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在眾多企業中，廣汽傳祺始終穩扎穩打，通過洞察消費者和市場需求，不斷推出高價值產品。今年一季度市占率就達到了1.7%，4月份不僅月銷量同比增長45.3%，保值率更是位居自主品牌第一。5月廣汽傳祺再創新高，全系銷量突破30000輛，同比增長近50%，MPV、SUV兩大家族月銷量均破萬輛。

尤其是MPV家族，5月整體銷量超過14000輛，呈現了強勁的增長勢頭。M8同比增長100%，M6同比增長了75%。傳祺M8累計56個月保持中國豪華MPV銷量第一，三年保值率高達80.01%，穩居自主品牌TOP1，也是唯一進入MPV總榜的中國品牌豪華MPV。憑借著產品本身穩定的高銷量、高保值率、高品質，“買MPV，就選傳祺”，已經成為廣大消費者共同的口碑。

MPV家族連續月銷破萬輛，讓廣汽傳祺成為了名副其實的中國自主品牌MPV專家。為了進一步踐行智能化+電動化的戰略方針，在5月21日，廣汽傳祺智電新能源E9在人民大會堂正式上市銷售，憑借強大的產品力上市短短9天銷量就突破1600輛。

而傳祺的SUV家族依舊保持了領先優勢，5月整體銷量達到了14182輛。其中專為年輕人打造的全新一代GS3影速表現最為突出，僅5月就售出5395輛，同比增幅達到了38.8%。截止到5月，GS3影速累計共銷售23651輛，同比增長74.3%。GS3影速以高性價比、高性能的優勢成為了年輕人心中的“DREAM CAR”，從3月份開始就從眾多合資、自主品牌同級競品中脫穎而出，一舉登頂小型SUV銷量榜榜首，成為當下最炙手可熱的“小鋼炮”，并成為廣汽傳祺SUV家族的銷量擔當。

我一直相信只要造出好產品就一定會獲得消費者和市場的認可，畢竟“真金不怕紅爐火，酒香不怕巷子深”。就以上市不久的傳祺E9為例，在試過的眾多MPV中傳祺E9是唯一一款可以全方面打動我的車型，無論從駕駛感受、乘坐感受、智能化還是舒適性配置傳祺E9都可以說做到了先人一步。以往大多數MPV車型對第二排的關注都要高于第一排，商務屬性十分明顯，即便是更低級別的MPV車型更多也只是滿足了家庭出行的需求。駕駛者更多的只是起到一個“司機”的作用，寬大且笨重的車身想要獲得一個非常舒適的乘坐感受，非常考驗“司機”的駕駛水平。這也是為什么我們經常看到許多MPV在高速上慢慢悠悠行駛的原因，為了保障第二排的舒適度必須降低車速，不然強烈的顛簸感和噪音可能會讓“司機”失業。

而傳祺E9可以說完全杜絕了此類事情的發生，采埃孚R-EPS、SDC電磁懸架、2.0T插電混動以及全車112處強化隔音，即便激烈駕駛也可以讓E9的車內乘員能無時無刻的保持著優雅的姿態。全車半苯胺皮包裹、無風感空調、一鍵SPA功能、同級獨有的360度全方位的安全保護以及同級最長的二三排滑軌，無論是智能還是舒適，E9都做到了獨領風潮。

不過現在是一個信息爆炸的時代，營銷已經成為促進銷量增長的一大重要環節，“酒香也怕巷子深”時時刻刻的影響著企業銷量的變化。相比起其他品牌，廣汽傳祺在產品方面投入的精力要遠遠大于營銷方向的投入，這也間接導致了“明珠蒙塵”。傳祺作為名副其實的中國MPV專家，在打造產品的層面已經超越了許多合資品牌，雖然通過網絡和口口相傳，E9、M8、M6已經獲得了大量消費者的認可，但是讓更多消費者買單必須進一步提升消費者對產品的了解。我個人認為傳祺除了要繼續保持與官方之間的合作之外，要多做一些貼近消費者生活場景的宣傳，讓消費者可以親身體驗到傳祺MPV家族的產品力。還是以E9為例，我認為可以在一些商圈和寫字樓的大堂開設臨時展臺，讓各類人群都可以近距離的親身體驗到傳祺MPV家族的產品特性。或者迎合當下騎行熱潮，通過作為保障車的形式展現E9的各項產品特性，還可以開展一些快閃活動提高產品知名度和認知度。

總結：

整個汽車行業的競爭已經進入更加白熱化的狀態，隨著廣汽傳祺旗下產品逐漸更新換代，廣汽傳祺也將繼續堅定的秉持“電氣化+智能化”雙核驅動戰略，向新能源科技企業的全面轉型。在高端化和年輕化領域均有所建樹的廣汽傳祺,未來必定會持續打造更多“保質”又“保值”的高價值產品。相信只要增加相應產品的傳播力度，傳祺的銷量必定可以創造全新的傳奇。