民有所呼，政有所應。4月18日召開的全國保障物流暢通促進產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定電視電話會議要求：要足量發(fā)放使用全國統(tǒng)一通行證，核酸檢測結果48小時內全國互認，實行“即采即走即追”閉環(huán)管理，不得以等待核酸結果為由限制貨車司機通行。這張“通行證”就是要讓物流“通”產業(yè)“行”，真正為民生供應提供堅實保障，讓經濟發(fā)展“脈絡疏通”，打好疫情防控與經濟社會發(fā)展的“雙線”戰(zhàn)役。

3月中下旬以來，全國多地出現疫情，一些地方“一刀切”“簡單化”和“層層加碼”，導致部分地區(qū)陸路運輸受到影響。“吃住在車上”“有了通行證也下不了車”，一些貨車司機生活、生計成了難題，物流也“暢”不起來。

物流暢通不僅關乎疫情防控，也關乎經濟發(fā)展和民生保障。盡管4月上旬國家有關部門出臺保通保暢要求和舉措后，陸路運輸受阻的情況有所改善，但一些物流從業(yè)者反映，有的地方仍存在管控層層加碼、強制要求貨車司機隔離的情況；個別地區(qū)還沒有為滯留的貨車司機提供生活保障；一些職能部門仍存在條、塊之間相互推責的行為。一些企業(yè)表示，復工復產急需釋放更多物流運力，讓原材料運得進、商品運得出，讓貨運通行證辦理更方便。

誠然，統(tǒng)籌防控與發(fā)展并不容易，但這一戰(zhàn)必須打贏，因為別無選擇，唯有直面向前。

“腦中要有全局”，各地要不打折扣落實保暢通要求。物流系統(tǒng)本就是全國一盤棋，經濟發(fā)展需要全國范圍內的經濟主體“舒筋活血”，相互補臺，共渡難關。要落實“堅決取締在高速公路主線或者服務區(qū)設置的防疫檢查點，防止關停問題反彈”“強化路網運行監(jiān)測，及時解決路網阻斷堵塞問題”“對持48小時內核酸檢測陰性證明、健康碼綠碼、體溫檢測正常的貨車司機，各地要直接放行”等要求，優(yōu)化貨車通行管控政策，全力保障運輸通道暢通。否則一地“梗塞”，全盤“受阻”。物流通道不暢，任何一個城市都無法置身事外。

防疫、經濟兩手都要抓，兩者并不矛盾。物流不暢通，各地防疫就缺少了物資供應的“大后方”，任何一個城市缺少外部補給都會陷入疫情次生困境之中。沒有物流“通”，何來產業(yè)“行”，沒有產業(yè)“行”，何來經濟“穩(wěn)”，沒有經濟“穩(wěn)”，何來戰(zhàn)“疫”的底氣？促經濟、保發(fā)展，不僅關乎國計民生平穩(wěn)運行，也是為疫情防控提供堅實而長遠的支撐。

遇到問題不回避，攻堅克難更顯擔當。要做到防控與發(fā)展兩不誤，各級干部還要敢于擔當，沉到一線發(fā)現問題，集思廣益分析問題，廣泛協同解決問題，在不讓物流成為疫情外溢漏洞的同時，還要不斷創(chuàng)新解決方案，為物流暢通“開道護航”。比如，上海、浙江、江蘇合作建設長三角重要物資應急保供中轉站，安徽合肥嘗試貨運車輛全程閉環(huán)管理等，就是在重重困難和壓力下出臺的實招。只有從“人民至上”出發(fā)，實事求是出主意、想辦法、解難題，就一定能實現“民生要托底、貨運要暢通、產業(yè)要循環(huán)”的目標。