青山長江大橋提升城市路網(wǎng)功能
白沙洲高架上的汽車與地鐵5號線競跑
□楚天都市報極目新聞記者 潘錫珩 通訊員 呂作武 攝影：楚天都市報極目新聞記者 宋枕濤
城市猶如人的肌體，隨著時間推移，骨架生長，通體豐盈。
這一年的大城武漢之變，交通領(lǐng)域收獲頗豐。3條地鐵線的開通，不但實現(xiàn)全市域各區(qū)通達(dá)，更堅實奠定武漢軌道交通在全國前列的地位；四環(huán)線的開通，不但串聯(lián)起六大新城組團，更賦予“車在湖上行、人在畫中游”的美感。
新增三條地鐵線 實現(xiàn)全市域通達(dá)
武漢工商學(xué)院位于黃家湖大學(xué)城，該校大三學(xué)生李一陽特別盼望校門口5號線的開通，因他家住青山青宜居小區(qū)，每次回家和返校，是長達(dá)2個多小時的漫長車程。
最近幾個月，李一陽經(jīng)常會在教學(xué)樓眺望不遠(yuǎn)處的5號線高架線路，看一趟趟列車歡快地往返試跑。從最開始的一天幾趟，到現(xiàn)在幾分鐘一趟，明顯感受到開通的腳步越來越近。“學(xué)校和我家都在5號線沿線，以后往返簡直太方便了，放學(xué)都能趕回家吃飯！”李一陽興奮地期待著。
5號線串聯(lián)青山、武昌和洪山三個城區(qū)，由武漢火車站至中醫(yī)藥大學(xué)，南北縱貫大武昌區(qū)域，全長35公里，設(shè)站25座。這條線路也是青山區(qū)首條地鐵線路，將有效緩解武昌中心城區(qū)交通擁堵，改善青山區(qū)交通條件。“以后再也不用開車出門了”“太爽了，直接通到家門口”，許多青山居民感慨。
將與5號線同時開通的，還有另外兩條線路。
6號線二期從一期金銀湖公園站向西延伸，沿金山大道行駛，全長7公里，共設(shè)5個車站。“最美觀江地鐵”16號線通達(dá)武漢經(jīng)開區(qū)（漢南區(qū)），南起周家河站，北至國博中心南站，全長32.3公里，設(shè)站12座。
三條線路加起來總里程達(dá)到75公里，開通后將實現(xiàn)武漢各城區(qū)地鐵全覆蓋，武漢市軌道交通實現(xiàn)全市域通達(dá)。屆時，武漢軌道交通總里程將位居全球前十，全國前列。
優(yōu)化公交線路 無縫對接地鐵
11月下旬起，漢陽保利香頌小區(qū)的李女士送孩子到芳草小學(xué)上學(xué)，再也不用轉(zhuǎn)公交了，調(diào)整后的309路，可直接將孩子送到校門口。此前，保利香頌小區(qū)和芳草小學(xué)直線距離僅3公里，可偏偏還要轉(zhuǎn)一趟公交車。了解到老師和家長的需求后，武漢公交科學(xué)優(yōu)化了線路，惠及更多市民出行。
今年，武漢公交集團共召開社區(qū)代表和企業(yè)出行需求會、現(xiàn)場會20余場次，收集社會各界意見達(dá)200余條，吸納合理化建議100余條，進一步完善公交線路優(yōu)化方案，填補江漢七橋、丁字橋南路等61條道路公交空白，方便綠地理想城、保利城等約166個居民小區(qū)50.7萬人出行，進一步提高公交覆蓋率，市民出行更便捷。
地鐵越開越多，公交與地鐵，怎樣協(xié)同服務(wù)市民出行？武漢提出，按“優(yōu)骨干、改低效、增覆蓋”原則，加強地鐵與公交“雙網(wǎng)融合”，讓公交+地鐵的便利出行惠及更多市民。
今年9月底，215路進行調(diào)整，將以往終點站園林路離地鐵4號線“差一截”的弊端改正，直接將終點改為團結(jié)大道地鐵仁和路站，讓青山區(qū)又多了一條和地鐵站無縫對接的公交線。最新數(shù)據(jù)顯示，今年以來，武漢公交針對“雙網(wǎng)融合”，已優(yōu)化調(diào)整72條公交線路，接駁58個地鐵站點。
