閃電快訊 | 理想汽車賺錢效應(yīng)爆發(fā) 產(chǎn)能、研發(fā)、補(bǔ)能壓力齊現(xiàn)

#頭條創(chuàng)作挑戰(zhàn)賽#

記者 嚴(yán)利婷

(資料圖)

作為首家實(shí)現(xiàn)盈利的國產(chǎn)新勢(shì)力，理想汽車再度交出一份超預(yù)期的成績(jī)單。

8月8日晚間，理想汽車公布2023年上半年及第二季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2023年Q2，理想汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收286.5億元，同比增長(zhǎng)228%，而市場(chǎng)預(yù)期為264.1億元，報(bào)告期內(nèi)，理想汽車的凈利潤(rùn)為23.1億元，去年同期凈虧損為6.4億元，這是從去年Q4以來，理想汽車連續(xù)第三個(gè)季度盈利。

本次財(cái)報(bào)發(fā)布之前，理想汽車已經(jīng)逐月甚至逐周公布了交付數(shù)據(jù)。2023年Q2，在L7、L8、L9三款產(chǎn)品的加持下，理想汽車?yán)塾?jì)交付新車8.65萬輛，同比增長(zhǎng)202%，受此影響，理想汽車的整車銷售收入達(dá)到279.7億元，同比增長(zhǎng)230%，按此計(jì)算，單車收入約為32.3萬元，環(huán)比下滑2.6萬元。

不過，由于規(guī)模效應(yīng)放大， 理想汽車的毛利率仍處于高位。2023年Q2，理想汽車總體毛利率為21.8%，其中，整車毛利率為21%，環(huán)比上升1.2個(gè)百分點(diǎn)，同比下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)此，理想汽車創(chuàng)始人李想在電話會(huì)上表示，倘若剔除理想ONE的影響，理想L系列的毛利率一直比較穩(wěn)定。

“我們有信心超出年初內(nèi)部制定的全年交付目標(biāo)的10%-20%、突破千億元人民幣的全年?duì)I收目標(biāo)”，李想進(jìn)一步解釋，今年年初考慮到經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，內(nèi)部將交付目標(biāo)從36萬輛下調(diào)到了30萬輛，但是上半年經(jīng)營(yíng)效率并沒有明顯下降，按照目前的情況，今年全年仍有望實(shí)現(xiàn)33萬-36萬的交付量。

從數(shù)據(jù)來看，今年上半年，理想汽車?yán)塾?jì)交付新車13.91萬輛，同比增長(zhǎng)130%，按照33萬-36萬輛的最新目標(biāo)，業(yè)績(jī)完成度達(dá)到42%，同時(shí)，今年上半年，理想汽車的總體收入達(dá)到473.4億元，同比增長(zhǎng)159%，業(yè)績(jī)完成度則接近一半，而總體利潤(rùn)則達(dá)到32.4億元，幾乎追平了前3年的虧損。

這并不意味著，理想汽車可以高枕無憂。一方面，隨著銷量逐漸攀升，理想汽車已經(jīng)逐漸接近產(chǎn)能天花板。從產(chǎn)能規(guī)劃上，理想在常州、北京、重慶共設(shè)有三座工廠，其中，重慶工廠仍在規(guī)劃中，北京工廠最快年底才投產(chǎn)，而常州工廠的設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為50萬輛，但雙班最大月產(chǎn)能只有5萬輛。

今年7月份，理想汽車銷量已經(jīng)達(dá)到3.41萬輛。對(duì)此，理想總裁馬東輝表示，當(dāng)前最大的瓶頸還是在于零部件，而按照李想的說法，至少在今年Q3內(nèi)，理想汽車的產(chǎn)能是無解的。對(duì)于今年Q3的業(yè)績(jī)，官方也給出了一份低于預(yù)期的指引：交付量在10萬-10.3萬輛，營(yíng)收在323.3億-333億元。

按此計(jì)算，今年8、9月份，理想汽車的月均銷量將在3.3萬-3.4萬輛左右，相較于7月份仍將處于原地踏步的狀態(tài)，而月銷4萬輛的目標(biāo)最快也要到Q4才能實(shí)現(xiàn)。不過，李想在電話會(huì)上還是保持了一貫的氣勢(shì)，他對(duì)外宣稱，理想汽車仍有信心在明年提前挑戰(zhàn)BBA成為中國銷量最好的高端品牌。

另一方面，隨著產(chǎn)品路線從增程向純電過渡，疊加智能電動(dòng)車的下半場(chǎng)加速到，理想汽車的資本開支壓力也日漸凸出。從數(shù)據(jù)來看，今年上半年，理想汽車的研發(fā)投入為42.8億元，同比增幅為47%，其中，今年Q2，理想汽車的研發(fā)投入為24.3億元，同比增幅為58%，環(huán)比增幅為31%。

按照計(jì)劃，今年理想將在100個(gè)城市開通城市NOA，并對(duì)部分早鳥用戶開啟通勤駕駛測(cè)試，截至7月末，理想汽車僅在北京、上海兩地開通了早鳥測(cè)試。對(duì)此，理想汽車CFO李鐵在電話會(huì)議上表示，當(dāng)前，理想汽車的智能駕駛處于加速落地階段，預(yù)計(jì)全年研發(fā)投入將維持在百億左右。

更重要的是，銷量規(guī)模與產(chǎn)品節(jié)奏提速進(jìn)一步加劇了理想基礎(chǔ)建設(shè)的緊迫感。對(duì)此，李想在電話會(huì)上表示，理想汽車在高速充電設(shè)施上會(huì)堅(jiān)持自營(yíng)，但在城區(qū)充電設(shè)施上會(huì)選擇供應(yīng)商合作，進(jìn)一步加快擴(kuò)充速度。按照規(guī)劃，今年理想要建設(shè)300 座高速充電站，截至7月份，僅完成了37座。

根據(jù)中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，今年上半年，國內(nèi)新增充電基礎(chǔ)設(shè)施144.2萬，新能源汽車銷量374.7萬輛，車樁增量比為2.6∶1。對(duì)比來看，理想汽車的充電布局明顯落后。截至7月份，小鵬與蔚來的自營(yíng)超充站已經(jīng)分別達(dá)到1000余座、2892座，此外，蔚來汽車還布有1638座換電站。