近日大熱的動畫電影《長安三萬里》中，除了盛唐氣象、唐詩韻味、人生境界等話題令人津津樂道，影片中反復(fù)出現(xiàn)的大美長江、運河盛景也令人過目難忘，產(chǎn)生跨越千年的共鳴感。

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細細盤點，從唐代李白的“煙花三月下?lián)P州”，到北宋王安石的“京口瓜洲一水間”，千年前的大詩人們堪稱“水運江蘇”的代言人。那么，你知道大詩人們?yōu)槭裁炊紣蹫樗\代言嗎？千年之后的水運江蘇又是怎樣的景象呢？

電影《長安三萬里》

“煙花三月下?lián)P州”，曾經(jīng)頗有風(fēng)險

“故人古辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州。孤帆遠影碧空盡，唯見長江天際流?！惫?30年，孟浩然坐船順江而下前往揚州，李白送好友至江邊，心有感慨作此送別詩，從此被世人吟誦千年。

懷想一千多之前，從長江上游“下?lián)P州”可是個漫長且有風(fēng)險的旅途。江蘇省社科院王健教授分析，唐朝時，從長江水路至揚州，一般可以從儀征運口入北岸，走儀揚運河。唐玄宗時在瓜洲渡口修伊婁運河（瓜洲運河）后，船舶也可以從瓜洲進入伊婁運河到揚子橋與儀揚運河會合后到揚州。這首詩應(yīng)是伊婁運河開通后寫的，因此兩條線路都有可能。

電影《長安三萬里》

在瓜洲渡口，李白還曾留下《題瓜州新河餞族叔舍人賁》一詩，稱贊疏通水運的齊浣： “齊公鑿新河，萬古流不絕。豐功利生人，天地同朽滅?！?/p>

古時候，長江里的船進入運河也是一件十分艱難的事。因水位差，貨船需要先卸下貨物，用絞盤將船提起來，跨過斜坡再放到水里。

千年之后，京杭運河上的船舶仍要靠一道道船閘來調(diào)節(jié)水位，但是由江入河的水上交通早已堪比“水上高速”。

在如今長江與蘇北運河“十字交匯”區(qū)的六圩河口，常年有9股船流交匯，是全國最大的內(nèi)河十字路口，水情復(fù)雜，船型各異，日均船舶流量數(shù)千。

“距六圩河口僅6.5公里處的施橋船閘，是長江進入蘇北運河后的第一道船閘。目前船閘年通行量12萬艘次，貨物通過量約2.5億噸。”揚州市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊水上大隊副大降長戴偉介紹，為了提升安全監(jiān)管效能，在執(zhí)行“環(huán)島航法”的基礎(chǔ)上，今年7月，揚州六圩交匯水域跨部門綜合監(jiān)管服務(wù)工作站投運，長江、運河十字路口的交通環(huán)島從此有了“紅綠燈”和“服務(wù)臺”。

江河交匯處六圩河口 阮忠攝

今年上半年，長江與京杭運河航道網(wǎng)電子航道圖實現(xiàn)互聯(lián)互通，數(shù)百萬用戶從此可以便捷通行長江、運河，享受“水上地圖”的公共信息服務(wù)。

被稱為“江河之眼”的新六圩燈塔也成為新地標(biāo)，由于應(yīng)用了燈光疊加原理，長江里航行的船舶在10公里外，就能夠準確找到京杭運河六圩口的位置，引導(dǎo)航向。

江河交匯處新六圩燈塔 阮忠攝

為什么大詩人都愛代言“水運江蘇”？

大詩人李白一生“仗劍遠游”，他的足跡走遍江蘇多地，留下了大量膾炙人口的詩篇，不少都與“水運”相關(guān)。無論是“船下廣陵去，月明征虜亭”，還是“三山半落青天外，二水中分白鷺洲”，又或是“萬舸此中來，連帆過揚州”，都反映了當(dāng)時江蘇水系發(fā)達、水運繁忙之盛景。

不僅是李白，不少古代大文豪都曾代言“水運江蘇”，留下千古名句。比如北宋王安石自南京應(yīng)召赴開封為官，從長江轉(zhuǎn)運河北上時就寫下著名的《泊船瓜洲》。京口是如今的鎮(zhèn)江，瓜洲在揚州，而“鐘山只隔數(shù)重山”里的鐘山則是南京。這些地方都曾是古代中國重要的交通要津。

不少我們耳熟能詳?shù)脑娋涠寂c江蘇的水運相關(guān)。張若虛曾在揚州江畔寫下“春江潮水連海平，海上明月共潮生。滟滟隨波千萬里，何處春江無月明”的千古絕唱；張繼則在落榜失意后順大運河而下，在寒山寺外寫下了著名的《楓橋夜泊》。如此種種，不勝枚舉。

京杭運河寒山寺段

為什么古人喜歡在驛站渡口、長江大河處抒發(fā)詩情呢？由復(fù)旦大學(xué)葛劍雄教授擔(dān)任顧問指導(dǎo)的《路上的家國——江蘇古代交通文化鉤沉》編寫者認為，在陸路交通尚不發(fā)達的古代，江蘇內(nèi)陸有兩條舉世聞名的黃金水道，一是后來延伸為京杭運河的隋唐運河，二便是長江。它們在當(dāng)?shù)氐牡匚淮蠹s相當(dāng)于現(xiàn)在的京滬鐵路和滬寧高速公路。而鎮(zhèn)江和揚州就是這兩條黃金水道的交匯地，一直是古代中國的超級交通樞紐。

繁忙的長江航運

千百年來，長江和運河這兩條縱橫奔騰的大動脈，不僅交通著物資旅人，繁華著人間煙火，也流淌著詩詞歌舞，寄托著人們深厚的情感。

一千多年過去，長江干線橫穿東西、京杭運河縱貫?zāi)媳比允恰八\江蘇”的主骨架，構(gòu)成了江蘇水上運輸?shù)摹笆中巍敝鬏S。

京杭運河上的船隊

江蘇是水運大省，通航總里程24390，居全國之首。

隨著加快打造更具特色的“水運江蘇”付諸實踐，京杭運河蘇南段航道已啟動“三改二”工程，擴容改造后的“江南第一閘”諫壁一線船閘將成為“世界內(nèi)河最大單梯級船閘”，進一步提升京杭運河通航效率。2024年還要爭取開工建設(shè)鎮(zhèn)江新豐滬寧鐵路橋改建、常州中天鋼鐵廠區(qū)段航道整治和天禧橋改建、蘇州何山橋改建以及京杭運河蘇南段全線航道疏浚工程，到2025年實現(xiàn)2000噸級船舶全天候暢行京杭運河江蘇段。加快推進京杭運河綠色現(xiàn)代航運、宿連航道等在建項目，盡快完成丹金溧漕河、錫澄運河等遺留項目竣工驗收，爭取早日建成、早日見效，推動江蘇由水運大省向水運強省高質(zhì)量轉(zhuǎn)變。