8月30日，中國物流與采購聯合會公布今年1—7月份物流運行數據。今年前7個月，全社會實物商品網上零售額同比增長5.7%，增速比1-6月份加快0.1個百分點。與網購密切相關的郵政快遞業務同步回升，據國家郵政局數據，7月份快遞業務量完成96.5億件，同比增長8.0%。

然而就在今年4月2日，國家郵政局發布2022年3月中國快遞發展指數報告表明，經測算，今年3月，中國快遞發展指數為251.1，同比下降7.1%。發展規模指數、服務質量指數、發展能力指數和發展趨勢指數也同步下降。快遞行業能在短時間內實現從負到正的變化，關鍵還是在一個“快”字。未來，快遞還能更快嗎?行業還能更快的發展下去嗎?

快遞還能再快點嗎?

“這段時間，快遞又快起來了，昨天上午買的帳篷，今天上午就收到了。”坐在辦公室里，杜小平一邊拆著快遞一邊說，這也引發了不少同事的贊同。實際上，有此感受的消費者不在少數。在微博上，開箱博主“小熊”在鏡頭前滿臉微笑地拆開了自己網購的新疆乳制品，在視頻中她說這些乳制品僅花了兩天時間就到貨了，這大大出乎她的意料。

實際上，快遞的運送速度一直在提升。從業20多年的王武漢對此深有體會。1998年進入快遞行業的王武漢是杭州快遞行業的第一批從業者，在他的印象中，當時寄送快遞全靠他的自行車，每次收寄的快遞數量有限，而且速度也不快。到了2003年，王武漢的交通工具換成了電動自行車。原先記錄信息的紙筆也換成了手持巴槍，快遞單不再依賴手寫，掃描即可錄入數據。2014年，王武漢在申通快遞的中轉場看見了“機器人自動化分揀”系統，分揀效率提升到一小時1.8萬件，到了2017年，超高速交叉帶分揀機投入運行，實現了對快件流向的自動識別與分離，單小時處理量增至3.5萬件。“快遞的速度比我剛入行時不知道快了多少倍。”

實際上，快遞的寄送速度還在不斷突破原有的紀錄。就在今年4月1日，一架大型貨運無人機鴻雁007架載著300kg生鮮農副產品，從新疆阿拉爾市十團藍泊灣機場起飛，歷時2小時19分，成功降落在圖木舒克四十八團河東機場，而在新疆，這樣的無人機專用航線已經有4條成功獲批，已開通的航線就有3條(鐵門關市-阿拉爾市、阿拉爾市-圖木舒克市、鐵門關市-圖木舒克市)。在這樣的高科技加持下，全年可中轉近萬噸物資，可實現24小時內將特色生鮮農產品、特色經濟作物、高附加值產品送達消費者。

而在城市的樓宇之間，一種名為智能無人寄件桶的藍色快遞桶也在發揮作用，據中通相關負責人介紹，這種新研發的智能無人寄件桶，已完成室內室外2款產品迭代研發，適用于各社區、寫字樓、商超等人員聚集的場景，目前已在上海、杭州進行試點運行。實際上，快遞加速的背后是技術的不斷迭代，在快遞行業，無人駕駛寄遞物流車、無人駕駛貨運車等相繼推出，可以預見的是，在今年“雙11”，快遞的寄遞速度還將創下新的紀錄。

快遞還能再快速發展嗎?

8月18日，中通快遞公布截至2022年6月30日第二季度的未經審計財務業績。第二季度中通快遞總收入為86.57億元，同比增長18.2%。歸屬于上市公司的凈利潤為18.05億元，同比增長39.7%。調整后凈利潤為17.59億元，同比增長38.2%。

8月25日晚間，圓通速遞發布2022年上半年財報。財報數據顯示：上半年公司快遞業務完成量80.85億件，同比增長9.09%，市占率15.78%，營收250.66億元，增長28.58%;錄得凈利17.74億元，增長174.72%。

8月30日，申通快遞在報告期內，該上市公司實現營業收入149.60億元，同比增長35.78%;歸母凈利潤1.89億元，同比增長228.94%;經營性現金流13.34億元，同比增長431.95%。

順豐控股2022年上半年，順豐營收1300.64億元，同比增47.22%;歸屬上市公司股東的凈利潤25.12億元，同比增230.61%;扣非后凈利潤21.48億元，同比增550.20%。

快遞寄遞速度快速提升的同時，快遞行業也在高速發展中，這從頻繁發布的各大快遞公司半年報數據可見一斑。

實際上，在快遞行業也通過超前意識積極布局海外業務。據中通相關負責人介紹，目前中通已初步形成了跨境產品布局，業務類型包含進口保稅/直郵、貨代、倉儲、出口專線等。其市場已經涉足東南亞6個國家(越南、柬埔寨、老撾、緬甸、新加坡、泰國)及非洲5個國家(尼日利亞、肯尼亞、加納、烏干達、摩洛哥)、南亞、中東等地區。“東南亞方面，目前在越南、柬埔寨、泰國市場的基礎設施布局已經具備一定規模，其他市場還在網絡搭建中;這兩年受海外疫情影響，東南亞業務推進放緩;未來伴隨東南亞市場的高增長及中通網路的健全，預計東南亞業務將迎來快速發展期。”

快遞行業，未來可期。

(商報記者 朱光函)