5月12日零點(diǎn)起，滴滴宣布順風(fēng)車業(yè)務(wù)在全國(guó)范圍內(nèi)下線，停業(yè)自查整改一周;其他平臺(tái)業(yè)務(wù)對(duì)全量司機(jī)全面審查，用一切手段清理平臺(tái)上可能的人車不符情況;運(yùn)營(yíng)及客服體系全面整改。5月19日，滴滴順風(fēng)車重新上線，但是車主要恢復(fù)使用該平臺(tái)接單，需要完成注冊(cè)身份驗(yàn)真、接單身份驗(yàn)真、隱私保護(hù)設(shè)置等6個(gè)步驟。5月19日-21日，新京報(bào)記者多次乘坐順風(fēng)車，體驗(yàn)整改后的變化和效果。
滴滴順風(fēng)車整改后，調(diào)整加入了緊急求助功能。
整改后，車主和乘客的外顯頭像全部為系統(tǒng)默認(rèn)的虛擬頭像。
順風(fēng)車整改后，車主乘客均需人臉識(shí)別才可重新使用；有車主及乘客建議，行程評(píng)論可使用標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)簽
“現(xiàn)在接單的順風(fēng)車比以前少了，好車也沒(méi)有以前多了”，滴滴順風(fēng)車整改結(jié)束，重新上線之后，不少用戶發(fā)出來(lái)類似的看法。
5月12日零點(diǎn)起，滴滴宣布順風(fēng)車業(yè)務(wù)在全國(guó)范圍內(nèi)下線，停業(yè)自查整改一周;其他平臺(tái)業(yè)務(wù)對(duì)全量司機(jī)全面審查，用一切手段清理平臺(tái)上可能的人車不符情況;運(yùn)營(yíng)及客服體系全面整改。5月19日，滴滴順風(fēng)車重新上線，但是車主要恢復(fù)使用該平臺(tái)接單，需要完成注冊(cè)身份驗(yàn)真、接單身份驗(yàn)真、隱私保護(hù)設(shè)置等6個(gè)步驟。
滴滴順風(fēng)車整改之后，乘客的乘車感受和司機(jī)的接單體驗(yàn)有哪些變化?之前存在的評(píng)論和社交亂象還有嗎?5月19日-21日，新京報(bào)記者多次乘坐順風(fēng)車，體驗(yàn)整改后的變化和效果。
整改后體驗(yàn)：接單的順風(fēng)車主減少
“接單的車比以前少了，而且好車也沒(méi)有以前多了。”順風(fēng)車的重度使用者趙晗(化名)在順風(fēng)車整改結(jié)束后第一時(shí)間進(jìn)行了體驗(yàn)，半年來(lái)使用了五六十次順風(fēng)車的她，覺得現(xiàn)在叫車不如之前方便。
經(jīng)常夜班趕不上北京地鐵房山線末班車的賈國(guó)威(化名)也有類似感受。他介紹，以前下夜班在豐臺(tái)科技園叫車去往房山長(zhǎng)陽(yáng)鎮(zhèn)，訂單發(fā)出后，行程下面會(huì)顯示六七十個(gè)順路車主，一般10分鐘左右就有人接單。這兩天，相同時(shí)間段發(fā)出訂單后，行程下只顯示不到三十個(gè)等待接單的車主，接單時(shí)間在30分鐘左右。
5月21日，記者從天通苑搭乘順風(fēng)車到磁器口，從開始約車到成功接單大約花費(fèi)了半個(gè)小時(shí)，等待接單的順風(fēng)車較整改之前有所減少。
司機(jī)劉輝(化名)21日接了滴滴順風(fēng)車整改后的第一單。對(duì)他而言，整改后新出的六項(xiàng)步驟并不復(fù)雜，只是今后每次接單前都得做一次身份識(shí)別，對(duì)著手機(jī)攝像頭眨眼、張嘴、左右搖頭，他覺得“太費(fèi)事了”。
“不過(guò)，刷身份證看看有沒(méi)有前科還是有用的。”順風(fēng)車車主馬師傅表示，現(xiàn)在接單前需要驗(yàn)證的程序比以前嚴(yán)格。新京報(bào)記者注意到，滴滴順風(fēng)車要求，車主每次接單前必須進(jìn)行人臉識(shí)別，通過(guò)臉部安全識(shí)別技術(shù)將當(dāng)前接單車主與注冊(cè)時(shí)平臺(tái)認(rèn)證身份進(jìn)行比對(duì)，人臉識(shí)別未通過(guò)的車主無(wú)法接單。
