工智能、5G通信緊密結(jié)合，環(huán)境感知、智能決策、集成控制等智能化技術(shù)受到廣泛應(yīng)用。

浙江清華長(zhǎng)三角研究院新能源汽車研發(fā)中心執(zhí)行副主任彭慶豐表示，未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅將實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛運(yùn)行，還將具有自動(dòng)保持安全車距、個(gè)人ID識(shí)別、自動(dòng)診斷、休眠喚醒、客流實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、人臉識(shí)別等多種功能。

合眾新能源汽車創(chuàng)始人方運(yùn)舟認(rèn)為，未來(lái)的新能源汽車不再是代步工具，而是將成為如手機(jī)一樣的智能移動(dòng)終端。“未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車將是人們休閑的移動(dòng)客廳，而不再僅僅是‘四個(gè)輪子上的沙發(fā)’。”

方運(yùn)舟說(shuō)：“汽車上的屏幕將是除手機(jī)屏、電腦屏、電視屏之外，人們離不開(kāi)的第四塊屏。汽車屏可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和軟件監(jiān)控達(dá)到智能互聯(lián)的效果。但目前各家廠商標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，技術(shù)嫁接不起來(lái)，缺乏統(tǒng)一的載體。”

專家認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車的歷史機(jī)遇。

事實(shí)上，我國(guó)新能源汽車在技術(shù)水平、企業(yè)實(shí)力和配套環(huán)境上，已取得長(zhǎng)足進(jìn)步。目前乘用車主流車型的續(xù)駛里程可達(dá)300公里以上，如合眾新能源汽車的續(xù)航里程已達(dá)300至500公里。

不少具備領(lǐng)先研發(fā)能力的汽車廠商也受到資本青睞，如知合出行目前在電動(dòng)整車、“三電”核心技術(shù)、無(wú)人駕駛和電動(dòng)車分時(shí)租賃等領(lǐng)域控股、參股十余家企業(yè)。彭慶豐認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車是技術(shù)密集型也是資本密集型戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，為保持研發(fā)和技術(shù)領(lǐng)先、儲(chǔ)備更多未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車核心技術(shù)，地方政府和浙江清華長(zhǎng)三角研究院均支持合眾新能源汽車引入長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴，并于去年10月引入知合出行作為戰(zhàn)略股東，目前投資到位20多億元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車主要依賴發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，而電控、電機(jī)和電池“三電技術(shù)”則是新能源汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)產(chǎn)自主品牌插上互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的翅膀，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新制勝電動(dòng)車領(lǐng)域，才能實(shí)現(xiàn)彎道超車。