24日凌晨，戴姆勒官方發言人證實吉利董事長李書福持有其9.69%的股份，股份價值約90億美元。這意味李書福成為戴姆勒最大的股東，擁有逾1.036億股的投票權。
據了解，上述入股是通過一家名為Tenaclou3 Prospect Investment Ltd.的公司買入。吉利集團財務部負責人表示，吉利集團海外公司通過海外資本市場安排實現交易資金的自我平衡，沒有使用中國境內資金。對此，戴姆勒方面表示，李書福成為戴姆勒的長期投資人表明了其對于戴姆勒戰略和未來發展方向的支持和肯定，戴姆勒非常認可李書福作為中國企業家的遠見卓識，很高興迎來又有一位長期投資者。
此前，戴姆勒最大股東為科威特投資局，持有6.8%的股份，第二大股東為黑石基金，持有6%的股份。
作為梅賽德斯-奔馳的母公司，戴姆勒近幾年取得了不少成績。財務方面，戴姆勒集團2017年息稅前利潤146.82億歐元(2016年129.02億歐元)，明顯高于上年水平;凈利潤再創新高，達到108.6億歐元(2016年88億歐元);每股盈余增至9.84歐元(2016年7.97歐元)。戴姆勒計劃，今年每股分紅3.65歐元，這比2017年的3.25歐元有很大增長，而分紅總額也創下記錄，達到39億歐元(2016年35億歐元)。
而在中國市場，2017年，梅賽德斯-奔馳在中國大陸地區交付了61.0965萬輛新車，同比增長25.9%。這也是該公司在單一市場第一次實現60萬輛以上的銷量。
此外在新能源汽車領域，戴姆勒計劃未來在電動車領域的投資超過100億美元。除了對電動車制造進行投資以外，還將額外投入10億美元資金用于電池產品的生產。戴姆勒曾公開表示將于2020年推出的首款全電動車型——緊湊型SUV奔馳EQC。2018年初戴姆勒對北汽新能源的入股得到了發改委的批準。在北汽新能源上市后，戴姆勒將持有該公司3007.7萬股，比例約占3.01%;此外，戴姆勒還與比亞迪建立了合資公司，共同推出了騰勢品牌純電動汽車。
目前，吉利集團正在大舉進行汽車產業資源的整合與布局，因而參股戴姆勒一方面將會進一步推動吉利進軍高端汽車市場，一方面吉利看中戴姆勒的電動汽車電池技術，進行新能源方面的合作。
雖然吉利近些年，在國際資本市場大動作頻頻，然而不難看出，其收購案基本都立足自身發展規劃，瞄準核心技術。收購沃爾沃，其對吉利汽車進行技術反哺，吉利汽車銷量提升、產品升級，2017年銷量首破百萬大關，一躍成為中國品牌的領軍者，沃爾沃轎車銷量增速也增加，其2017年在亞太市場達到20%以上的增速。此外，雙方還推出了CMA平臺，并在華成立了子公司,并推出了全新品牌領克。
截至目前，吉利汽車收購了沃爾沃汽車，英國錳銅、印度寶騰，經歷多輪收購和并購，吉利控股已形成吉利汽車、領克、沃爾沃、倫敦出租車、寶騰和路特斯(蓮花)六大汽車品牌矩陣，覆蓋中低端品牌、豪華品牌、超豪華品牌的完整產品譜系。
吉利收購經歷：
2009年，吉利收購全球第二大獨立自動變速器公司DSI;
2010年，吉利斥資13億美元從福特手中收購了VOLVO轎車全部股權;
2017年5月，吉利與寶騰汽車達成協議，收購49%的寶騰汽車股份和51%的蓮花汽車股份;
2017年11月，吉利瞄準了飛行汽車市場，收購了美國硅谷的飛行汽車公司terrafugia;
2017年12月，吉利參與沃爾沃集團商用車業務，收購沃爾沃集團8.2%的股權，成為沃爾沃集團第二大股東;