記者在叫車成功后，平臺(tái)贈(zèng)送了一份120萬(wàn)的意外險(xiǎn)。滴滴順風(fēng)車頁(yè)面顯示，順風(fēng)出行保障為乘客和車主在使用滴滴順風(fēng)車出行期間，提供最高保額120萬(wàn)出行意外險(xiǎn)。
也有乘客反映，順風(fēng)車以前存在的個(gè)別司機(jī)違規(guī)問(wèn)題仍未消失。“實(shí)際車牌與注冊(cè)車牌不符;約定5月20日下午5點(diǎn)出發(fā)，全程130公里，未堵車，晚上10點(diǎn)多才到達(dá)，途中司機(jī)各種折騰拿貨、繞路接人。”滴滴順風(fēng)車恢復(fù)后，用戶李若(化名)開始了其第29次跨城順風(fēng)車行程，不過(guò)，這段從上海到南通的行程并不太愉快。
對(duì)于人車不符的問(wèn)題，滴滴方面21日對(duì)新京報(bào)記者表示，專項(xiàng)整治人車不符，堅(jiān)決零容忍。每次出車前司機(jī)需進(jìn)行人臉識(shí)別驗(yàn)證，同時(shí)在全平臺(tái)推出有獎(jiǎng)舉報(bào)人車不符。
司機(jī)看不出乘客身份特征，沒(méi)法挑單了
馬師傅是一位順風(fēng)車?yán)纤緳C(jī)，一年來(lái)拉了120多單順風(fēng)車。他告訴記者，行程中“哭的有笑的有，喝醉酒的也有。”
馬師傅覺得，不僅司機(jī)不能喝酒，對(duì)乘客“禁酒”也是個(gè)好事，“喝多了不下車，吐車上的，太多了。”
“經(jīng)常有乘客因?yàn)橄人驼l(shuí)的問(wèn)題起爭(zhēng)執(zhí)”，馬師傅說(shuō)，“有的人明明距離遠(yuǎn)卻要求先送，說(shuō)自己先上的車”。出現(xiàn)這種情況，馬師傅也很無(wú)奈，“(以前)就看評(píng)分唄，評(píng)價(jià)分只有50多的我一般不拉。”
“有的小伙子愛拉女乘客，可以聊天說(shuō)話，我一般不愛接女乘客的訂單”，馬師傅說(shuō)道，“不過(guò)，現(xiàn)在無(wú)論司機(jī)還是乘客，都不能通過(guò)平臺(tái)提前知道對(duì)方的信息，司機(jī)不可能像以前那樣挑單了。”
其他的不文明現(xiàn)象，馬師傅也遇到過(guò)不少。順風(fēng)車先付費(fèi)再趕路的模式給一些不守規(guī)則的乘客以可乘之機(jī)。“有那種為了省錢，上車以后不按約定地點(diǎn)去，改變路線去別的地方”，“還有的一個(gè)人打車結(jié)果上來(lái)三四個(gè)人”，馬師傅向記者抱怨，“這種事平臺(tái)管不了，主要靠自覺。”
“挺多乘客拿順風(fēng)車當(dāng)出租車使”，順風(fēng)車車主劉輝特別不習(xí)慣這一點(diǎn)。他注冊(cè)滴滴順風(fēng)車已有幾年了，不過(guò)接單次數(shù)并不頻繁，接單總數(shù)在100左右。他還遇過(guò)一名乘客，在副駕座上一直變換著角度自拍，還問(wèn)他好不好看，讓他感到尷尬。他覺得順風(fēng)車主和乘客是一種合作關(guān)系，而非服務(wù)與被服務(wù)的關(guān)系。
“應(yīng)該不會(huì)有人指著這個(gè)掙錢”，劉輝說(shuō)，行程重合率的高低是他選擇乘客的標(biāo)準(zhǔn)，他認(rèn)為如果不是別有用心，大多數(shù)順風(fēng)車車主應(yīng)該都是如此。“順風(fēng)車不掙錢，也就攤個(gè)油錢，繞道去接人，不劃算。”
劉輝周圍也有熟人開順風(fēng)車，有一名家住河北、每日通勤路程遠(yuǎn)的同事跑得比較頻繁。他很認(rèn)同滴滴平臺(tái)并不限制順風(fēng)車的車牌必須為本地。
編輯：艾崢
