所謂“路通則財通”，要想實現高質量發展，交通是關鍵引擎。利川，地處鄂西南。四周環抱的齊岳山、寒池山、石板嶺、馬鬃嶺、麻山、鐘靈山、甘溪山、佛寶山雖是得天獨厚的自然資源，但也成為了利川與外界交往的天然屏障。

2010年12月22日，宜萬鐵路投入運營前，進出利川只能乘坐汽車，耗時久。以利川到武漢為例，坐長途汽車需耗時近1天；坐動車，最短只需4小時32分。

(資料圖片僅供參考)

據70后回憶，那時候的利川是名副其實的“山旮旮”，年輕勞動力為了務工才出去，老人小孩兒很少出利川，也很少有外地人走進來。宜萬鐵路是利川飛速發展的轉折點。

吃上“旅游飯”，富足了腰包

利川氣候涼爽，夏季平均氣溫22℃，享有“天然氧吧、涼爽之城”的美譽。境內有1家5A級景區，有4家4級景區、兩家3級景區、一個省級旅游度假區、一個全國鄉村旅游重點村，是中國優秀旅游城市、國家全域旅游示范區，素有“湖北西大門”“重慶后花園”之稱。

近年來，利川市搶抓大眾旅游時代機遇，構建了利川“鐵路+旅游”的新格局，促進了生態文化旅游發展。

近五年來，利川火車站進出旅客以每年20%的速度遞增，日均到發客流近12000人次。2019年利川火車站發送旅客208.4萬人次，單日最高達到20076人次。

探溶洞、看表演、賞美景，4月24日，來自武漢、重慶等地的游客在騰龍洞流連忘返。

“這個洞好大，里面好涼快，大自然的力量是無窮的，那些造型都很形象。”武漢游客張嘉文說。

他出發前就在網上訂好了民宿，此次是專程送父母過來避暑，順便游玩一番。“交通很方便，坐動車過來只要4個多小時，我后天上班，明天下午返程都來得及。”

利川市文旅局統計，截至去年底，全市旅游民宿發展涉及170多個村，民宿經營戶1800多戶，創造直接就業崗位7500多個。2022年文旅康養產業接待游客1816.03萬人次，實現旅游綜合收入99.44億元；全市城鎮居民人均可支配收入36059元，較2010年10713元增長2.37倍；全市農村居民人均可支配收入13234元，較2010年3250元增長3.42倍。

與世界“接軌”，開闊了眼界

課本告訴大山里的孩子，山的那邊是海。

那海是什么樣的？

宜萬鐵路通車前，很少有利川孩子們見過。

1994年出生的隆覃，第一次出利川是2012年高考后的畢業旅行。“我直接就買票去了海南，想去看看課本里的海是什么樣的。”

現在，隆覃7歲的侄子，已經去過重慶、江蘇、浙江等地，見過利川以外的美景，吃過利川沒有的美食，認識了利川以外的朋友。

“小時候雖然爸媽在外務工，但是我一直沒出去過，因為交通不便。”隆慶說，“現在交通便捷了，經濟發展也好了，我只要沒事就會帶著侄子去外面看看電視里那些景色。”

隆覃和合伙人在市區開了烤肉店、小吃店、游泳館，每家店都有盈利。他成功的秘訣就是學習。

“學習無止境，其他城市比我們先發展，有成熟的生產經營模式，我每年都會出去學習，了解他們更科學的生產線，學習他們更有效的經營模式。”隆覃表示。

隨著經濟社會的發展，隨著交通的便捷，越來越多利中盆地的孩子開始走出去，與世界“接軌”。

城市建管提檔升級，美了日子

2022年，利川實現地區生產總值249.07億元，較2010年鐵路開通前翻了兩番。經濟高速發展的同時，人們對生活品質也有了新的追求。

近年來，利川市高度重視城市建管工作，特別在創建國家園林城市工作中，大力推進城市基礎設施建設、園林綠化和環境綜合整治，按照5A級景區打造城市建設管理工作，不斷完善城市功能，美化人居環境，塑造山水景觀，提升城市品位。

結合地形、河流、山體等自然條件，實行點、線、面結合，帶、網、片搭配，形成與城市布局密切結合的綠色網絡體系；結合城市總體規劃結構，在城區按照“300米見綠，500米見園”的布局要求，充分利用城市更新、拆危建綠、道路改造的空地、隙地，建設成有品味且各具特色的大小公園綠地（包括綜合公園、山體公園、口袋公園、休閑綠地）40余個。

市民田興明每天早上都要和老伴兒去濱江路走走。“早上本來就空氣清新，再加上這邊環境好，很適合走路。”

“現在的生活美得很，做了半輩子的農活，沒想到有一天居然能享受起生活。”田興明老伴兒接過話茬。

如今利川市城區已建成綠茵遍地、繁花似錦，綠與城市協調相映，人與自然和諧共生的城市生態環境，猶如一顆璀璨明珠鑲嵌在鄂西南邊陲，生活在這里的人們富足安康。

（圖片均為資料圖片）

（湖北日報客戶端通訊員 瞿琪 雷帆 雷冬）