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交通變革是一座城市獲得持久發(fā)展的動(dòng)力，如今桂林已全速駛?cè)敫哞F時(shí)代，一條條高鐵線將桂林與各大城市連為一體。8月24日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·縱覽湘桂走廊”發(fā)現(xiàn)團(tuán)成員走進(jìn)國(guó)鐵南寧局桂林鐵路樞紐，感受當(dāng)?shù)仫L(fēng)馳電掣的發(fā)展速度。

“公交化”高鐵，讓“快旅慢游”更輕松。高鐵開(kāi)通前，桂林只有一條湘桂鐵路經(jīng)過(guò)，作為基礎(chǔ)交通工具的鐵路運(yùn)輸在通道能力和客車(chē)開(kāi)行對(duì)數(shù)方面都相對(duì)有限，而且普客列車(chē)運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使許多仰慕桂林山水的游客“望而卻步”，在一定程度上制約了桂林旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。如今衡柳高鐵和貴廣高鐵相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，兩條高鐵以桂林市為中心呈現(xiàn)“十字交叉”，使桂林市成為了北通南達(dá)、東進(jìn)西聯(lián)的高鐵交通樞紐。短短幾年間，桂林高鐵從無(wú)到有，再到如今的“公交化”密集運(yùn)營(yíng)，高鐵正改變著人們的生活，讓“快旅慢游”不再是夢(mèng)想。

桂林的高鐵時(shí)代將迎來(lái)大量人流。桂林作為廣西GDP排名第三的城市，素有“山水甲天下”的美譽(yù)，境內(nèi)的山水風(fēng)光擁有山青、水秀、洞奇、石美“四絕”之景，是國(guó)內(nèi)外游客心心念念的旅游勝地。近年來(lái)，隨著廣西高鐵建設(shè)速度加快，桂林作為國(guó)際知名的旅游名城，借助著高鐵發(fā)展迎來(lái)了新機(jī)遇。“一城九站兩高鐵”的鐵路交通格局，為桂林全市的旅游發(fā)展注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力。高鐵線路的開(kāi)通和動(dòng)車(chē)組列車(chē)的不斷增開(kāi)，使桂林市的旅游業(yè)發(fā)展迎來(lái)了質(zhì)的飛躍。同時(shí)陽(yáng)朔高鐵站直接設(shè)置在旅游景點(diǎn)所在地，免去了游客中轉(zhuǎn)換乘的麻煩，實(shí)現(xiàn)了游客和景點(diǎn)景區(qū)之間的直連直通，大大增強(qiáng)人們到桂林旅游的積極性，促進(jìn)桂林旅游業(yè)的發(fā)展。

“高鐵時(shí)代”帶來(lái)更多財(cái)富機(jī)遇。“高鐵時(shí)代”的來(lái)臨，將沿線城市全部串聯(lián)起來(lái)，不僅影響著人們的出行方式，也對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響。桂北新城坐守桂林北大門(mén)，是桂林連接?xùn)|西、縱貫?zāi)媳钡闹匾煌屑~，近些年來(lái)，隨著高鐵的開(kāi)通更是給它插上了騰飛的翅膀。現(xiàn)在，桂北新城擁有桂林北站和桂林西站兩個(gè)大型高鐵客運(yùn)站，是西南地區(qū)最大綜合性交通樞紐，形成“兩鐵三高四互通，一城四站兩樞紐”的交通格局及至廣州、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、南寧4個(gè)省會(huì)（首府）城市2.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，高鐵為桂北新城的發(fā)展帶來(lái)了更多機(jī)遇，未來(lái)發(fā)展更是潛力無(wú)限。

“高鐵時(shí)代”是大交通時(shí)代、大發(fā)展時(shí)代、大合作時(shí)代、大紅利時(shí)代。隨著國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，全國(guó)各省市交通基礎(chǔ)設(shè)施正在不斷完善，擁抱高鐵經(jīng)濟(jì)帶，必將構(gòu)建起高質(zhì)量發(fā)展的新格局。（彭瀧阩）