1月12日，在安徽省蕪湖市鳩江區(qū)的奇瑞汽車（蕪湖）滾裝碼頭，奇瑞集團計劃物流中心整車物流部部長章朝華正帶領團隊優(yōu)化運輸方案，以保障不斷增長的訂單量。

“延續(xù)2022年產(chǎn)銷兩旺的態(tài)勢，2023年剛開年銷售市場出乎意料的好。”章朝華說。

在合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園蔚來第二先進制造基地內(nèi)，機器開足馬力，橙黃色的機械臂上下?lián)]舞。2022年，蔚來汽車交付新能源汽車12.2萬輛，同比增長34%。

(資料圖片)

“2022年取得這樣的成績很不易，一輛車有一萬多個零部件，缺一個都無法下線。”蔚來制造物流運營副總裁紀華強說，過去的一年，得益于我國保供應、保運轉系列政策支撐，及時將新車交付到用戶手中。

遙感衛(wèi)星跟蹤拍攝顯示，合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，蔚來第二先進制造基地已經(jīng)建成投產(chǎn)。

剛剛過去的2022年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)突飛猛進。

比亞迪全年銷售取得186萬余輛的成績。“在生產(chǎn)方面，我們的產(chǎn)量從第1輛到第100萬輛，我們用了13年；從100萬輛到200萬輛，我們只用了1年；從200萬輛到300萬輛，我們僅用了半年。”比亞迪集團相關負責人告訴記者。

遙感衛(wèi)星跟蹤拍攝顯示，比亞迪合肥基地建成規(guī)模快速擴大。

這是遙感衛(wèi)星拍攝的2021年和2022年比亞迪合肥基地的熱紅外影像對比圖。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，國內(nèi)市場占有率達到25.6%，新能源汽車逐步進入全面市場化拓展期。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，2022年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)走勢強勁，產(chǎn)銷量繼續(xù)保持高速增長。

2022年1月至12月我國新能源汽車產(chǎn)銷量形勢喜人。

中國車企及零部件企業(yè)攜手深度參與全球產(chǎn)業(yè)分工合作。比亞迪、蔚來、長城等一批新能源汽車企業(yè)組團出海，寧德時代、國軒高科、蜂巢能源等動力電池企業(yè)已經(jīng)在北美、歐洲、東南亞等地區(qū)建設了動力電池生產(chǎn)基地……日前，寧德時代位于德國圖林根州的首個海外工廠——德國時代新能源科技（圖林根）有限公司已經(jīng)如期實現(xiàn)鋰離子電池電芯的量產(chǎn)。寧德時代歐洲區(qū)聯(lián)席總裁馬蒂亞斯·岑格夫說，“我們正在為工廠的產(chǎn)能爬坡全力沖刺。”

工信部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至11月，我國新能源汽車出口59.3萬輛，同比增長1倍。

中國汽車工程學會副秘書長閆建來說，我國新能源汽車整車及核心零部件企業(yè)加速出海，我國新能源汽車整車及核心零部件企業(yè)參與全球競爭，進一步帶動產(chǎn)業(yè)體系全球化。

衛(wèi)星俯瞰奧迪一汽新能源汽車項目建設進度。

在合肥市南郊，一座新的汽車工廠拔地而起，僅10個月時間，安徽省合肥市大眾安徽MEB（模塊化電驅動平臺）工廠已經(jīng)基本建成，其車身車間占地約14萬平方米，相當于16個足球場那么大。

大眾汽車（安徽）有限公司首席執(zhí)行官葛皖鏑說，該工廠配備了約900臺機器人，可以同時進行六種車型的柔性生產(chǎn)。

2022年1月至12月，我國新能源汽車公共充電樁保有量逐月遞增，充電基礎設施建設正在逐步完善。

“新一年，前景可期。”陳士華預測，伴隨著基礎設施建設的逐步完善，以及更多新產(chǎn)品的推出，2023年我國新能源汽車市場滲透率將進一步增加。