武漢市交通運輸局客運處數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全市軌道交通站點周邊100米半徑范圍公交銜接線路已達(dá)到430條，站點達(dá)200個，軌道站點100米公交覆蓋率已達(dá)90.6%，基本實現(xiàn)全覆蓋。
暢行四環(huán)線 飽覽好風(fēng)光
時值陽光明媚的初冬，記者日前驅(qū)車駛上武漢四環(huán)線，感受這條“最美環(huán)線”，沿途收獲好風(fēng)光。
暢行后官湖大橋看鷗鷺展翅、過府河大橋觀江堤風(fēng)光、再到青山長江大橋賞天興洲落日美景……車在湖上行、人在畫中游，約一個半小時的行程中，記者感覺四環(huán)線的道路平坦、視野開闊、行車順暢，全程無擁堵。
今年4月30日零時，隨著四環(huán)線東、北段正式通車，加上之前已經(jīng)通車的西四環(huán)、沌口長江大橋、南四環(huán)，標(biāo)志著148公里的武漢四環(huán)線實現(xiàn)全線通車運營，正式并入湖北高速公路網(wǎng)，讓大城骨架進一步生長。
四環(huán)線是武漢有史以來投資規(guī)模最大的單體交通工程，是串聯(lián)武漢六大新城組群、改善新城區(qū)對外出行條件的重要環(huán)線，以貨運為主、客運為輔，沿途跨越長江、漢水以及眾多湖泊、公園和濕地。創(chuàng)下武漢交通史上路面寬度、投資額、高架率、通道空間復(fù)合利用率等多項第一。
“四環(huán)線全線開通運營，對武漢打造國際性綜合交通樞紐城市和‘五個中心’，以及發(fā)揮‘一主引領(lǐng)’的龍頭引領(lǐng)和輻射帶動作用具有重要意義。”武漢市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，武漢四環(huán)線將進一步完善湖北高速公路網(wǎng)布局，優(yōu)化武漢“環(huán)線+射線”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強環(huán)線通道供給能力，緩解武漢過江交通壓力，助力構(gòu)建武漢城市圈1小時通勤、長江中游城市群2小時通達(dá)、全國主要城市3小時覆蓋的綜合交通網(wǎng)。
城市外聯(lián)通道 5年再增4個
武漢中心城區(qū)與遠(yuǎn)城區(qū)、外部新城組團的連接通道，也將變得更順暢。
12月10日，近7公里的S108武漢段府河大橋全面建成通車，武漢市民前往天河機場又多了一條新通道。此前駕車去機場，需要從滬蓉高速繞行，花費半個多小時，而大橋通車后，市民可從銀柏公路沿東北方向出發(fā)，經(jīng)童家湖互通立交，進入孝漢大道前往武漢天河機場，路上所需時間進一步縮短。
107國道東西湖段一直是武漢重要的物流通道，長期各種車輛混行道路擁堵，很快，消除“腸梗阻”的手術(shù)就要動工。107國道東西湖段的快速化改造，范圍從額頭灣立交到高橋二路，全長約10公里，采用地面高架+地面形式，其中高架橋全長約9公里，雙向6-8車道，設(shè)計車速80公里/小時，屆時過境武漢車輛將大幅提升通行效率。
而在武昌之南，連接江夏與主城區(qū)的武昌大道，也因為周邊居民越來越多，擁堵越來越常見，已不適應(yīng)城市發(fā)展。目前，這條路的快速化改造工程已提上議事日程，正在進行前期研究和策劃，初步方案已形成，擬建道路路幅寬50米。
傳來利好消息的不止這幾條道路。據(jù)規(guī)劃，“十四五”期間，武漢市將結(jié)合軸向通道需求，在現(xiàn)有16個通道基礎(chǔ)上，實施江城大道南延線快速化改造、高新大道綜合改造等項目，提升現(xiàn)有通道通行能力；力爭建成左岸大道南段、右岸大道南段等4個通道，至“十四五”期末，形成20條對外聯(lián)系高快速通道，實現(xiàn)城市圈基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。
