特斯拉周三盤后公布第二季度財報，連續四個季度錄得盈利，成本的削減和強勁的交付幫助其抵消了新冠病毒工廠關閉的影響。

特斯拉正在成為全球電動車世界的“頭號玩家”。其最新發布的財報讓它的這一地位更加穩固。

特斯拉周三盤后公布第二季度財報，連續四個季度錄得盈利，成本的削減和強勁的交付幫助其抵消了新冠疫情期間工廠關閉的影響。

與此同時，特斯拉達到了被納入標普500指數所需符合的全年盈利硬指標。特斯拉盤后股價大漲超4%。

第二季度特斯拉營收超過60億美元，凈收入超過1億美元，每股盈利2.18美元，首次連續四個季度實現盈利。這一表現超出市場分析師預期，對于特斯拉CEO馬斯克而言是重大勝利，他帶領全球汽車工業邁向電動化未來的使命曾受到投資人的質疑。

但在過去的一年里，特斯拉的股價從260美元漲到目前超過1500美元的高位，漲幅超過了500%，僅7月以來，特斯拉股價漲幅就超過50%。如果特斯拉納入標普500指數，被釋放的需求將進一步助推這種漲勢。

馬斯克在周三的電話會議上表示，特斯拉未來優先需要考慮的將不再是利潤而是增長，并將進一步降低特斯拉的銷售門檻，生產更加便宜的電動車。

“我們只是想賺一點點錢，并實現最大程度的增長，讓電動車能讓更多的人負擔得起。”馬斯克表示，“現在困擾我的最大問題是，我們的電動車還不夠便宜。”

他認為，真正限制特斯拉增長的是電池的價格。為此，特斯拉稱將擴大與日本松下以及中國電池廠商寧德時代的合作業務。今年下半年或明年初，特斯拉還有望在中國推出新型低成本的長續航里程電池。

目前特斯拉最受歡迎的Model 3在中國的售價已經跌破了30萬元大關。特斯拉中國銷量的迅速增長也大幅推動了公司的業績和股價。

為了擴大生產，馬斯克周三宣布，將會在德克薩斯州的奧斯汀建一個新的特斯拉超級工廠，用于生產Model 3、Model Y和特斯拉新型卡車Semi以及未來的Cybertruck。

盡管今年受到疫情影響，但特斯拉稱仍將維持全年交付50萬輛電動車的目標。今年第二季度，特斯拉交付了超過9萬輛電動車，今年第一季度，特斯拉交付了超過10萬輛電動車。這意味著，下半年特斯拉的交付量需要達到30萬輛以上。這對疫情下的汽車企業而言也是一個嚴峻的考驗。“盡管這一目標變得困難，但是這仍然是我們的目標。”馬斯克表示。

本月，特斯拉市值突破3000億美元，超過豐田成為全球市值最高的汽車企業，這標志著全球汽車工業新時代的開始。這個時代，是由硅谷的軟件技術定義的，它超越了傳統汽車的制造工藝。

華爾街券商韋德布什(Wedbush)分析師丹·艾維斯(Dan Ives)認為，全球電動車市場已經成為了特斯拉的世界。他在一份報告中寫道：“所有的其他人都在交租金。”

目前特斯拉的競爭對手們仍然在為電動車轉型掙扎，它們更傾向于在傳統的高耗油量的卡車以及SUV上獲得高利潤。但投資人顯然是對特斯拉的發展模式更為狂熱。

特斯拉的股價狂飆也讓馬斯克“日進斗金”。馬斯克周二獲得了創紀錄的21億美元的股權派息，這也是自今年5月以來他從特斯拉獲得第二次股權派息。馬斯克身家已經達到740億美元，超過了巴菲特等，躋身成為全球第五大富豪。